LN392型矿用自卸汽车的研制

LN392型矿用自卸汽车是本溪重型汽车制造厂在总结和 S390型 S391型两种矿用自卸汽车的研制经验,吸取国外矿用自卸汽车制造技术的基础上,试制成功的重型矿用自卸汽车,载     

大型自卸汽车在露天矿的应用

提高露天矿汽车运输生产率和技术经济指标的主要措施是加大自卸汽车载重量和汽车发动机的比功率,提高主要部件和总成的可靠性。为实现露天铁矿运输总量的增长,可以用增加-549和-7519型自卸汽车台数以及使用-7521型自卸汽车的方法来解决。预计到1990年,露天铁矿自卸汽车的平均载重量将从54吨增至70吨。生产试验表明,苏联大型自卸汽车的多数技术参数和经济指标并不差于外国同类较     

大载重自卸汽车制动过程的研究

制动系统是保证自卸汽车安全行驶的系统之一。现代自卸汽车备有四套制动系统:工作制动系统、辅助制动系统、停车制动系统和备用制动系统。其中主要的是工作制动系统。自卸汽车的运转效率在许多方面取决于工作制动系统的可靠动作,因此,研究和优化制动过程是提高自卸汽车运转安全的组成部分。     

露天矿用БеЛАЗ-Э7521型电动轮自卸汽车的试验结果

由于矿山开采技术条件的复杂化和运输量的大幅度增加,为了完成露天矿的剥离工作,要求研制特大型的自卸汽车。 7521型自卸汽车(参阅照片图)是已完成的标准系列的基型双轴自卸汽车,其驱动型式为4×2。     

汽车运输护堤参数的研究

由于自卸汽车的载重量不断增大,同时使用三种以上不同型号的汽车,车辆总数增多,以及自卸汽车运行的强度和密度大为提高,导致必须重新考虑汽车运输护道的宽度和采取一系列提高运行安全的措施。为了保证自卸汽车安全运行和防止汽车     

矿用自卸汽车动力性和燃油经济性虚拟试验技术研究

以后轮为驱动轮,分析了矿用自卸汽车工作时的受力图,在ADVISOR软件的基础上,建立了矿用自卸汽车动力性和燃油经济性虚拟试验模型。实车试验矿用自卸汽车最高车速、原地起步连续换挡加速时间、等速行驶燃油消耗量,并与虚拟试验结果进行对比,结果表明,实车试验和虚拟试验结果相差很小,虚拟试验结果是可以信任,这为矿用自卸汽车虚拟设计提供了基础。     

露天矿加油车结构的改进

在苏联黑色冶金工业部的很多矿山企业中,大型自卸汽车都在位于露天矿边缘或采矿运输车间内的加油站进行加油。因此,作业汽车运输加油时,自卸汽车的非生产行程明显增大。中央黑色冶金运输工艺设计局以540A 型自卸汽车的底盘为基础,研制出供大型自卸汽车直接在露天矿加油用的20型汽车加油车。目前,20型加油车由克里沃罗格柴油汽车修理厂和矿山汽车修理厂     

洞库掘进电动出碴运输系统的应用

<正>在长大洞库工程施工中,传统的作业方式是采用钻爆法掘进,内燃装载机将石碴铲装在工程自卸汽车上,由自卸汽车运至洞外处理。这种作业方式存在诸多问题,如装载机和自卸汽车在作业中排放的     

延长矿用自卸汽车使用寿命的方法探析

矿用自卸汽车是露天矿山的主要生产运输设备,根据矿山的实际情况,从使用的角度出发,分析了影响矿用自卸汽车使用寿命的因素,并论述了每种因素的影响机理,提出了延长矿用自卸汽车使用寿命的办法。     

露天矿自卸汽车速度与牵引-动力特性的研究

现代露天矿自卸汽车的牵引-动力特性,应能保证它在运行阻力变化范围大的采矿技术条件下有效地运行。液力机械传动的-540型和-548型自卸汽车的动力特性,用实验方法和在露天矿使用过程中进行了充分研究。本文作者关于提高自卸汽车比功率的建议,已在设计和研制以下两种现代化自卸汽车时     

露天矿自卸汽车服务年限的论证

自卸汽车直到报废时的运行时间是确定汽车运输生产能力和工作效率的一项主要指标。该指标取决于许多因素,其中主要有矿山生产条件,自卸汽车的可靠程度以及维修     

国外新产品简介

Cat自卸汽车的横向转向系统卡特皮勒公司推出适用于地下采矿和隧道工程的自卸汽车横向转向系统,显著改善D30C型铰接式自卸汽车的机动性,使这种27吨汽车能在小范围内转向。此转向系统是在底盘后部和在单后桥之前安装一组并不加大汽车宽度的横向轮胎。汽车正常运行时,横向轮处于举升位置;转向时,用液压装置使横向轮下降,     

自卸汽车与电铲配备问题的探讨

近年来,国内外金属露天矿广泛采用了,汽车运输,并将继续发展。国内许多老矿山在进行技术改造中也准备将铁路运输改为汽车运输。在露天矿采用自卸汽车时,怎样能使自卸汽车与电铲密切配合,最大地发挥效率呢?也就是说在采矿场装车点上自卸汽车不等待电铲,电铲也不等待自卸汽车使装载工作进行得有连贯性和节奏性呢?本文就是要探讨这一问题。我们先从自卸汽车周转一次所需时间     

大型矿用自卸汽车燃油消耗量的现场测试方法

<正>汽车的燃油经济性是汽车的主要使用性能之一。在矿用自卸汽车运输成本中,燃料费用占有很大的比例,据调查,在我国大型矿用自卸汽车运输成本中,燃料费用占40％～55％。因此,准确地在现场测量燃料消耗,对评定汽车的设计质量和用户采取措施降低燃油消耗都具有很重要的意义。 目前,矿用自卸汽车燃料消耗的现场测定有三种方法:称量法、流量计法和计算法。     

电铲-自卸汽车组合环节生产能力的匹配

露天矿主体采运设备(自卸汽车和电铲)的工作台数是根据年度矿岩开采量和加权平均运距确定的。由于设备事故具有偶然性,自卸汽车和电铲的工作台数随时间不同而有所变化(图1)。因此在比年度短(月、昼夜、工作班)的时间间隔里,电铲-自卸汽车组合环节生产能力具有不匹配性,这就引起     

露天矿75—180吨自卸汽车的技术保养和修理

用特大载重量的自卸汽车来加强采矿企业的装备,就提出了提高大型自卸汽车技术生产和有效利用水平的问题。为了解决这个问题,苏联汽车工业部、煤炭工业部、有色冶金工业部和黑色冶金工业部制订并于1984年12月批准了新的《载重量75吨和75吨以上的Be型自卸汽车技术保养和修理规程》。规程中规定了汽车技术保养和修理的定额,     

深露天矿复杂运输系统自卸汽车的改进

本文研究了露天矿自卸汽车作业相互影响的诸因素，以试验和统计数据说明在采场深部工作区作为联合运输一环节的汽车运输使用载重７５－１２０ｔ自卸汽车是合理的，特大载重量自卸汽车适合大型露天矿上，中部水平的干线运输。另外，特大载重量汽车要发挥其效率就必须实现专业化，改进其结构与部件，总成的技术水平，与之相配合的装载设备也要大型化。     

露天矿山自卸汽车大修期的灰色预测模型及应用

根据露天矿山某自卸汽车的4次大修期,建立露天矿山自卸汽车大修期的灰色预测数学模型。经过验证和具体的数据实例,该模型是正确的、有效的,并且计算简便。     

深露天矿复杂运输系统自卸汽车的改进

本文研究了露天矿自卸汽车作业相互影响的诸因素，以试验和统计数据说明在采场深部工作区作为联合运输一环节的汽车运输使用载重量75～120t自卸汽车是合理的．特大载重量自卸汽车适合大型露天矿的上、中部水平的干线运输。另外，特大载重量汽车要发挥其效率就必须实现专业化，改进其结构与部件、总成的技术水平，与之相配合的装载设备也要大型化．     

露天矿山电动轮自卸汽车装载监测系统研制开发

就露天矿山大型电动轮自卸汽车装载监测问题,研制开发了HY—2型附着式传感器和HYRI—2型装载监测系统。介绍了该系统的基本原理,并给出了现场实际试验结果。表明该系统适用于大型自卸汽车或大型电动轮自卸汽车的装载监测工作。