基于CAN总线的接口电路设计

文中介绍了CAN总线的主要性能及特点,CAN总线在实际工业应用中的总体结构,同时给出了CAN总线协议转换器的硬件设计方法和通信协议.主要研究了CAN总线接口电路设计,所设计的总线接口电路由微处理器、CAN控制器、CAN,总线收发器组成,并且详细介绍了CAN控制器、CAN收发器的功能以及CAN总线接口的硬件电路和硬件条件下的软件设计,为后续CAN总线接口电路的应用打下了基础.     

基于STM32F105的CAN总线中继器的设计与实现

提出了一种用MCU自带的双CAN接口实现CAN总线中继器的设计方法、并给出了基于STM32F105的CAN总线中继器的软硬件实现方案.采用单CPU的设计可以很好地解决两个CAN接口的主从状态转换,使系统具有结构简单、性能稳定、实时性高等特点.     

CAN-RS-232接口电路及协议转换软件的设计

控制器区域网(CAN)通信网络主要是完成各智能节点与上位机之间的数据传输和控制功能,而现在的PC机没有CAN总线收发功能,需要CAN总线接口电路来实现CAN通信网络与PC机之间通信协议的转换.介绍了基于RS-232接口的CAN总线接口电路的软硬件设计方法及实现过程.该接口电路运行可靠,占用PC机的资源较少,操作方便,能很好地完成CAN通信网络的功能.     

车载信息安全系统中CAN中继器的设计与实现

针对汽车OBD接口存在的安全隐患,设计了以i.MX6系列处理器为核心,通过其串行外设接口,利用MCP2515CAN控制器接入CAN总线的车载信息安全中继器。在分析Linux设备驱动程序工作原理的基础上,阐述了CAN接口在Linux系统下的驱动程序设计方法,实现了CAN接口在Linux系统下的驱动,解决了汽车CAN总线的中继问题。通过在Linux系统中添加ISO15031协议过滤器,实现了非法指令过滤,为车载信息在CAN总线上的传输提供了一层保护屏障。     

基于FPGA的CAN总线控制器设计

使用Verilog HDL硬件描述语言完成了对CAN总线控制器的设计,能够实现符合CAN2.0A协议的所有功能.本总线控制器的外部接口采用Altera公司开发的Avalon总线接口,增强了控制器的应用灵活性.本设计使用Modelsim软件完成了功能仿真和时序仿真.     

CAN总线接口扩展设计与驱动开发

介绍了一种基于S3C6410的CAN总线接口扩展方案,通过SPI接口对CAN接口进行扩展,并给出具体的硬件电路。重点研究了WINCE系统下独立CAN控制器MCP2515的驱动程序。结合CAN总线技术规范和MCP2515的特点设计了相关的软件代码,编写了CAN流接口驱动程序,实验结果表明,在WINCE系统下能够较好实现CAN总线的通信。     

CAN总线检测系统的多接口设计研究

为了使得CAN总线网络通信更加便捷,提高CAN总线设备检测效率,基于ARM和FPGA设计了一种CAN总线检测系统。在设计硬件电路时采用了功能模块化方法,对ARM模块、FPGA模块和CAN总线接口电路分别进行具体的设计。在FPGA内部采用了自顶向下的方法进行逻辑设计。在设计中针对多接口集成问题,采用ARM微控制器设计了USB和以太网两种接口,且两个接口可独立工作并完成数据交互。完成设计后,进行了仿真验证和硬件调试,结果表明该检测系统可有效实现CAN总线数据的检测和相关测试。     

CAN智能传感器设计

介绍了应用于某分布式运动控制系统和CAN智能传感器节点的软硬件设计.节点由80C196单片机最小系统、CAN通讯接口、位置检测模块等组成.节点设计方法适用于通用性的CAN总线工业测控系统.     

基于LPC2131嵌入式系统的CAN模块设计与实现

对于内部没有集成CAN控制器的处理器可通过外部扩展CAN接口来实现CAN通讯.以philips的ARM7处理器LPC2131为例,给出了较为通用的硬件设计和基于嵌入式实时操作系统μCOS-Ⅱ实现CAN通信的关键软件代码.     

基于MCP2551的CAN接口电路低功耗设计

分析了基于MCP2551的CAN总线接口电路功耗大的原因,并根据该芯片的应用特点,设计了一种低功耗的CAN总线接口电路,它能够自动检测CAN总线上节点的通信情况,在空闲时自动进入待机模式,从而有效降低了每一个CAN节点的功耗.测试和实践表明:该电路实现方法简单,在不影响正确通信的情况下,功耗仅为改进前的2.2%.本设计也适用PCA82C250、SN65HVD230芯片.