新型磁流变智能隔震器的动态力学性能试验与模型研究

为了设计制作基于土木建筑结构振动控制的新型磁流变智能隔震器,对隔震器设计的关键技术、隔震器的动态力学性能试验及模型的参数识别进行了研究。研究结果表明:磁流变胶工作缸、磁流变弹性体工作缸分别具有高频抗冲和低频减振特性,即在高频、小振幅情况下,具有小阻尼、低动刚度的特性,从而克服传统隔震器出现的刚度硬化现象;在低频、大振幅时,具有大阻尼、高动刚度的特性,从而具有更大阻尼力,具有可进行位移控制的优势;通过对隔震器采用基于单轴模型的智能隔震器动态力学模型进行参数识别,得到了与试验结果相吻合的新型磁流变智能隔震器的力学模型。     

矿用卡车发动机悬置系统设计

对应用在神华准格尔黑岱沟露天矿的重型矿用卡车的发动机悬置系统提出了合理的设计指标,对其进行分析,包括强度、刚度、动力总成刚体模态等。匹配的发动机悬置系统满足整车NVH指标,降低了噪声,提高了卡车的操纵稳定性和平顺性,延长了卡车的使用寿命。     

基于磁流变阻尼器的矿用自卸车发动机主动隔振

磁流变阻尼器的阻尼可控特性能够实现发动机在宽频范围内的主动隔振。依据理论分析和经验,建立了发动机-车架磁流变主动隔振系统模型,拟定了模糊控制规则,设计了输入发动机转速和转速加速度、输出可控阻尼的模糊控制器,并基于MATLAB进行了仿真试验。试验结果表明,与橡胶悬置相比,模糊控制的磁流变阻尼器拥有较好的隔振效果,较大程度降低了发动机传递到车架的振动。     

噪声防护措施的探讨

一、概述噪声是一种社会公害。在较强噪声环境中长期工作，就会引起噪声性耳聋。一般情况下高频噪声比低频噪声对人体危害更大。人耳对1000～6000Hz，尤其2000～4000Hz的噪声最敏感。从保护听力避免永久性耳聋出发，噪声强度越高，暴露时间应该越短。按71年国际标准化组织的安全标准，人体所能忍受的最高噪声量级为80dB（A）。休息时，白天为60dB（A），夜晚50dB（A）。噪声是无形的凶手。量级168dB（A）的噪声在15min内可以切断0.6mm厚的不锈钢板。     

纵轴式掘进机横向截割中电控箱振动响应分析

为研究电控箱的振动响应特性,基于UG建立了纵轴式掘进机的实体模型,在Adams/view软件中对其进行约束,利用IF函数添加由计算所得的截割头截齿载荷,从而对掘进机进行整机动力学仿真。在此基础上,结合实测电控箱振动信号,分析其振动响应特性,确定振动较大的方向及对掘进机振动影响较大的频率区间,从而得出电控箱y向振动较x、z向明显剧烈,各方向上的振动峰值处在2个频域段,低频在25 Hz以下,高频集中在110~120 Hz,为进一步设计对特定方向及频率减振的动力吸振器提供了依据。     

地下墙在上海软土地层中应用近况

地下墙在上海软土地层中应用近况王世明（上海市隧道工程设计院上海２０００３２）地下墙施工时具有噪音小，无振动，减少土方量（基坑范围小），刚度大，对邻近构筑物环境影响小，能适应各种复杂的软土地质条件，而且具有整体较好，防渗性可靠等等优点。据施工实例统计，...     

基于ADAMS采煤机截割部弹性扭矩轴动态特性研究

针对采煤机负载具有随机周期性的特性,选取了低频交变、高频交变2种典型载荷,依据等效转动惯量和刚度理论,基于ADAMS建立了采煤机截割部三维模型,分析了弹性扭矩轴对系统动态特性的影响,并从负载频率的角度对截割部的振动情况进行了研究。     

不同炮孔直径爆破振动频带能量特征小波分析

结合某高铁站爆破振动实测数据,分析不同炮孔直径对爆破地震效应的影响,对爆破振动控制具有一定意义。利用小波分析方法,获得了不同直径炮孔爆破振动信号的频带特征参数。研究结果表明:不同炮孔直径的爆破振动信号成分主要分布在31.25~250 Hz中高频范围内,小孔径炮孔的主频高于大孔径的主频;小孔径炮孔的低频成分所占比例小于大孔径炮孔,且随爆心距增加,两种孔径的低频成分都有增加趋势;大孔径爆破与小孔径爆破相比,爆破振动能量衰减慢、振动持续时间长;采用小孔径、多数量炮孔布置对降低爆破振动能量有一定效果。     

基于小波分析的齿轮箱故障信号分析

利用小波分析的变精度特性,对信号中的短时高频成分进行分析,又对信号中的低频缓变趋势进行估计,聚焦到信号的细节,尤其对突变信号具有很强的识别能力,为齿轮箱故障信号分析提供了新的方法。     

煤体破裂过程中电磁信号低频特性研究

利用煤岩低频电磁辐射实验系统,采集型煤试样单轴压缩加载过程中的低频电磁辐射信号。基于希尔伯特-黄变换(HHT)的降噪原理去除高频噪声,得到有效低频电磁信号成分,并将有效低频电磁辐射信号幅值和压力进行关联分析,得出低频电磁辐射信号的能量变化规律和频率分布范围。结果表明:在型煤压密阶段,低频电磁信号幅值和能量较大;在煤体线弹性阶段,会阵发性的产生低频电磁信号,但是其能量较弱;在型煤破裂阶段,低频电磁信号幅值和能量急剧增强。低频电磁辐射信号的频段范围为0¹8 Hz,型煤破裂过程电磁信号具有较明显的低频特性,且幅值和能量的变化能很好地反映型煤的破裂状况。     

移动荷载下离散粘弹性点支承长梁的有限元分析

研究了单个和多个移动荷载作用下离散粘弹性点支承长梁的动力响应。把长梁、离散的粘弹性支座和移动荷载视为一个系统，利用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则建立该系统的振动方程组，用Wilsonθ法求解该振动方程组，得到梁的位移时程曲线。举例分析了梁的抗弯刚度、支座的粘弹性特性及移动荷载的速度对梁动力响应的影响。计算结果表明：增大支承点的弹簧刚度、阻尼系数及梁的抗弯刚度都有利于减小梁的动力响应；随荷载速度的提高，梁的动力响应有所增大。图7，表1，参16。     

混合动力传动技术在矿用车辆中的应用前景

重型液力机械变速箱的大传动比及柔性联接特性为矿用车辆提供了充足的动力,但其与发动机形成的单一工作模式无法对整车工作状态进行调节,经济性能较差。混合动力传动技术应用于矿用车辆后,通过对集成电机的混合动力变速箱设计,使矿用车辆具备纯电、纯机械、混合动力及制动等多种工作模式。车辆混合传动系统具有的驱动与制动双向能量传递方式,使其可有效调节发动机的工作特性并能回收车辆长下坡行驶时的制动能量,改善整车的燃油经济性,甚至可额外节约燃油25%。     

汽车用修三篇

（一）起动机的检查与维修 汽车每行驶5000-10000km后（或发动机工作一个季度），则应对起动机进行一次全面的检查和维护。进行重点检查和维护的部件有：转子总成、定子总成、单向离合器及电磁开关等。     

数控车床主轴箱的动力特性修改研究

为改善数控车床主轴箱动态性能,提高产品的加工精度和质量,在进行了主轴箱模态试验研究的基础上,对主轴箱结构进行了动力特性修改研究。结果表明:质量和阻尼修改对结构固有频率和阻尼比的影响程度不大;结构固有频率和阻尼比对刚度修改比较灵敏。研究结果揭示了质量、阻尼比、刚度等模态参数调整对结构动态特性的影响规律,为改善数控车床主轴箱的动态特性提供了有效途径。     

爆炸塔内悬置裸露药包爆炸地表振动试验

为研究爆炸塔内裸露药包爆炸地表振动衰减规律,进行了不同药量和悬置高度裸露药包爆炸振动测试试验。结果表明,爆炸塔内悬置裸露药包爆炸地表振速表现为垂向径向切向,地表振速受药量影响大于药包悬置高度影响。振动频率在爆源近区高频衰减速度大于爆源远区低频衰减速度。对地表振速进行回归分析发现,悬置裸露爆破衰减系数明显小于经验值,存在一个与悬置药包有关的爆炸折减系数K′,K′取值为0.26~0.56。     

爆炸塔内悬置裸露药包爆炸地表振动试验研究

为研究爆炸塔内裸露药包爆炸地表振动衰减规律,进行了不同药量和悬置高度裸露药包爆炸振动测试试验。结果表明,爆炸塔内悬置裸露药包爆炸地表振速表现为垂向径向切向,地表振速受药量影响大于药包悬置高度影响。振动频率在爆源近区高频衰减速度大于爆源远区低频衰减速度。对地表振速进行回归分析发现,悬置裸露爆破衰减系数明显小于经验值,存在一个与悬置药包有关的爆炸折减系数K′,K′取值为0.26~0.56。     

滚筒采煤机调高系统动态特性的研究

通过建立采煤机截割调高系统力学模型,并应用MATLAB对系统的动态特性进行了研究,分析了液压缸支撑刚度和阻尼对系统瞬态和稳态响应的影响。分析结果表明,液压缸支撑刚度一定的情况下,液压缸阻尼越大,系统振动响应过程中瞬态幅值就越小,且响应时间越短;在液压缸阻尼一定的情况下,液压缸支撑刚度越大,系统瞬态响应阶段的振动频率越大,系统稳态振动幅值越小,因此刚度的增大可以有效地减轻截割机构的衰减振动,减小系统稳态振幅,研究结果可为采煤机截割部振动的减小提供依据。     

双质体卧式振动离心机性能优化研究

为解决卧式振动离心机处理能力小、噪声大、能耗高的问题,在理论计算模型指导有限元建模和简化参数基础上建立双质体卧式振动离心机三维模型,并对其进行模态分析和谐响应分析。结果表明:激振频率f在25～27 Hz时,双质体卧式振动离心机工作状态最佳;当激振频率f=26 Hz时,初级振动质体和二级振动质体振幅最接近理想状态,且此频率是设备最佳工作频率;弹簧刚度比ρ≥5时双质体卧式振动离心机相对较稳定。     

矿井提升机系统低速振荡治理

中国矿业大学和兖州矿业（集团）有限责任公司东滩煤矿对新驿矿副井多绳摩擦轮落地式提升机低频振荡现象进行了研究。 通过对电源的波形测量，发现50Hz工频干扰传入了反馈环节。为此，他们提出将编码器底座固定在地板上，而不要安装在滚筒轴承座或电机上，就可减少编码器振动，从而消除低频振荡、提高反馈测量精度。     

纵轴式掘进机垂直振动模型及座椅舒适性分析

为了研究纵轴式掘进机截割时的垂直振动情况和司机的舒适性,建立了掘进机整机-座椅的阻尼减振模型,以国际标准ISO 2631作为舒适性评价指标,在掘进机横扫和钻进2种典型工况下,分析了座椅系统的刚度-阻尼参数特性,确定其最优匹配关系;对比研究了3组刚度-阻尼参数配置座椅(Ⅰ组—原刚性座椅参数配置、Ⅱ组—"稍有不适"参数配置和Ⅲ组—"无不适感觉"参数配置)的振动耗散能力。结果表明:刚性座椅Ⅰ的垂直加权加速度均方根大于0.8,司机主观感觉为不舒适,与试验结果吻合;在限定座椅共振频率条件下,当座椅刚度系数大于7×105N/m,座椅阻尼系数大于3.4×104N·s/m时,2种工况下座椅垂直加权加速度均方根小于0.315,司机主观感觉为无不适感觉。相比刚性座椅Ⅰ组,阻尼座椅Ⅱ组和Ⅲ组的垂直加速度均方根分别降低了35.7%、50.9%(横扫工况)和38.7%、54.9%(钻进工况),频响峰值分别降低了73.8%、92.4%(横扫工况)和74.9%、92.8%(钻进工况),说明司机阻尼座椅的舒适性得到了很大改善,2种工况下的振动耗散能力接近,且与参数匹配结果一致。对截割力和座椅响应的频域特性分析发现,截割力一阶频率为1.66 Hz,与座椅响应的峰值频率1.65 Hz接近,是影响司机座椅舒适性的主要载荷成分,这些分析结果可为掘进机高性能阻尼座椅的动态设计和优化提供参考。