航务快讯

1995年,宁波港货物吞吐量达6850万吨,比上年净增1000万吨,列我国大陆港口年吞吐量的第四位。目前,该港已与全球79个国家和地区400多个港口有贸易运输往来。1995年外贸运输吞吐量近3000万吨,国际集装箱吞吐量达16万TEU,比上年增长27.8％。     

秦皇岛港全力冲刺1．5亿吨吞吐目标

到11月底，秦皇岛港共完成吞吐量13790万吨，同比增长21％。在提前37天完成年初确定的1．35亿吨年度吞吐量计划、创下历史同期新纪录后，秦皇岛港正在向1．5亿吨的年度吞吐目标全力冲刺。     

认清形势 稳中求进——黄镇东部长在全国交通工作(电话)会议上的讲话摘要

一、当前形势 1.水路运输发展势头良好 1996年,港口吞吐量有所增长。全国主要港口吞吐量完成11.55亿吨,比上年增长3.8％,港口国际集装箱吞吐量完成769万标准箱,比上年增长26.3％。支农物资和重点物贸运输完成情况较好。水上交通安全和港航治安秩序基本稳定。 2.交通基础设施重点建设得到加强 港口建成泊位26个,新增吞吐能力340万吨。同时,安排了一批能源、集装箱、重要原材料和粮食装卸泊位等续建项目。 3.改革开放稳步推进 水运管理体制改革,国务院已原则同意总体方案。     

依靠机制保障 强化基础管理 扩大服务领域 锦州港保持稳定高速发展势头

锦州港依赖全新的现代企业运行机制,近年来港口呈现勃勃生机,生产营运步入快车道。“九五”第一年,锦州港在边建设边营运的情况下,全面超额完成全年经济指标。 ——1996年实现吞吐量438万吨,吞吐量增长率为101.8％;实现营运收入14224.6万元,比上年同期增长102％;各项经济指标增长率均居全国港口前列。 ——于1996年6月10日正式开通的锦州港国际集装箱运输,仅6个月就完成吞吐1249个标箱。 ——不搞短期行为,各家股东共筹资金,港口新建工程（5万吨级油码头和散粮运输筒仓工程及第二港池14个泊位建设）加紧进行。在配套工程和配套设施的建设上也加大力度,继1995年投入1亿元对港口条件及设施进行技术改造之后,去年又累计投入资金1.1亿元进行港口设施的完善配套,港口“硬件”进一步增强,功能日趋完善。     

航务快讯

我国去年港口国际集装箱吞吐量年增26.3％ 从1997年全国交通工作(电话)会议上获悉,1996年,全国主要港口吞吐量完成11.55亿吨,比上年增长3.8％,港口国际集装箱吞吐量完成769万标准箱,比上年增长26.3％,港口建成泊位26个,新增吞吐能力340万吨。1997年在沿海港口建设中,计划建成投产深水泊位28个,新增吞吐能力5000万吨。 在交通运输市场的管理和建设方面,今年要抓好整顿市场秩序;加快运输交易市场建设步伐;深化管理体制改革,重点抓好水运管理体制改革方案的实施,加强交通法制建设,抓紧制定交通行业管理急需的法律法规,积极做好《公路法》和《港口法》出台前的各项工作,加快《水运法》、《船舶法》的起草进度,加强交通行政执法队伍建设。     

实行“港区合一”加快上海保税区建设

<正>一、保税区功能开发的“牛鼻子” 目前,上海外高桥港口与外高桥保税区虽然连成一片,但在体制上尚未实行一体化管理,保税区的功能尚未扩张到港区。即使这样.港口经济与航运的发展对保税区的繁荣已经起到莫大的促进作用。如1995年,外高桥港口的年吞吐量226.2万吨,完成集装箱作业11万TEU;保税区完成进出口货物总 值9.43亿美元。1996年上半年,外高桥港口完成吞吐量153.5万吨,同比增长39％;其中完成集装箱作业12.5万TEU,同比增长191％;同期保税区完成进出口货物总值达7.57亿美元,同比增长55% 。由此可见,外高桥港口的吞吐量的增长必然带来保税区进出口货物的相应增长。     

浅谈实现秦皇岛港煤炭运输跨越式发展的机遇及对策

秦皇岛港是我国乃至世界最大的煤炭输出港，满足着东南沿海7省1市生产、生活用煤以及外贸出口的需要。去年，港口完成煤炭运量1．09亿吨，占该港总吞吐量87％，创历史新高，其煤炭吞吐量和外煤下水量分别占全国沿海港口煤炭运输总量和全国煤炭出口总量的近50％。展望未来，受国民经济快速发展拉动，能源需求继续保持高速增长态势，秦皇岛港(以     

全国内河港口货物吞吐置前10名

今年以来，秦皇岛港紧紧围绕集团公司确定的年度目标，扎实工作，积极进取，加强外部协调，港口装卸生产一直“高位运行、屡创新高、势头强劲”，吞吐量保持着良好的增长态势。10月份，港口生产又大丰收，全月完成吞吐量1897万吨，超月计划347万吨，其中煤炭完成1646万吨，又创秦港月吞吐量最高纪录。1—10月份，港口吞吐量累计完成1．64亿吨，同比增加2367万吨，又一次创出了秦港历史同期新高。目前全港广大职工正努力克服冬季作业的困难，为全面完成港口各项工作任务做出新的贡献。     

‘八五’期内快速发展的宁波港

<正>“八五”时期,在深化改革、扩大开放的宏观经济大环境中,宁波港务局坚持党的基本路线,抓住机遇,依靠全局广大职工艰苦奋斗,勇于进取,全港货物吞吐量快速发展,基本建设快速健康发展,依靠科技进步、大力挖潜改造,经济效益逐步提高,精神文明建设硕果累累。 货物吞吐量快速增长 1995年是“八五”计划的最后一年,宁波港在“三年三大步”的基础上,港口生产又上了一个新台阶。1995年全港货物吞吐量达到6852.8万吨,比“七五”时期末的1990年全港货物吞吐量2553.5万吨,净增长近4300万吨,年均增长近860万吨,年均增长率达21.8％,比“七五”时期年均增长率19.7％高2个百分点,全港货物吞吐量由“七五”时期末的我国大陆港口第七位上升至“八五”时期     

法国港口业:机遇和挑战并存

勒阿弗尔和马赛—福斯是法国著名的两大港口,也是欧洲重要的商港。1996年勒阿弗尔港货物总吞吐量为5610万吨,比上年增长了4.3％。勒阿弗尔港1996年集装箱吞吐量为102万TEU,比1995年增长5％。马赛—幅斯港区位于法     

港口装卸

青岛港吞吐量突破1．3亿吨；泰州口岸外贸吞吐量首次突破200万吨；秦皇岛港煤炭吞吐量超过亿吨；沿海港口货物吞吐量前10强；内河港口货物吞吐量前10强。     

港口装卸

天津港首季吞吐189．9万标箱开门红;秦皇岛港首季生产创佳绩。吞吐量同比增长10．8％;2007年长江运量创世界之最;2007年上海港集装箱吞吐量跃居全球第二;江苏省去年港口货物吞吐量首破10亿吨;南通港首季货物吞吐量快速增长;     

港口装卸

上海港跃居世界第一大港；南通港口开门红首月完成货物吞吐量830万吨；日照港货物吞吐量达8421万吨，增速居全国沿海港口第一；沿海港口货物吞吐量前10强；内河港口货物吞吐量前10强；国际标准集装箱吞吐量前10强；南京港吞吐量突破1亿吨；2005年连云港吞吐量突破6000万吨；宁波港集团新年生产实现“开门红”；秦皇岛港1月生产开局良好。     

秦皇岛港现在和未来的作用

2004年秦皇岛港完成货物吞吐量1．5亿吨，其中煤炭吞吐量1.3亿吨。与其他货种相比，煤炭始终是秦皇岛港的主导货种，秦皇岛港在我国北方主要煤炭作业港口中继续保持绝对优势。(见表1、表2)。     

以十六大精神为指导加快秦皇岛港的发展发展

一 2002年,是秦皇岛港改革发展极具历史意义的一年.这一年,作为国家直接管理的港口,秦皇岛港最后一个下放地方,交河北省管理,为港口发展充分发挥地方和行业两个积极性创造了有利条件;这一年,秦皇岛港拉开公司制改造的帷幕,由秦皇岛港务局改制为秦皇岛港务集团有限公司,成为我国沿海主要港口率先实行公司制改造的港口企业;这一年,港口各项工作以"三个代表"为指导,在生产能力趋于饱和的情况下,坚定信心,克服困难,立足市场,谋求发展,货物吞吐量再次超过亿吨,实际完成11167.5万吨,与上年基本持平.经营利润预计可实现预期目标.     

2002中国港口回顾及展望

一、港口业绩辉煌 从港口年总吞吐量来看,居世界第一位的鹿特丹和第二位的新加坡多年来虽徘徊于每年3亿吨左右,却遥遥领先其他各港,五年前没有一个港口有超越他们的非分之想。但据上海港务局负责人说,上海港2002年的总吞吐量有望逾2.5亿吨。笔者估计上海港再过五年有望超越鹿特丹和新加坡两港,登上世界冠军宝座。 国内各大港2002年1～3季度总吞吐量如下: 上海港1.92亿吨。宁波港1.1亿吨。广州港1.07亿吨。天津港、青岛港逾9000万吨。秦皇岛港和大连港逾8000万吨。沿海港口共12.2050亿吨。 估计到2002年底的数字是:上海港2.5     

世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

正秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个,煤炭设计通过能力1.93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,洎位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,面积达到249.8万平方米。作为"北煤南运"大通道中的主枢纽港,秦皇岛港担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务,年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上。秦皇岛港从抓质量和服务入手,在煤炭进港、出港、卸车、堆场以及装船作业等多个环节实行"一条龙"管理,实施了降低煤炭杂质的"零杂质港口"计划、降低煤炭含硫量的"绿色港口"工程,并首先在全国沿海港口中开展配煤业务,受到了货主     

深圳港口的改革和发展取得重大成果

<正>1995年是深圳港口改革和发展取得重大成果的一年。 由于受国家经济政策调控影响,部分沿海港口出现负增长的势头,我市港口生产的形势亦不乐观。深圳石化路易达孚油库撤出深圳;深圳河整治,内河码头生产受到影响,据估计这两项减少吞吐量约300万吨。在这样的形势下,我市1995年的港口吞吐量比1994年还是略有增长。1995年全港吞吐量达3080万吨,比1994年增长2.5％。其中蛇口港区1084.5万吨,赤湾776.5万吨,妈湾373.9万吨,东角头181.6万吨,盐田58.4万吨,机场89万吨,内河451.6万吨,沙鱼冲64万吨,分别比去年增长6.06％、8.3％、173.7％、171.9％、183.5％、0.3％、-49.7％、17.2％。     

温哥华——太平洋东岸新兴的航运中心

90年代以来,作为加拿大的重要城市,温哥华正悄悄地从一个普通港口城市迅速演变为太平洋东岸的新兴航运中心,愈来愈多的航运公司纷纷将她选作公司的总部和管理中心,温哥华的航运经济也愈发繁荣。这一成就应该归功于环太平洋经济贸易的不断发展,以及加拿大联邦政府、地方政府与各航运公司的通力合作。 作为加拿大的第一大港口,1996年,温哥华港口货物吞吐量达到7200万吨。若按年货物总吞吐量比较,她是北美洲西海岸最大的港口。若按国际贸易量比较,她是北美洲第二大国际贸易城市。在温哥华的货物吞吐量中,有83％的货物是散装货物,主要包括出口的煤炭、粮谷及硫磺。1996年其集装箱港口吞吐量达到61.6万TEU,成为西海岸第六大集装箱港。客轮运输发展也很快,温哥华—阿拉斯加的航线已成为世界第四条最受欢迎的游览线路,每年运送50万以上的游客观光游览。 从过去10年温哥华的发展可以看出,其散货运输每年平均增长2.5％,集装箱吞吐量每年平均增长11％,而客轮运输也以每年9％的速度保持高速增长。集装箱和客轮近两年发展速度更快,1996年比1995年分别增长了24％和18％。 80年代中期,加拿大政府就注意到温哥     

精简机构 调整布局——汕头港贯彻《条例》初见成效

<正>在社会主义市场经济的建立中,企业如何适应市场经济的需要,汕头港务局认真贯彻落实《全民所有制工业企业转换经营机制条例》,深化企业改革,转换企业经营机制,让企业参与市场经济竞争,从而增强了企业活力,促进了港口生产发展。1993年提前106天完成交通部下达吞吐量480万吨年度生产计划。全年完成港口吞吐量662万吨,比年度计划增长37.9％,比1992年吞吐量460万增长44％。完成集装箱进出港5.5万个标准箱,比年度计划增长120％,比1992年增长95.8％。企业经济效益大幅度上升。 汕头港务局原是交通部属下的一个老港口企业。在未贯彻《条例》之前,企业内部机构设置,基本照套其他港口模式,“麻雀虽小,五官俱全”,造成企