太阳能和市电互补供电系统

为了更好地利用太阳能,减小市电电网的压力,设计了太阳能和市电互补供电系统。本系统有两路电源,一路来源于市电,另一路来源于太阳能,两路电源并联向负载供电。同时以STC12C5A60S2单片机为控制单元,应用AD检测蓄电池的电量,可控制系统工作于太阳能单独供电、市电单独供电以及太阳能和市电并联供电三种模式。太阳能电池板可自动跟踪太阳光,利用光敏电阻检测太阳光的照射角度,使太阳能电池板保持与太阳光照射方向垂直。本文网络版地址：http：//www.eepw.com.cn/article/164394.htm     

太阳能电子公交站牌设计

文章设计了基于太阳能供电的智能公交站牌系统,该系统主要由电子公交站牌,车载系统和公交监控中心组成.该系统利用Zigbee和GSM无线通信技术,通过具体软硬件设计,实现车辆与站牌之间、站牌与站牌之间的无线连接.该系统可为乘客及公交管理人员提供各种服务,并在监控中心上实时监控各公交站及车辆运行数据,实现公交车智能管理.     

移动通信基站太阳电池容量的计算方法

介绍太阳能电源系统在移动通信基站的应用,对几种不同的太阳能电源计算方法进行比较,为移动通信基站太阳能供电系统的设计提供参考。     

太阳能三语旅游导航系统设计与实现

为加快拉萨国际旅游型城市的建设,充分利用西藏丰富的太阳能资源,以凌阳32位嵌入式开发系统为核心,用太阳能电板供电,设计了一款藏、汉、英三语旅游导航器。介绍了系统内部的太阳能供电模块电路及整体设计,其内部存有拉萨各旅游景点的路线信息,可实现相关旅游线路的查询。     

基于BQ24200的太阳能供电电源设计

介绍了一种基于锂电池充电管理芯片BQ24200的太阳能供电电源.电源以太阳能电池板供电,当阳光充足时,太阳能电池板经过稳压电路直接向用电装置供电,同时,通过BQ24200对锂电池进行充电,锂电池和超级电容作后备电源;当阳光不足时,通过锂电池向用电装置供电.电源输出单元采用了超级电容器,使电源具有瞬间大功率供电的优点,瞬间3 A电流输出时,电压降落小于0.05 V.电源设计采取了温度保护,能在-30～65℃范围内安全运行.经过实际运行检验,设计的电源运行稳性可靠,有效地解决了野外有源电子设备的供电问题.     

铁路5G-R基站太阳能供电架构及应用

针对铁路5G专用移动通信(5G-R)系统基站布置密集、单体功耗高的特点,结合铁路无线通信的需求,研究采用太阳能(PV)为5G-R系统基站的射频拉远单元(RRU)设备供电的方案。对比分析5G-R系统RRU设备日用电规律及太阳能电池日发电规律,确定了采用太阳能结合储能与外电源的供电体系,通过比较几种太阳能电池与外电源组合供电架构的经济性与可靠性,推荐采用直流侧切换的供电架构,并进一步提出了采用直流侧智能配电的太阳能供电方案。本研究在保证5G-R系统运行安全可靠的同时,通过采用太阳能供电方式降低了铁路5G-R系统对外电源的需求。     

公交信息服务系统的设计

本文主要介绍为候车乘客提供车辆位置信息的电子站牌及其它辅助设施,借助于车辆自动定位技术,电子站牌可以为乘客提供实时信息,与公交车上的到站显示及语音提示构成公共交通行车信息服务系统,实现公共交通系统智能运营和智能服务.     

基于ASC8511的电源管理系统

摘要：锂电池已成为便携式设备的首选电源,电源管理系统的性能影响到便携式设备是否能够可靠地工作。本文对锂电池充电管理芯片ASC8511的性能进行了详细的测试,设计了基于ASC8511的电源管理系统,该系统可选择电源适配器、USB接口、太阳能电池板供电,智能选择恒流充电电流,可配置系统输出电压为多种便携式设备供电。     

多功能嵌入式公交电子站牌硬件系统设计

大多数的城市公交系统主要为公交管理企业服务,公交站牌只能提供静态的公交乘车信息。本文介绍了一种多功能嵌入式公交电子站牌系统中,公交乘客为主要的服务对象和操作人员,可以获取公交车行驶时的动态信息,也可以查询公交乘车信息,或者天气、时间等信息,为乘客便利出行获取一定的帮助服务。本文以模块化的设计思想,主要阐述了这种多功能嵌入式公交电子站牌系统的硬件设计原理。     

无人地震台站太阳能供电电源的使用与维护

作为我国国计民生的重要组成范畴,电源与供电技术的革新是时代发展的必然产物,它与电源使用需求之间有着密切的联系。产业革命之后针对高科技电源技术的应用成为了新时期供电技术发展的典范,太阳能电源凭借其节能、净化、安全等多重特点成为了无人地震台站用电的主要输出系统。文中从无人地震台站的基本供电特点出发,重点分析了特殊地区太阳能供电电源的使用及维护等问题。