薄板冲压成形压边方法研究

分析了目前压边力的研究现状,通过对方盒形件的有限元模拟分析,研究了恒定压边力法与固定压边间隙法2种压边方法,得出固定压边间隙法不仅有利于恒定压边力值的获得,而且在压边间隙合理的情况下,比恒定压边力控制更有利于方盒件的冲压成形和改善模具的受力。     

结构及尺寸对带齿的轮盘零件挤压锻造成形质量影响分析

模具结构和坯料结构是影响锻件成形质量的重要影响因素,以某型号链轮锻件的挤压锻造为例,对比研究了实心坯料件、带孔坯料件以及不同凸模直径对锻件成形质量的影响,结果表明,带孔坯料件所得锻件的应力值较小,模具载荷值也相应较小;凸模直径越大,坯料的流动性越好,越有利于锻件的成形。     

液态与半固态A380铝合金压铸件热处理前后组织性能的研究

对A380铝合金液态与半固态压铸成形件在压铸态和T6热处理态下的力学性能与微观组织进行了研究.力学性能测试结果表明,两种不同成形方法所得的成形件在压铸态时强度相差不大,但半固态成形件的塑性几乎是液态成形件的2倍.经T6热处理后,半固态压铸件的抗拉强度有所提高,液态压铸件的抗拉强度却下降很大;两者的延伸率均有所下降,其中液态压铸件的延伸率下降幅度较大.微观组织研究结果表明,半固态压铸成形件适合进行热处理.     

典型盒形件的拉深工艺计算

分析了盒形件在拉深过程中的变形特点,并以一个典型盒形件—金属灯盒为实例,重点介绍了盒形件拉深成形时毛坯尺寸的确定和工艺计算的方法和步骤。还论述了在设计盒形件拉深成形时,其拉深模的凸、凹模形状和尺寸的确定原则。该方法对类似零件的工艺计算和分析有一定的参考价值。     

关于圆筒形件拉深成形极限的研究

本文通过分析拉深过程中圆筒形件凸缘部分的应力应变分布情况,推导出了筒形件拉深成形极限的预测式,通过与国外提出的三种预测式的对比和五种板材的室温拉深成形实验,验证了该预测式的正确性。结果表明:本文提出的圆筒形件拉深成形极限的预测式计算量小,精确度高,相对误差小于5%,能够较准确地预测板材的拉深成形极限。     

力-位移分控多点成形球面回弹的数值模拟

回弹是影响成形件质量的主要因素之一,是板材冷冲压成形必须解决的问题。以球面为例,采用显-隐式算法模拟力-位移分控多点成形在成形球面时的回弹现象。显示算法模拟成形加载过程,隐式算法模拟卸载回弹过程。对不同成形参数下的球面进行回弹数值模拟,分析回弹的影响因素。     

汽车用5754铝合金温拉深成形性能的研究

通过筒形件拉深试验,研究了压边力、变形速率及变形温度等因素,对5754铝合金板材拉深成形过程的影响规律,并通过扫描电子显微镜(SEM)观察分析了不同条件下筒形件拉裂断口形貌.研究结果表明：在压边力为1.0 N/mm2时,筒形件成形质量较高;在以低于0.5 mm/s的速率拉深时,5754铝合金板的成形性能比高速拉深时的成形性能好;当变形温度低于523 K 时,5754铝合金板的极限拉深比随温度的升高而增大,在523 K时达到最大极限,拉深比为2.30,之后随着温度的继续升高,拉深比反而降低;从断口形貌上看,随着温度的升高,板材塑性成形性能逐渐改善.     

芯辊进给速度对环件冷辗扩工艺的影响规律研究

基于Abaqus/Explicit提供的显式动力学有限元算法,对矩形截面环件冷辗扩进行了有限元数值模拟,揭示了芯辊进给速度对环件冷辗扩过程中环件端面质量、轴向宽展率、辗扩力、辗扩力矩以及金属流动特性的影响规律,并从金属塑性成形原理和塑性加工力学等角度对这些规律进行了合理的解释,从而获得了进给速度对冷辗扩成形的影响规律,为环件冷辗扩在实际应用中进给速度的选择提供了依据,对揭示冷辗扩成形机理也具有十分重要的意义。     

顶杆挤压成形模拟及模具设计

针对顶杆零件的结构特点,分析了其挤压成形工艺,提出了一套复合挤压成形的工艺方案,并利用数值模拟软件,分析了金属成形时的流动规律,同时分析了成形时的压力行程曲线,从而保证了挤压件的质量,并以此为依据设计了一套复合挤压模具。     

基于Simufact环锥形零件剪切旋压仿真分析

针对环锥形零件成形加工难度较大、成形件易出现应力集中等不良现象,以某型环锥形零件为研究对象,分析其剪切旋压成形原理,运用专业旋压有限元分析软件Simufact建立其剪切旋压成形仿真分析模型,对其在不同剪切旋压成形时间下的等效应力、等效应变及成形件在距中心不同距离下的最大等效应力、最大等效应变变化规律进行仿真。仿真结果表明:随着剪切旋压不断进行,等效应力、等效应变都呈现逐渐增加的趋势,且在不同剪切旋压阶段,最大等效应力及最大等效应变分布区域不同;随着距中心距离逐渐增加,最大等效应力、最大等效应变都呈现先增加后减小的趋势。该研究为环锥形零件剪切旋压成形及其工艺参数、模具结构优化提供理论依据。     

隔爆水冷变频器箱体内温度场分析

建立了某隔爆水冷变频器数学模型,分析不同过流截面、供水流量和温度对箱体内部温度场的影响,重点分析铜基板与空气接触面随供水流量和温度变化结露区域。在供水流量为24 L/min,矩形过流截面的结露区域比正方形过流截面的结露小且箱体内部温度与水温呈线性关系。当温度289 K时,随着供水流量增大,结露的区域增大,应提高供水温度。根据仿真结果,建立冷却水流速、水温与箱体内最高温度的关系式,得到避免出现结露现象最优点。     

石灰乳加药箱箱盖疲劳强度分析

针对石灰乳加药箱箱盖的受力情况,利用有限元分析软件对其进行疲劳强度分析。根据分析结果,理论证明箱盖在受脉动循环变应力的情况下,其结构强度完全满足使用要求。该分析结果为将来箱盖进行优化设计提供了理论依据。     

基于Pro/E和ADAMS的倾翻车机构的仿真与优化

以软件ADAMS为平台,用Pro/E三维软件建立车箱模型导入ADAMS,在ADAMS创建倾翻车倾翻机构模型,箱体的倾翻机构为液压缸连杆机构,箱体的最大倾翻角为45°,当倾翻到45°时箱门箱盖自动打开,箱门箱盖倾翻机构为由液压缸驱动的联动四连杆机构。分析得到了箱门的角速度、角加速度、加速度曲线图以及倾翻机构连接点处的受力图等。以箱门受力最大值达到最小为目标函数对模型各设计变量进行分析,找出了对目标影响最大的变量,通过优化确定模型的最佳结构,优化结果使得箱门受力最大值降低。     

基于ANSYS的YND100减速机箱体优化设计

针对YND100减速机箱体,运用Pro/E建立了三维实体模型,并导入ANSYS环境。采用静态分析方法,得出箱体变形图和应力分布云图。采用逐次逼近法,确定箱体壁厚优化目标,对箱体进行了优化设计。通过对箱体的有限元分析,为箱体的结构优化和质量减轻提供直接的理论依据,对同类产品在进行箱体设计时具有借鉴作用。     

小波神经网络在提升设备故障诊断中的应用

介绍小波神经网络的构成和学习算法,并针对提升机减速箱故障的复杂性构造了用于减速箱故障诊断的小波神经网络,对减速箱的状态进行判别,实现了故障诊断。实验结果表明,小波神经网络在减速箱故障诊断领域具有良好的实用性。     

探究双抽凝汽式50MW汽轮机滑销系统卡涩的解决方法

针对双抽凝汽式50MW汽轮机检修结束后在启机过程中,前轴承箱危急遮断轴键相位移探头折断,检修完成后,在启机过程中前轴承箱危急遮断轴断裂故障现象,通过汽轮发电机组大修,抬起下缸体,拆卸翻转前轴承箱,检查滑销系统,最终发现前轴承箱底座与基础接触面生锈,滑销系统卡涩,导致汽轮机缸体在膨胀过程中轴承箱无法前后滑动,将前轴承箱抬起,造成前轴承箱倾斜。通过对汽轮机滑销系统卡涩现象研究分析,探索引起滑销系统卡涩原因,消除滑销系统卡涩故障,保证了汽轮机安全稳定运行。     

袋式除尘器进风结构型式对气流分布影响数值模拟分析

对广泛使用的5种袋式除尘器进风结构型式进行了介绍分析,并分别对其结构建立了简化物理模型,分析了每种结构型式对箱体内气流分布的影响,发现中箱体进风使气流分布更为均匀,下箱体进风易在箱体下部形成大型剧烈涡流,增加气流分布板有助于减轻高速气流和涡流造成的二次扬尘影响。     

煤矿用钻机减速箱体以焊代铸工艺研究

为解决钻机变速箱体因铸造缺陷导致的产品合格率低、成本高、进度延迟等问题,通过对减速箱体进行结构分析,设计了焊接结构和焊接工艺。通过实际验证,各项指标均达到设计要求,焊接箱体可完全替代铸造箱体,且质量更优,创造了可观的经济效益。     

基于Pro/E和ANSYS的减速器箱体的有限元分析

运用Pro/E设计软件,建立齿轮减速器箱体的三维模型,利用ANSYS与Pro/E的接口技术,将箱体模型导入ANSYS中,通过对箱体进行位移、应力分析,得到应力分布图,找到箱体上的最薄弱区域,为减速器箱体结构进行优化提供依据。     

基于ANSYS的大型煤粉筛筛箱动力学分析

基于动力学分析技术,利用ANSYS建立了煤粉筛筛箱有限元分析模型,对筛箱进行了模态分析和动应力分析。根据动力学有限元分析所得的结果,对筛箱结构做了相应改进,使得筛箱应力集中区域减小,应力分布更加均匀,应力最大值满足国家关于振动筛分设备的许用应力值(24.5MPa)。同时,对改进后的筛箱结构进行模态验证,得到筛箱改进后工作频率仍远离其固有频率,煤粉筛工作时筛箱不会发生共振,其结构满足设计要求。