道路雨水口排水能力分析

雨水口式排水口是道路路表排水系统中一种常见的排水口形式。利用水力学原理及经验公式对其在不同边沟形式下的排水能力进行了深入分析。综合考虑了边沟内水流量、铺面横坡、纵坡、边沟内设置低洼区等因素对其排水能力的影响。确定了排水口在连续坡段上的截流率以及在竖曲线底部的排水能力。     

浅谈高速公路路基路面排水设计

介绍了高速公路路基、路面排水设计的基本要点和排水设施的设计原则、设计方法.指出了排水设计必须综合考虑工程地质条件、地形、地貌、环境保护和施工等各方面因素.     

凤凰山矿巷道正压排水技术应用

通过对巷道内水仓排水形式革新,由原负压排水,改造为正压排水,有效解决了人工对水泵和吸水管真空处理的程序,通过水泵开关之间的联锁,实现水泵开关自行启动。通过此排水技术的应用,实现了巷道及盘区水仓自动化排水。此排水模式经济适用、安全可靠,减少了采掘队组人员编制,降低了排水人工成本。     

特殊工况下炮孔排水装置设计研究

针对炮孔存水的特殊工况,基于水压力原理,设计出3种炮孔排水装置,并对其优缺点进行对比分析,选出了最优的设计方案。通过对炮孔排水装置的排水原理及操作步骤进行分析,得出:第3种炮孔排水装置设计和应用较合理,理论上排水率可达100%,从根本上解决了特殊工况条件下存水炮孔的排水问题,扩充了炮孔排水装置的研究理论,提高了爆破效果。     

矿井智能排水控制系统设计研究

针对煤矿排水系统运行能力差、控制方式单一等问题,通过对离心泵的结构和矿井排水的3种方式进行分析,设计了智能控制系统结构,主要包括泵房视频监控单元的设计、现场操作台的设计、井下泵房控制单元设计、上位机监控中心的设计,然后对系统的功能和排水单元进行了设计分析。系统实现了煤矿智能化排放水。     

矿井排水经济性分析

排水设备是井工煤矿的耗电大户,从排水系统组成上分析了影响矿井排水经济性的各种因素,认为提高水泵质量,调节水泵工况加大水仓,清扫管路,避峰就谷等是提高水经济性的措施。     

大水矿山矿井排水存在的问题分析

针对大水矿山矿井排水情况，对矿坑涌水量计算、矿井排水方案、综合防洪排水和矿井排水设施等方面进行了深入研究。     

浅谈矿井井下排水处理回用中的一些问题

文章就煤矿井下排水处理回用中的一些问题进行了分析，提出了井下排水处理回用中的一些看法，对其他矿井在处理此类问题时具有一定的借鉴参考作用。     

基于PLC的煤矿井下排水自动控制系统设计

在煤矿井下排水工作中务必提高应对各种突发事故的能力,因此加强排水自动化技术人员的专业素质至关重要。在排水自动控制工作中还应加强制度上的规范管理,不断提高煤矿井下排水控制技术,加强对现场的巡视和设备维护等都是必不可少的环节。笔者结合煤矿井下开采环境,对基于PLC的煤矿井下排水自动控制系统进行了分析。     

德兴铜矿露天采场疏排水措施探讨

针对德兴铜矿露天采场面积大，地表及地下水丰富，采场排水难度大的问题，对山坡汇水，地下涌水等进行了分析计算，提出了层层阻隔疏导，隧道排水等措施。     

在检测的基础上分析沥青路面平整度的影响因素

介绍路面平整度的检测方法,并根据大量检测结果,分析了影响沥青路面平整度的因素,即混合料设计、摊铺基准面、摊铺与碾压工艺等,从而为指导沥青路面施工,确保沥青路面平整度提供了参考。     

基于多步法就地热再生工艺的沥青路面养护加热控制研究

针对沥青路面易出现裂缝、老化严重以及就地热再生过程中施工加热慢等问题,结合有限元数值模拟方法对沥青路面施工加热过程进行了深入研究,得出了其能量输入和温升特性间的关系。从施工工艺的角度出发,提出利用多步法热再生工艺来提升沥青路面加热速度的方法,并建立了沥青路面温度场的数值模型。研究结果表明,利用铣刨移除沥青路面上部已有的再生温度材料,从内部直接注入加热能量,可减小沥青材料的厚度和导热系数对热再生加速度的影响,从而快速完成沥青路面的加热施工过程,维持沥青路面表层的恒定温度和抑制沥青老化。     

沥青混凝土技术在旧路补强中的应用

详细介绍了佛山市在旧路补强时沥青混凝土路面的常用结构组合以及混合料的各项技术指标,并对沥青混凝土路面的社会及经济效益进行了分析。     

SBS改性沥青与SMA路面在广深高速路面维修中的应用

介绍了广深高速路面病害特点、沿线的气候特点与交通特性,结合SBS改性沥青与SMA路面的特点、性能以及施工工艺,阐述了SBS改性沥青与SMA路面在广深高速罩面维修中的具体应用。     

矿区重载路面摩擦测试及抗滑性能研究

为获取矿区重载路面摩擦以及抗滑性能的影响因素以及衰减规律,试验对测试路面进行不同时长的摩擦,并改变路面水膜厚度与路面温度,测试矿区内部二级沥青路面以及主干线沥青路面在不同条件下的动态摩擦系数。试验结果表明,随着摩擦时间的增加,构造深度先增加后减小,动态摩擦系数也随之先上升后下降,与构造深度之间存在一定动态相关性;相同条件下,随着水膜厚度的增加,2种道路的动态摩擦系数都会减小;仅改变路面温度的测试中,随着路面温度升高,2种道路的动态摩擦系数均呈现减小趋势。     

矿坑排水资源化

我国淡水资源严重缺乏,全国许多矿区更是严重缺水。煤矿开采一方面需要大量的生产、生活用水,另一方面为保证煤矿安全进行人为排水又大大地破坏了地下水资源。因此解决矿区水资源的供需矛盾,矿坑水资源化势在必行。文中就榆神矿区的矿坑水为例分析了矿坑水产生及水质特点,论述了矿坑水资源化的途径及存在的问题。分析了矿坑水资源化的社会效益、环境效益及经济效益。     

中山市博爱一路旧水泥混凝土路面沥青罩面实践

有效地防治反射裂缝是保证沥青罩面成功的最重要因素。为有效地防治反射裂缝，必须对旧路的病害和接缝进行处理，并加玻璃格栅(或土工布)。结合博爱一路旧路的改造实践，叙述了旧水泥混凝土路面沥青罩面的关键。     

再生沥青结合料低温性能SHRP试验研究

阐述了采用SHRP实验设备及评价方法,对旧沥青混凝土路面中的老化沥青及两种旧料掺配率较高的再生沥青进行了低温性能的对比实验,在得出较高的旧料掺配率情况下,再生沥青蠕变劲度及速率的变化规律及旧料掺配率对于再生沥青低温性能的影响。     

铁尾矿沥青混凝土混合料的路用特性研究

为探究不同铁尾矿掺量下沥青混凝土的路用特性,以齐大山铁尾矿部分替代天然砂为细骨料,考察了铁尾矿掺量对沥青混凝土混合料软化点、高温稳定性、冻融劈裂、抗车辙性以及低温抗裂性的影响。结果表明：①随着铁尾矿掺量的增大,试样软化点先增大后趋于稳定,动稳定度先升高后降低,铁尾矿掺量为20%时沥青混凝土混合料的软化点及动稳定度最高,分别达56 ℃、5 292次/mm。②随着铁尾矿掺量的增大,试样最大弯曲应变先减小后增大,抗弯强度逐渐增大;最大弯曲应变值在铁尾矿掺量为30%时达到了最低,且此时试样的性能基本能够满足路面性能的要求。③随着铁尾矿掺量的增大,试样抗车辙因子先增大后略微降低,铁尾矿掺量为20%时达到最大值。④随着冻融循环次数的增加,试样劈裂强度比逐渐降低;在同一冻融循环次数作用下,随着铁尾矿掺量的增大,沥青试样的劈裂强度比呈现出先增大后减小的趋势。综合铁尾矿沥青混凝土试验结果可知,当铁尾矿掺量为20%~30%时,沥青混凝土的各项指标可达到最佳。     

基于激光点云的采动区公路裂缝图像处理

采动区公路裂缝经常引发路面出现沉降等一系列病害影响公路的正常运行,基于地面激光扫描与图像处理技术的新方法,对沥青路面的裂缝进行裂缝信息提取。结果显示,裂缝最大宽度的误差在±2 mm以内,其相对误差在12%以内,路面裂缝长度计算的相对中误差不超过8.6%。证明该方法检测出的裂缝长度和宽度具有较高的准确度,能够高效地获得路面裂缝的信息。