欧美PSC检查的借鉴与创新

低标准船舶,特别是老旧低标准船舶是我国水域安全和生态环境的最大隐患。严格而有针对性的港口国检查(PSC)是清除低标准船,确保水域安全与防止污染的重要措施。众所周知,巴黎备忘录地区的欧洲、加拿大,美国和澳大利亚等是世界上港口国监督检查最严厉的地区,20年以上的船舶在这些地方难觅踪影,保证了这些地区的海上安全和环境。在当今中国必定要走向海事强国的同时,这些国家和地区的经验和做法值得我们认真地研究和借鉴。     

亚太地区港口国监督检查数的相关性分析

港口国监督作为海上安全的最后一道防线,在提高海上安全和保护海洋环境方面发挥着重要的作用。本文以中国与其他亚太地区港口国之间互相开展的港口国监督检查数为研究对象,采用Pearson和Spearman相关系数进行相关性分析,发现中国与泰国,中国与印度尼西亚之间的检查数显著相关,说明泰国和印度尼西亚在港口国监督选船过程中存在攀比检查的现象,去往这些国家的中国籍船舶需要预先注意。     

在巴黎备忘录地区中国籍船舶如何做好港口国检查的准备工作

通过对巴黎备忘录地区2005年度港口国监督检查的一些具体要求、检查程序的分析,总结出该地区港口国监督检查的特点与重点,以及中国船舶在检查过程中容易出现的缺陷,从而对中国船舶在该地区如何做好港口国监督检查的准备工作具有一定的借鉴作用。     

重视港口国监督构筑海上安全链

港口国检查(PSC)是“Port State Control“缩写转译而来,亦称港口国控制或港口国监督,是指世界各地的港口国当局对抵港的外国籍船舶实施的,以确保船舶和人员安全,防止海洋污染为目的,以船员及船舶技术状况为对象的专门检查.……     

亲历港口国检查实录

随着全球港口国检查(PSC)的一体化,各港口国政府正采取区域性和本国性的措施和手段,由港口国检察官(PSCO)对抵港船舶实施检查.因此,作为远洋船长不但要熟悉国际公约、当地法规和检查程序,还要善于透视各区域间PSC检查的微妙异同,积极迎检: 加勒比海检查特点:位于拉丁美洲中部,沿海国使用的语言有英语、荷兰语、法语以及西班牙语.拉丁美洲港口国监督协议的成员国全部是拉丁语国家,而加勒比海备忘录成员国的一些拉丁语国家同时加入了该地区的这两个组织.所以,当船舶停靠港口国属于这两个组织的成员国时,会出现重复检查的情况.     

通过澳大利亚港口国检查的经验

港口国检查是消除低标准船、保证海上安全和保护海洋环境的有效手段。各港口国都有不同的检查侧重点,而澳大利亚又以其检查严格细致著称。通过近期在澳大利亚接受的一次港口国检查,揭示港口国检查的大致过程及其侧重点。     

数字

8．83％ 据2011年二季度港口国监督检查显示，中国海事局对2725艘次国际航行船舶实施港口国监督检查，其中，201艘次外国籍船舶因缺陷严重危及船舶及其船员安全被滞留，滞留率为8．83％，显著高于地区平均滞留率4．42％，居亚太地区港口国监督备忘录组织18个成员国（地区）首位。     

非主流区域性港口国监督组织检查机制介绍与对比分析

近年来,航运市场逐渐向发展中国家和地区转移,船舶需要应对更多国家和地区的港口国监督检查。介绍除巴黎备忘录、东京备忘录和美国海岸警卫队三个地区以外的其他七个非主流区域性港口国监督组织的检查机制,并对各自的检查机制进行对比分析,从而为广大船员和船舶管理公司更好地应对各区域的港口国监督检查提供参考。     

我经历的一次港口国与船旗国联合检查

2019 年12月初,上海海事局两名港口国监督检查官协同马绍尔群岛共和国的船旗国监督检查员共同对注册在该国的JY轮开展了联合检查,笔者有幸参加了此次联合检查.此次联合检查,在国内属于首次纯粹意义上的港口国监督和船旗国监督的联合检查,在联合检查过程中双方在检查流程、检查机制、检查范围、缺陷的处理等方面进行了充分的沟通.考虑到业界有对港口国监督与船旗国监督之间的概念有混淆的现象,结合我国有不少船舶注册在马绍尔群岛共和国的实际情况,下文通过这些概念来理清和重点介绍悬挂该国船旗的船旗国监督检查.     

从PSC检查看我国老龄船舶的安全问题

PSC检查即港口国检查,是指各港口国当局对抵港的外籍船舶实施的以确保船舶和人命安全、防止海洋污染为目的,以船员及船舶技术状况为对象的专门检查.随着ISM规则的生效,国际海事组织(IMO)、各国主管机关以及一些地区性合作组织,都加大了PSC检查的力度.     

PSC滞留的表现形式

船舶港口国检查滞留的概念 PSC是英文“PORT STATECONTROL”的简称,表示港口国控制或港口国监督的意思,是指世界各国港口主管当局对抵达本港的外国籍船舶实施的,以确保船舶和人身安全、防止海洋污染为目的,以船舶技术状况和船舶配员为对象的专门检查。它既是对船旗国检查的补充和延伸,也是对船旗国政府在执行国际公约,维护海上人身和财产安全,保护海洋环境方面工作质量的检查与监督。 为了为港口国检查提供基本指导,便于各港口国主管当局在检查中使用一致性标准,国际海事组织于1995年11月23日以IMO Res. A.787(19)号决议通…     

日本港口国检查

港口国监控(Port State Contr01)缩写为PSC，也叫港口国监督、港口国检查或港口国管理，是指港口国当局对抵港船舶依法实施的以船舶技术状况、操作性要求、船舶配员及船员的生活和工作条件为检查对象，确保海上船舶、人员及货物安全，防止造成海洋船舶污染的一种行之有效的监督和控制。较早实施港口国检查并要求较为严格的国家主要有：美国、澳大利亚、日本及欧洲一些国家。下面就日本的港口国检查情况做一简单的介绍：     

在港口国监督检查中提高涉及人为因素的监督检查

为提高港口国监督检查中对人为错误引起的缺陷的重视,通过对人为错误与港口国监督检查关系的分析,提出了在港口国监督检查中实施针对人为错误引起的缺陷的检查方法,以期通过港口国监督的手段来减少由于人为错误引起的海上安全事故的发生,同时保证海上船舶航行安全。     

福建船舶在PSC中的问题及措施

福建地区的国际航行船舶,大多数集中在福州和厦门两地,主要航行于东南亚近洋航线(主要包括韩国、日本、新加坡等航线)及香港、澳门航线(虽然香港、澳门已经回归祖国,但在相当一段时期内仍将作为特殊航线,不同于一般的国内航线).近两年来,上述国家和地区的港口当局已逐步加强了港口国检查力度,检查措施越来越严格,被检查船舶艘数越来越多,被港口当局滞留的船舶艘数持上升趋势.福建籍船舶也不例外.港口国当局一旦滞留了船舶,就会要求这些船舶在当地进行强制性修理和消除发现的缺陷,甚至可能会扩大修理范围.船公司不但要花费大量的外汇(多则每艘次超过七八万美元),而且会延误船期,造成间接的经济损失.     

船员工作休息时间规定及其港口国检查应对

文中在归纳总结IMO和ILO公约、我国法规有关船员工作休息时间规定的基础上,列举了港口国检查常见缺陷,并就如何避免在港口国检查中出现这些缺陷,提出了针对性措施。     

一起由救生筏首缆和薄弱环引发的船舶滞留事件

正船舶的救生设备作为海上人命安全最为关键的设备,始终是港口国监督检查官、岸基管理人员以及船员最为关注的重点之一。不仅要确保这些设备长期处于良好状态,还应当保持随时可用。某日,我和同事一起登上一艘外国籍船舶进行港口国监督检查,在对救生设备检查时,我发现左舷救生筏的首缆和薄弱环未连接到船体上,明显不符合《国际救生设备规     

PSC扣船实例及船舶管理建议

港口国监督是维护海上人身和财产安全、保护海洋环境方面最重要的检查与监督,是海上安全的最后防线。通过一艘船舶在港口国监督检查时被滞留及其纠正缺陷项的实例,探讨船舶管理应该加强的措施。     

对待PSC的不适当心理

港口国检查(PSC检查)是最具有法律性和权威性的检查,它不仅对被滞留的船舶和其船东有相当大的杀伤力,而且还直接影响船旗国和船级社在国际海运界的信誉和形象.因此,遇到港口国检查时船岸双方有关人员不免都有点紧张.总结港口国检查中我们船舶的经验和教训,从中发现一些在应对港口国检查之事(时)不适当的心理,应予克服.……     

浅论港口国监督检查的合法性

自港口国监督（PSC）检查在全世界范围内全面开展以来，港口国监督取得了很大的成绩，特别是在确保船舶和人员安全、防止海上环境污染方面作出了很大贡献。也正因为这样，这一制度被誉为“海上安全的最后防线”。但是，随着港口国监督检查的开展，一些问题和矛盾也暴露出来了，     

王船长应检记

港口国检查被喻为“水上安全的最后防线”。尽管检查主要依据SOLAS安全公约，MARPOL防污染公约．STCW标准值班公约、ILO国际劳工组织有关公约，UNCLOS国际海洋法公约等国际公约和有关国家和地区的法律，但是由于受到区域．政治．经济、语系，历史，时事、人种、血统、宗教等方面的影响。港口国检查常常节外生枝，使得受检船舶难于应付。 在接受港口国检查时，熟悉国际公约，有关法规和检查程序固然重要，但经验与经历则往往更令人易于接受，且明白易懂。为此特开辟“王船长应检记”专栏，请经验丰富的船长现身说法，透视各国PSC检查的微妙不同，让您遭遇检查时，胸有成竹，临阵不乱，留下PSC的良好记录。