磁流变阻尼器控制拉索振动的优化参数研究

采用磁流变阻尼器控制斜拉桥拉索振动是一项新的拉索减振技术。根据不同拉索的几何、力学条件确定磁流变阻尼器的优化电压是取得最佳减振效果的关键。基于组合磁流变阻尼器的拉索运动方程，采用改进的Bouc-Wen磁流变阻尼器模型，对安装磁流变阻尼器后多根拉索的阻尼特性进行了数值仿真计算，得到了拉索系统模态阻尼比与阻尼器输入电压的关系。采用非线性最小二乘方法，得到了考虑拉索参数、振幅、模态阶次及阻尼器安装高度等因素的阻尼器优化设计曲线。并在岳阳洞庭湖大桥进行了实桥振动控制试验，结果与数值仿真具有很好的一致性。图9，表1，参8。     

磁流变阻尼器阻尼力控制系统的设计

基于磁流变阻尼器阻尼力的理论力学模型设计出磁流变阻尼器阻尼力的控制系统,研究阻尼力与控制电流及速度之间的规律关系,为阻尼器的半主动控制提供精确的实验依据。该控制系统是将装在磁流变阻尼器实验系统中的传感器采集到的阻尼器运动信息,经过模拟信号处理传送到微处理器中做出运算控制处理,并将处理后的信号转变为电流控制器的反馈电流,阻尼器内部的磁场立即发生变化从而产生阻尼力,控制运动速度和精确定位。     

磁流变阻尼器原理及力学特性研究

介绍了磁流变阻尼器工作原理及不同工作模式下的特点和适用场合,为设计阻尼器时选择正确的工作模式提供了指导。基于Bingham模型,推导平板模型下的阻尼力方程并分析阻尼器结构参数对阻尼性能的影响。     

基于磁流变阻尼器的矿用自卸车发动机主动隔振

磁流变阻尼器的阻尼可控特性能够实现发动机在宽频范围内的主动隔振。依据理论分析和经验,建立了发动机-车架磁流变主动隔振系统模型,拟定了模糊控制规则,设计了输入发动机转速和转速加速度、输出可控阻尼的模糊控制器,并基于MATLAB进行了仿真试验。试验结果表明,与橡胶悬置相比,模糊控制的磁流变阻尼器拥有较好的隔振效果,较大程度降低了发动机传递到车架的振动。     

基于ANSYS煤矿采掘机械磁流变液阻尼器有限元分析

针对煤矿采掘机械磁流变液阻尼器受电流影响较大的问题,采用ANSYS建立了磁流变液阻尼器有限元软件模型,分析了磁流变液阻尼器磁场特性。分析结果表明:磁流变液阻尼器的磁力线分布不均匀且其离线圈越近越密集;磁感应强度和磁场强度整体呈涡旋闭合的环路。     

磁流变液阻尼器温度模型及实验研究

对磁流变液阻尼器的热量产生和消散进行理论和实验研究,建立了一种预测阻尼器温度升高的理论模型,在此基础上建立了一个无因次控制方程以评估物理参数对热量产生和耗散的影响,推导了磁流变液阻尼器在正弦力作用下温度升高的理论结果。     

线圈外置式磁流变阻尼器阻尼特性理论研究

运用ANSYS磁场有限元分析模块研究了线圈外置式磁流变阻尼器磁流变液阻尼通道内磁感应强度的大小与分布,理论分析了磁流变阻尼器的阻尼力与励磁电流间的关系以及阻尼器的阻尼特性。研究结果表明,线圈外置式磁流变阻尼器具有较宽的阻尼力调节范围和较强的耗能性能。     

基于DSP的磁流变阻尼器小阻尼力控制系统的设计

提出了一种基于DSP的剪切阀式磁流变阻尼器的控制系统。该系统的阻尼器具有输出阻尼力较小的特点,控制电流不超过1.4 A。该系统的思路是通过DSP输出PWM波形控制电流控制器的输出电流,从而实现调节磁流变阻尼器阻尼力的大小。设计了PWM波的驱动电路及电流控制器的开关电路,并通过MATALB/SIMULINK仿真实验.结果证明在不同占空比的PWM波控制下,可以使阻尼器输出阻尼力在0.05～25 N,实现力大小连续可控,并具有反应速度快的特点。     

基于dSPACE的履带车辆磁流变阻尼振动控制实验研究

根据建立的二自由度动力学模型设计了履带车辆磁流变阻尼振动控制实验系统,采用改进的Bouc-Wen模型建立了磁流变阻尼器的力学模型。以悬置质量与非悬置质量间的相对动行程及悬置质量加速度为输入变量,磁流变减振器控制电流为输出变量,设计了变论域模糊控制器。在MATLAB/Simulink环境下,构造了基于dSPACE实时控制系统的磁流变阻尼振动控制实验系统,在磁流变阻尼振动控制实验台上对半主动控制策略进行实验,验证了控制策略的有效性。     

基于冲击阻尼器的结构振动半主动控制研究

对三自由度振动系统,应用冲击阻尼器,引入阻尼器冲程控制参量Ｐｄ／ｏｐｔ,给出实现系统振动半主动控制的方法。数值分析表明,半主动控制系统对各阶模态共振峰均有明显的抑制效果。系统控制反馈参量易于检测,作动器结构易于实现。基于冲击阻尼器的振动半主动控制策略是一种实用的振动控制方案。     

基于FLUENT的侧卷式风门的数值模拟研究

为了解决煤矿井下传统风门启闭程度单一及必须结合风窗进行风量、风速调节的弊端,提出了侧卷式巷道风门。侧卷式巷道风门能够综合传统风门隔断风流与风窗调节风量的功能。通过利用ICEM建立风门、巷道模型,利用FLUENT软件对侧卷式巷道风门在风场中进行研究,模拟了不同风速下,风门对风场的影响,得到了不同风速时的压力云图、速度云图。结果表明,风速越大,引起的局部阻力越大、引起的巷道进出口压力差越大,而风门尾部流场的涡流区越长,可为侧卷式风门的结构设计及安装位置确定提供参考。     

浅析免压风门在矿井中的应用

随着矿井开采深度的不断延深,巷道承受的压力也随之增加。由于风门是套装安设在巷道墙体中,墙体一旦受到巷道来压,很容易发生变形,风门也将随之受到破坏,造成风门的漏风,带来通风系统的不稳定及材料、维修费用的增加。为了避免墙体变形导致风门的漏风,减少风门材料费维修费用的投入,探讨应用巷道免压式风门,解决以上问题的不足。     

煤矿井下带式输送机过风门密封装置的设计和应用

煤矿井下带式输送机在穿过风门时,由于截面较大,必然会有严重的漏风现象发生。为解决带式输送机穿过风门时的漏风问题,设计制作了带式输送机过风门密封装置。现场使用表明,该装置结构简单,易于安装,使用方便。     

矿井风门漏风监测系统的研究及应用

为了有效监控煤矿井下风门是否漏风、保证煤矿风量的充足,采用压差法测风技术和软件控制技术,开发了风门漏风监测系统。系统通过在线监测风门两侧的压差实时动态掌握在用风门良好状态,对漏风风门及时报警。     

义安矿业气控风门自动闭锁装置设计与应用

义安矿业井下防突风门目前主要通过人力使用杠杆进行开启，在个别负压大的通车、行人、运料巷道，虽然使用杠杆式开启装置能解决风门开启的难易程度，但在恢复风门门扇关闭状态的过程中，因负压较大，容易造成门扇关闭速度过快，人员来不及闪躲进而挤伤行人。针对这种情况，义安矿业通过研究电控自动风门原理，分析得出电控风门感应元器件易损，其电气设备也易出现失爆，无法适用于煤与瓦斯突出矿井。因此，为消除多方面的不安全因素，义安矿业自行设计了气控风门自动闭锁装置，它不使用电力驱动，但是其自动化程度与电控自动风门相当，这一新的设计不仅提升了防突风门的实用性和自动化程度，还增强了通风系统的稳定性、可靠性。     

煤矿风门自动闭锁气动控制装置的设计与应用

针对西山煤电集团各煤矿井下采用的普通单门扇风门存在的缺点,提出了一种煤矿风门自动闭锁气动控制装置,该装置结构紧凑,安装简单,安全性高。