船舶遇险报警的识别

1999年2月1日，全球海上遇险与安全系统(GMDSS)全面实施。这意味着所有配备GMDSS设备的遇险船舶都将通过GMDSS系统向搜救中心和附近航行的船舶发出遇险报警。由于报警设备的设计和船员素质的问题，搜救中心接收到的船舶遇险报警中，存在着大量误报警，增加了搜救中心的工作量。因此，正确、及时的区分报警与误报警对减轻搜救中心工作人员和搜救船舶的工作量，对海上遇险人员获得及时有效的救助至关重要。     

GMDSS的定义看通信在海上安全中的关键作用

全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是在现代无线电通信技术的基础上，适应海上搜救的需要而建立起来的搜救通信系统。遇险船舶能通过此系统迅速发出报警信号；岸上的搜寻当局以及遇险船舶和遇险人员附近的其它船舶，通过此系统能迅速接收到遇险报警，以便进行协调搜救援助。提供紧急和安全通信并播发航行警告和气象警告，气象预报及其它紧急安全信息等海上安全信息。无论船舶航行在哪个海区，都能够完成对本船和航行在同一海区的其它船舶的安全具有重要性的通信功能。因此，GMDSS对海上船舶安全起到关键作用。     

浅谈船舶中/高频无线电装置及其安全检查

′74 SOLAS公约1988年GMDSS修正案,即全球海上遇险和安全系统已于1999年2月1日对所有船舶生效,开创了船舶安全通信的新时代,同时也给船舶安全检查人员提出了更高的要求.因此,安检人员有必要了解GMDSS的相关要求和检查方法.GMDSS中的通信系统可归纳为4大分系统,即海事卫星系统、定位系统、地面通信系统和海上安全信息广播系统.其中地面通信系统,系指使用MF/HF/VHF收发通信设备及其终端,进行遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信及日常公共通信的系统.下面就GMDSS中的中/高频无线电装置及其检查作一简要介绍.     

船舶海上遇险报警与海上遇险通信

船舶遇险报警设备和通信设备是船舶通信和保障航行船舶人员和财产安全的重要设备。此文对船舶报警系统和船舶通信系统进行简要介绍基础上,就海上搜救部门收到遇险信息后,如何利用海上遇险搜救通信系统搜救遇险船舶作了介绍,并对船舶遇险报警设备的日常管理提出了建议。     

数据

正97.5%2017年10月,全国各级海上搜救中心共接到各类遇险报警347次,核实遇险232起,组织、协调搜救行动232次;协调派出搜救船舶1 243艘次、飞机29架次;搜救遇险船舶181艘,其中144艘船舶获救;搜救遇险人员2 118人,其中2 066人获救,搜救成功率97.5%。606艘次2017年11月,我国各级海事管理机构实施港口国监督检查606艘次,占亚太地区20个成员国检查总数的24.05%,中国     

对船舶误报警的研究与探讨

随着全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的发展、推广和普及,越来越多的船舶安装使用了GMDSS系统,在为船舶遇险安全通信提供方便、快捷、可靠服务的同时,也出现了一些麻烦问题,就是船舶误报警的增加,本文想根据现实情况,结合一些典型案例,就船舶误报警的产生原因、处理方法以及如何进行规范和处罚进行研究与探讨,从而为避免、减少或及时取消误报警,严肃海上遇险安全通信纪律,创建维护良好的海上遇险安全通信环境和秩序,提供一些参考性建议。     

解析GMDSS系统

GMDSS系统,即全球海上遇险与安全系统自实施以来,对保障船舶航行安全起到了重要的作用,挽救了许多船员的宝贵生命和国家财产损失.该系统作为一种全新的全球性搜救通信系统,和原先的通信系统相比,引入了许多高新的技术和全新的内容,特别是引入了卫星通信,使得该系统更能满足船舶搜救和通信的需求.GMDSS系统结构主要包括卫星通信系统和地面通信系统.其中卫星通信系统包括INMARSAT卫星通信系统和搜救卫星系统,地面通信系统主要由MF/HF/VHF通信系统组成.GMDSS系统的主要功能是:保障遇险船舶能够使用各种手段及时、可靠地发出报警,并被搜救部门或其他船舶收到;保证畅通的搜救协调通信及救助现场通信;提供各种方式和手段预防海难事故的发生;为日常的公众通信服务;在狭水道航行时提供驾驶台对驾驶台的通信服务等.     

数据

正2万余艘春运40天,全国旅客发送量约29.7亿人次。春运期间,全国运输能力总体适应,全国路网运行总体顺畅,春运安全检查实现全方式全覆盖。其中,水路投入船舶2万余艘、100余万客位。93.9%2018年2月,全国各级海上搜救中心共接到各类遇险报警221次,核实遇险118起,组织、协调搜救行动118次;协调派出搜救船舶773艘次、飞机25架次;搜救遇险船舶99艘,其     

遮蔽航区客船无线电设备配备问题

正船舶无线电通信由船舶电台和海岸电台实现。根据缔约国在国际公约框架下的履约义务,不少国家在沿海适当地点设置数个大型海岸电台,配有大功率发信机、高灵敏度收信机、有线或无线转接设备以及庞大的天线群等,及时检测来自船舶的遇险报警并能迅速将报警转至有关的搜救协调中心或发射岸对船舶的遇险报警、播发航行警告、气象预报和其他海上紧急和安全信息等。2009年10月9日,     

船舶遇险报警与误报警的取消程序

此文根据IMO关于GMDSS有关规则和程序，用文字和图形的方式将遇险船舶报警、遇险通信及消除误报警程序作了介绍。     

沿海航行货船S-EPIRB的监督检查

船舶航行在茫茫的大海上，万一遇到险情，特别是来不及联络通讯的情况下，能否及时准确的向岸上发出求救信号，对船员来讲十分重要。S-EPIRB是能为遇险船舶自动向岸上发出遇险求救信号的GMDSS设备，以便岸上有关机构及时接收到船舶遇险信号而进一步有效地采取搜救措施。自1982年以来，通过S-EPIRB报警救助的遇险人员有2000多名。     

海上通信与DSC系统

为了保障航海安全,人们一直在寻求一种高效、自动化适用于未来操作要求的呼叫方法。国际海事组织(IMO)为了改善现有海上遇险安全系统,使船舶在任何海区、任何时候遇险都能迅速向岸上搜救当局及其附近航行的船舶报警,以便获得及时救助。在1979年召开的IMO第十一属大会上通过了修改的《发展海上遇险安全系统》的A·420号决议。提出了建立“未来全球海上遇险与安全系统”(FGMDSS),它把全球海域划分成十三个搜球协调区(我国被划在第七区),每个协调区中设有一个救助协调中心,负责地区的遇险通信及搜救协调工作。FGMDSS的无线电通信必须完成船舶报警、识别、示位、寻位、协调援助及出事地点现场     

数据

18亿吨1月至2月,规模以上港口完成货物吞吐量18亿吨,同比增长1%,增速较去年四季度回升1.7个百分点,其中,内贸吞吐量增长1.1%、回升2.9个百分点,外贸吞吐量增长0.7%、回落1.1个百分点。94.5%2月份,全国各级海上搜救中心共接到各类遇险报警134次,组织、协调搜救行动109次;协调派出搜救船舶352艘次、飞机13架次;搜救遇险船舶83艘,搜救遇险人员656人,搜救成功率94.5%。     

1～4月份广东省各类海(水)上报警同比减少6.7%

据统计,1～4月,广东省海上搜救中心值班室共接报各类海(水)上报警事件180宗,同比减少6.7%。其中:海(水)上遇险事件106宗,误报警51宗,其它23宗;海上遇险人员1590人,同比增加114%;成功救起海上遇险生还者1538人,搜救成功率为96.7%,同比增加4%;死亡、失踪52人,与去年持平;船舶遇险沉没18艘,同比减少21.7%;协调组织派出参与救助船舶729艘次,国内救援飞机21架次,香港救援飞机10架次。与港澳台和相邻省(区)搜救合作57起。     

国内航行船舶的遇险与搜救系统设想

全球海上遇险与搜救系统(GMDSS)于1999年2月1日对国际航行船舶强制实施,它对船舶的正常通讯、呼叫值守、遇险呼叫、定位搜索和遇险通讯起了很大的促进作用.但国内航行船舶并没有按当初《海船法定检验技术规则》94修改通报所规定的时间内配备GMDSS设备,而是将生效时间一推再推,其原因大致如下:     

南海渔船遇险与海上搜救

渔船在海上遇险及搜救历来是我国海上搜救的一项重要工作。各搜救中心每年接到的渔船遇险报警及组织对渔船的搜救次数，远远大于商船和其他类型的船舶。此文分析了目前在南海海域开展渔船搜救工作的基本现状，并对存在问题和解决思路进行了探讨。     

如何正确选择遇险报警设备

GMDSS系统为遇险船舶提供了多种发出遇险报警的手段,但不同的GMDSS设备的覆盖范围、通信距离是不同的,因此,要使遇险报警可靠、有效的被岸站／岸台和遇险船临近船收到,必须正确选择报警设备,否则,即使有了先进的通信设备也无法在遇险时得到及时的救助。本文就在不同海区遇险时如何选择报警设备进行一些探讨。     

9月广东省各类海(水)上报警36宗

9月,广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件36宗,其中:海(水)上遇险事件20宗,误报警11宗,其它事件5宗。接报海上遇险人员115人,经全力组织救援,获救115人,救助成功率100%;获救船舶20艘,船舶遇险沉没5艘。协调组织派出了国内参与救助船舶28艘次,国内救援飞机3架次;香港救援船舶5艘次。从遇险性质分析。9月份共发生各种险情20宗,其     

8月广东省各类海(水)上报警同比上升

8月,广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件40宗,其中:海(水)上遇险事件28宗,误报警11宗,其它事件1宗。接报海上遇险人员138人,经全力组织救援,获救137人,救助成功率99.3%;死亡、失踪1人;获救船舶29艘,船舶遇险沉没2艘。协调组织派出国内参与救助船舶42艘次,国内救援飞     

7月广东省各类海(水)上报警68宗

7月,广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件68宗,其中:海(水)上遇险事件42宗,误报警23宗,其它事件3宗。接报海上遇险人员392人,经全力组织救援,获救383人,救助成功率97.7%;死亡、失踪9人;获救船舶57艘,船舶遇险沉没4艘。协调组织派出国内参与救助船舶107艘次,国内救援飞机8架次;香港救援飞机2架次,香港救援船舶4艘次。从遇险性质分析。7月份共发生