高铁环境下GSM网络规划与优化

铁路的大面积提速和城际高速铁路的快速建设,对现有GSM通信网络规划和建设以及网络优化提出了更高的要求。文章结合武汉京广、郑武高铁的组网方案,分别从高铁覆盖的难点、专网规划和专网优化等方面进行了分析探讨。     

高铁环境下GSM网络规划与优化

铁路的大面积提速和城际高速铁路的快速建设,对现有GSM通信网络规划和建设以及网络优化提出了更高的要求。文章结合武汉京广、郑武高铁的组网方案,分别从高铁覆盖的难点、专网规划和专网优化等方面进行了分析探讨。     

高铁环境下CDMA网络覆盖与优化研究

文章对高速铁路的现状进行了描述,总结了高铁提速对CDMA移动通信网络的影响;随后在剖析cDMA高铁覆盖特点及应对措施的基础上,对高铁覆盖的大网优化和专网覆盖两种解决方案进行对比与分析,给出了高速铁路覆盖优化的相关策略与经验。     

基于X2接口的公专网干扰协同的方案应用

随着网络建设的不断推进,高铁专网和公网容量需求不断增加,公专网带宽重叠覆盖对专网容量和感知影响问题不可避免。文中通过基站间X2接口消息实现一种公专网干扰协同的智能控制功能,动态地抑制公网站点对专网站点干扰影响,保障专网覆盖质量,提升专网用户感知。     

应对多指标诉求 产业链深挖高铁专网新需求

高速铁路的快速发展给铁路通信带来严峻的挑战,在今年的高铁热中业界专家已提出,大幅度提高铁路运行时各个单元相互信息交流量,打造完善的铁路专网,同时适时引入公众移动通信系统,进一步增加高速铁路上的通信质量和可靠性。对于高铁时代铁路专网的覆盖、优化等新问题,设备专家作了详细解读。     

高速铁路TD-LTE专网优化经验总结

高速铁路的TD-LTE专网覆盖已经成为4G网络的建设重点,而高速铁路的特殊性也使得高铁的4G覆盖不同于普通4G网络建设。本文基于实际测试,对高铁专网中存在的易发问题进行分析,并给出建议。     

高铁GSM网络专网优化和维护经验

文章基于专网优化思路,阐述了中国移动泰安分公司针对时延干扰、功率输出、DRU环路保护、供电和防雷、远程监控、防盗等展开的高铁GSM通信专网优化和维护整改活动,提升了高铁沿线的整体覆盖和通信质量,并改善了设备维护中的监控及时性和运行稳定性。     

高速铁路4G覆盖解决方案探讨

随着高速铁路的不断提速,网络覆盖难度也在不断提升。高铁出行变得越来越顺畅,出行的人数也越来越多,运营商建立优质的4G网络变得尤为重要。文章论述高速铁路覆盖面临的挑战,通过对穿透损耗、多普勒频移及切换的分析,提出合理化的4G覆盖解决方案,分析高铁专网与公网的覆盖差异性,制定合理的公网覆盖方案,以提升高铁用户的良好体验,为运营商树立良好的口碑。     

高铁场景多系统共建的无线覆盖方案

分析高铁覆盖特点,讨论LTE时代高铁场景多运营商无线信号覆盖的困难点,针对多系统间干扰、小区重叠区域设置、隧道内/外的链路预算模型等影响网络建设的主要问题,提出基于LTE技术的高铁无线覆盖解决方案及网络部署策略。结合合福高铁福建段三家运营商的公网建设情况,将本覆盖方案应用在工程中,通过拉网测试验证该方案的有效性,为后续其他高速铁路的无线网络覆盖提供参考方案。     

高铁专网的组网方式及原则探讨

铁路的大面积提速和城际高速铁路的快速建设，对现有移动运营商的高铁规划建设提出了更高的要求。文章分别就高速铁路专网的组网方式、典型设备厂商的处理能力、LAC和BSC的规划原则等方面进行了分析，为高铁专网规划建设提供一些参考。     

基于非标频点的高铁公专网资源优配方案的研究

本文介绍高铁实施非标频以实现高铁公专网资源优配,在高铁用户识别、高铁用户定位算法基础上,对铁路周边公专网用户进行识别和定位,判别出高铁专网中公网用户,对存在大量公网用户长期占用高铁专网资源的区域实施高铁专网小区非标频,实现公专网小区异频,减少公网小区重选至专网,降低高铁专网容量,实现高铁公专网资源优配,提升高铁专网用户感知度。     

高铁移动网络中克服多普勒效应方法

移动通信网络中,高速移动网络一直是个难解决的课题,高速移动会带来很强的多普勒效应,产生较强的快衰落特性,对网络各项关键绩效指标（KPI）产生严重影响,严重时会导致用户无法使用移动网络。高速铁路时速较快,多普勒移频较大,大的频移特性给高铁网络优化带来很大的麻烦。这里先分析多普勒效应基本概念,接着讨论了多普勒频移对网络产生的影响,再介绍了克服多普勒效应的方法和算法,最后从站址选择上提出现网中应该注意的地方。     

海南东环高铁GSM网络覆盖要点分析

随着高速铁路的大量建设,高铁沿线现有无线网络覆盖面临诸多难题。本文以海南东环高铁GSM网络覆盖为案例,针对高铁网络覆盖提出的新要求,提出了专网覆盖组网方案、无线基站建设原则、不同场景下传播模型及切换区设置等,解决列车高速运行条件下接通率低、掉话严重的现象。同时,阐述了专网小区的载频配置原则。本文提及的关键技术和指导原则均在海南东环高铁专网覆盖建设中得到应用,效果明显。     

公专网协同突破高铁保护带容量瓶颈

为保障用户速率感知,高铁线路与公网使用不同频点独立组网,同时配置不采用高铁专网频点的保护带来避免与公网间的干扰与交互。随着网络容量的爆发式增长,保护带内频率资源有限,负荷形势严峻。针对该问题,采用公专网协同技术,根据瞬时大量切换判断高铁出入车,通过X2通信,专网和公网决定是否调度相应的RB资源,实现动态调整带宽和频谱共享。···     

高铁TD-LTE双层网组网规划优化研究

随着4G移动数据业务应用迅速增长,无线网络尤其是热点区域网络负荷已进一步抬升.聚焦五高一地,高铁场景方面在继续做好现有专网基础覆盖的同时,需重点针对高铁专网的网络性能和上网体验持续加强精细优化,对原有单层网覆盖开展容量优化,以此来保障高铁用户的极速4G体验.     

基于高铁场景的5G专网特性研究

目前，5G产业链已初具雏形，行业应用进入大规模实践阶段，头部企业的应用经验将大幅推进移动通信技术的创新和突破。高铁作为国家战略性、先导性、关键性的重大基础设施，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。我国明确提出需要加快交通强国、网络强国建设，5G网络与高铁的强强联合，使得5G高铁专网建设及质量提升成为各大运营商的下一个关键突破口，势必会助力通信和交通行业的再次腾飞。     

高铁环境下LTE终端脱网分析及解决

本文针对高铁LTE专网建设现状,根据大量前后台数据,分空闲态和业务态分析了高铁LTE终端脱网原因并给出相应的解决方案。     

TD-LTE共址天线及选型研究

根据中国移动对TD-LTE扩大规模试验网的结果,室外基站基于F和D频段进行部署,结合现网TD-SCD-MA的时隙配比,对不同频段进行了时隙配比说明.现阶段无线网络只要覆盖数据热点区域,就会有部分站点共站址,TD-LTE将会面临多系统干扰.主要从指标要求、频段干扰以及与其他系统的隔离距离等方面进行了分析,并根据不同覆盖场景,建议选用不同的天线类型,解决共站址时多系统间干扰和天面紧张问题.     

电气化铁道AT供电方式牵引回流钢轨电位的分析研究

牵引回流及钢轨电位分布,是关系牵引供电系统安全的重要数据,在高速铁路中,随着牵引负荷的增加．无砟轨道的采用,钢轨电位及电流变化很大。我国高速铁路多采用AT供电方式,有必要对AT供电方式牵引回流和钢轨电位做全面分析。该文针对电气化铁路AT供电方式,通过对牵引回路建立数学模型和计算仿真,得到了牵引回流和钢轨电位的计算公式及其分布规律,并根据分布规律提出了降低钢轨电位的措施。     

WCDMA网络中的高速铁路规划策略

本文通过对在3GN络中影响高速铁路网络性能的因素分析,探讨了在现阶段高速铁路网络规划中需要注意的规划难点,同时结合福建联通WCDMA网络高速铁路的规划经验,得出可以应用于实际网络的WCDMA高速铁路规划策略。