ZPW-2000A轨道电路干扰以致两轨条对地电位不平衡问题研究

根据现阶段我国高速铁路的建设情况来看,国内大多数的高速铁路使用的是ZPW-2000A系列的移频设备,这样的情况下促使了车载信号的相关设备对于地面轨道电路的电码化信息中包含的各项信息提出了愈来愈高的要求,而轨道电力的各种干扰以致两轨条对于地电位出现了不平衡的问题,对于列车的整体运行速度及安全带来了一定的负面影响。本文主要对ZPW-2000A轨道电路的具体工作原理进行分析,并针对ZPW-2000A轨道电路干扰以致两轨条对地电位不平衡的原因深入研究。     

基于ZPW-2000无绝缘轨道电路的机车信号新技术研究

近年来,随着铁路建设的跨越式发展,对机车信号设备显示的准确性和工作的可靠性提出了更高的要求,机车信号正朝着主体化的方向发展,研制和发展适合我国铁路ZPW-2000无绝缘轨道电路的机车信号成为了迫切需要。采用数字信号处理(DSP)技术实现对机车信号波形的谱分析,利用可靠的硬件和软件技术实现机车信号的安全性、实时性和高精度要求。基于ZPW-2000无绝缘轨道电路的机车信号的安全性、可靠性、实时性和高精度可以满足我国铁路发展的需要。随着我国铁路的大力发展,ZPW-2000无绝缘轨道电路和主体化机车信号得到大力推广,国产主体机车信号的时代已经到来。     

ZPW-2000A型移频轨道电路实训系统方案研究

新建铁路线及既有线的改造都大量采用了ZPW-2000系列的新型移频轨道电ZPW-2000系列移频轨道电路的实训系统,可以用于提升铁路职业院校学生的职业技能,有助于电务系统进行新技术的业务培训、技能鉴定及现场电务工程技术人员的技术攻关。本课题研究的实训系统采用真实设备+虚拟仿真设备构成,可模拟轨道占用、空闲状态,进行轨道电路的电气参数调整与测试等功能。     

ZPW-2000A轨道电路发送器、接收器故障诊断方法

ZPW-2000A型轨道电路是我国铁路信号系统中广泛使用的设备，针对ZPW-2000A型轨道电路发送器、接收器故障排查程序复杂、效率低的问题，提出一种基于声谱分析的故障诊断方法，实现非接触故障诊断。首先，通过梅尔频率倒谱系数和小波包分析对采集的轨道电路发送器、接收器故障时的声音信号进行特征提取，获得多维特征矩阵；然后，利用支持向量机和随机森林作为分类器，将故障诊断转化为多分类问题，实现发送器与接收器的故障分类。研究结果表明，以支持向量机作为分类器的平均准确率为89.4%,随机森林作为分类器的平均准确率为95.4%,可以实现故障的准确识别。     

浅析ZPW2000A轨道电路工作频率的干扰

分析了ZPW-2000A轨道电路工作频率干扰的分类,干扰形成的原因、现状,干扰源的控制措施。     

有关铁路通信信号一体化技术的探讨

1通信信号设备现状1.1机车信号与超速防护(ATP)(1)轨道电路制式多。当前的铁路通信系统存在多种制式的通信,采用的轨道电路有交流计数、极频、4信息移频、8信息移频、18信息移频、UM71、UM2000以及ZPW-2000无绝缘移频自动闭塞等制式。由于多种制式并存导致传输的信号十分混乱。随着列车信号主体化的发展趋势,当前的轨道电路已经不能胜任这个工作。除     

基于Simulink的ZPW-2000轨道电路仿真分析

轨道电路是我国铁路列车运行控制系统的关键设备之一,在此基于Simulink建立了ZPW-2000轨道电路仿真模型,并实现了轨道信号的调制与解调。在模型基础上,分析了室外环境及故障对轨道电路性能的影响。结果表明,道床电阻值降低至0.7Ω/km时,轨道电路"红光带"故障发生;3个及其以上补偿电容断线时,轨道电路将产生错误的占用信息;电气绝缘节破损会造成机车信号设备受到干扰,破损严重时列车会收到相邻区段的错误控制信息。仿真结果与现场测试数据的比较,验证了该模型的准确性,通过该文方法,可为铁路现场的维护及调试工作提供技术支持。     

浅谈ZPW-2000A型移频自动闭塞系统

ZPW-2000A无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进及国产化基础上,结合国情进行的技术在开发。前者较后者在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了提高。     

ZPW-2000A自动闭塞系统原理及故障处理

ZPW-2000型自动闭塞是一种具有国际先进水平的新型自动闭塞,它对于保证区间行车安全,提高区段通过能力,起着非常显著的作用。本文就ZPW-2000A型自动闭塞设备的原理进行阐述,并对一些常见故障处理方法进行了分析探讨。     

铁路信号25Hz相敏轨道电路故障处理

随着时代的不断发展和进步,我国交通运输事业也得到了显著的提升,尤其是铁路系统的发展和完善,而轨道电路又是铁路系统的一种信号设备,它在实际的运用过程中,不可避免的会发生相应的故障问题,不仅影响着铁路系统的正常运行,同时还会降低铁路的运输效率,威胁着行车安全.基于此,本文通过对25Hz相敏轨道电路的基本构成和原理进行分析,并相应的提出铁路信号25Hz相敏轨道电路易出现的故障问题及处理措施.     

Z-FFT变换在站内轨道信号解调中的应用

提出了基于Z-FFT变换解调站内ZPW-2000A轨道电路信号,实现站内闭环电码化机车信号的实时检测.该设计以双路TMS320F2812的DSP为硬件核心,双路DSP同时经过Z-FFT变换解调出低频和载频信号,通过DSP的SPI口实时对解调出的信息进行比较,提高了系统的可靠性.     

基于广义神经网络的轨道电路故障诊断方法研究

针对ZPW-2000型轨道电路故障诊断难、诊断效率低等问题,提出一种基于模糊c均值聚类算法(FCM)和广义神经网络(GRNN)结合的ZPW-2000型轨道电路故障诊断方法。首先采用模糊c均值聚类对故障样本数据分为9类,并得到每类的聚类中心和个体模糊隶属度矩阵,再采用广义神经网络对样本数据作近一步判断,最后采用现场故障数据进行验证,得到较好的诊断精度,因此该法能够为现场维护人员提供诊断辅助,提高了诊断效率。     

车站信号微机监测系统的运用及故障分析

铁路微机监测系统是铁路运输的重要行车安全设备.信号微机监测系统可以防护铁路安全,在现代的铁路安全系统中起着重要的作用.现代化的信号微机监测系统的性能优越,可以进行自诊断,也就相当于提高了信号系统的安全性能.它还可以实现信号设备之间的结合统一管理,通过这些监测数据可以反映信号设备的运用质量,为故障检测和分析提供可靠的科学依据.该系统可以不间断的全天运行,能够及时发现并排除潜伏的不安全因素和故障.同时该系统还具有数据逻辑判断能力,可靠地保证了列车的安全高效运行,是铁路现代化的重要标志.本次就坡底下站上行咽喉室外部分微机监测.具体按照信号平面布置图,这是本次内容的基础;组合连接图和组合排列表,组合连接表是根据组合连接图按一定规律排列的;此外,还对道岔的继电器和电流、轨道电路的电压和区间信号进行了研究.     

轨道电路分路不良问题分析和处理对策

轨道电路不良问题极大地困扰铁路电务部门,是铁路电务部门开展安全生产整治工作的重点.轨道电路是对轨道区段被列车占用或空闲的电气设备的反映,如果轨道电路分路不良,则会使列车车轮在进入该区段时无法对钢轨进行短路,在轨道继电器没有落下的状态之下难以准确地反映出该轨道区段线路的占用情况,显现出轨道电路信号联锁失效的现象和问题,使铁路运输面临较大的安全威胁.为此,要探索轨道电路分路不良现象和处理对策,确保列车运输安全.     

微机监测系统在轨道电路故障分析中的应用

轨道电路是铁路信号的重要基础设备,它的性能直接影响行车安全和运输效率.为了能随时掌握设备的电气、时间及机械特性,及时预防故障的发生和消除不良隐患,铁路电务部门引进了微机监测系统,它能够实现实时监测、超限报警、存储再现、过程监督、远程监视等功能,对加强信号设备结合部管理,发现设备隐患,预防设备故障,保证设备正常运用起到了重要作用.本文介绍了微机监测系统在轨道电路故障分析中的应用.     

浅谈降低轨道电路故障率

随着铁路事业的飞速发展,铁路信号设备的不断的更新,超大列车及高速列车的不断出现,随之而来威胁运输安全的隐患也不断的出现,尤其轨道电路故障一直是我们电务一直以来,隐蔽性较强而且不宜查找的故障。常常因轨道电路故障而耽误行车。为预防轨道电路故障,消除轨道电路故障隐患是我们首选应做的事情。通过几年的现场维修,从轨道电路的运用,标准化整治等方面,谈谈我对预防轨道电路红光带的一些认识。     

工矿企业铁路机车电力线载波车地通信的实现

电力机车正常运行所需的信息通常采用移频轨道电路进行传输。移频轨道电路所需的设备较多,参数调试较麻烦,维护的工作量较大,也不便于故障查找。采用电力线载波技术,可以简化电力机车车地通信所需的设备,设备维护工作量小,便于查找故障,而且整体造价较低,适宜工矿企业铁路使用。     

轨道电路干扰问题的分析和研究

旅客运输的高速化已成为一种世界潮流,冲击着各国交通运输结构。高铁伴随着社会发展因运而生。高速铁路的稳定与否,直接影响着列车运行的安全和提速需要。本文主要通过对ZPW-2000轨道电路邻线和邻区段干扰问题的分析,提出针对性的解决思路和具体措施。     

ZPW-2000A/K系统在铁路信号工程技术施工中的应用及其特点分析

ZPW-2000A/K型无绝缘轨道具有较高的可靠性和安全性,可以满足列车超速和主体化机车信号对轨道提出高可靠、高安全性要求。文章首先对铁路信号工程价值进行了分析,然后对ZPW-2000A/K系统原理和技术特点进行了分析,并对安装技术要点进行了探讨。     

轨道电路解码测试模块的软件设计

在我国现行的CTCS-2级列车控制系统中,轨道电路作为系统地面设备的重要组成部分,其不仅用来检测轨道的占用与否和列车的完整性,而且还连续为列车提供运行前方闭塞区间空闲数等信息。因此,列控车载系统对轨道电路信息的正确解析是保证列车安全运行的关键。为了检测列控车载系统中轨道电路解码部分是否解码正确,提出了轨道电路解码测试模块,详细阐述了模块的功能,并采用模块化的思想对模块的软件进行了设计。