把握趋势方能赢得市场

正航运业作为典型的资金密集型产业,其健康发展离不开多元化的融资渠道和充足的资金支持,但如今,无论是散货、油轮还是集装箱船和海工,投资亮点都乏善可陈,航运业也被国内银行视为贷款限制类行业,航运投融资业务依然受到严格控制。但我们应该看到,健全的航运金融市场对服务海洋强国建设等重大战略的     

中国船员发展正不断向好

正船员是水运持续健康发展不可或缺的力量,也是建设海运强国、海洋强国、服务国家三大战略的重要支撑,为我国国民经济和社会发展作出了不可磨灭的贡献。具有20多年远洋船长经验的茅慧权,越来越幸福和自豪。幸福的是,当他驾驶"中海印度洋"轮这艘1.9万标箱的现代化集装箱船远航时,可以随时通过网络与家人联系和沟通,不管身在何地,与家人的心始终在一起。     

集装箱船军事应用价值分析

正集装箱船是专门用于载运集装箱的特种运输船舶,分为全集装箱船和半集装箱船。目前远洋集装箱运输主要采用全集装箱船。以往承担部队海上输送任务的主力船型杂货船和多用途船日趋萎缩,而集装箱船正快速取代传统杂货船成为航运市场的主力船型;因此,开展集装箱船军事应用价值研究,结合集装箱船的结构特点和性能,论证集装箱船战时可能担负的军事任务,研究如何在集装箱船建造过程中贯彻国防要求,对于做好海上方向军事斗争准备具有十分重要的意义。     

海外信息

正罗罗公司和麦基嘉集团联手开展集装箱船自主航行研究罗罗公司和麦基嘉集团已经签署了合作研究开发集装箱船导航和集装箱自动化处理系统谅解备忘录。该合作将利用两家公司的宝贵经验为开发自动化集装箱船奠定基础。麦基嘉集团是这项研究的核心,因为该公司能够为海上货物运输业务提供有价值的建议以及使其更安全、更高效所需的技术和系统。     

东风随春归,发我枝上花

正挥别2017,我们又站在了新的起点上。2017年,党的十九大做出了中国特色社会主义进入新时代的重大政治判断,确立了习近平新时代中国特色社会主义思想,提出了在本世纪中叶建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国的目标。特别是伴随着建设交通强国、海洋强国、海运强国号角的吹响,国际海事界更加深刻感受到来自中国的澎湃动力。这一年,伴随着三大造船指标中国惊艳收官,伴随着40万吨超大型矿砂船、20000TEU超大型集装箱船、亚洲最大绞吸挖     

天津中北港湾工程建设监理有限公司

正天津中北港湾工程建设监理有限公司创立于1990年,是我国水运工程系统首批工程监理单位之一,是中交第一航务工程勘察设计院有限公司(中交一航院)选派经验丰富的工程技术、经济和管理人员组建的全资子公司,1996年经交通部核定批准获水运工程监理甲级资质。中北监理以全面周到的服务、诚信科学的态度和开拓进取的作风赢得了业主的赞誉。20年来中北监理已承接了数百项大、中型港口海岸工程的施工监理和咨询业务,工程项     

支线型集装箱船建造市场最新动向

正支线运输作为集装箱班轮航线网络的重要组成部分,既是集装箱枢纽港和干线运输的重要支撑,也是干线运输网络顺利运转的重要保障。但自金融危机以来,伴随市场持续低迷和大型集装箱船订单的大量出现,支线集装箱船建造市场一直不太乐观。三大造船指标变动情况全球支线型集装箱船新船成交量出现下滑。2005年,全球支线型集装箱船新船成交量达到409艘、57.5万TEU的历史最高点,之后持续下降。金融危机爆发后,该型     

18000标准箱超大型集装箱船

<正>18 000标准箱集装箱船是国内自主开发建造的目前世界上最大的超大型集装箱船(ULCS),由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计,中船集团外高桥船厂承建,为世界第七代集装箱船。该船入级法国船级社(BV),船东为中船租赁,承租运营方为国际航运界三大班轮公司之一的法国达飞航运公司     

天津中北港湾工程建设监理有限公司

<正>天津中北港湾工程建设监理有限公司创立于1990年,是我国水运工程系统首批工程监理单位之一,是中交第一航务工程勘察设计院有限公司(中交一航院)选派经验丰富的工程技术、经济和管理人员组建的全资子公司,1996年经交通部核定批准获水运工程监理甲级资质。中北监理以全面周到的服务、诚信科学的态度和开拓进取的作风赢得了业主的赞誉。20年来中北监理己承接了数百项大、中型港口海岸工程的施工监理和咨询业务,工程项目不仅遍布辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西、海南等     

德国船东喜欢船院“绿色环保” 2500TEU箱船再下“三城”

<正>2015年11月20日,中航威海船厂与上海船舶研究设计院(SDARI)签署了3艘2500 TEU集装箱船设计合同,该批船为德国船东NORD船舶管理公司订造。此款绿色节能环保型2500TEU集装箱船是SDARI优秀代表船型之一,和传统2500 TEU级集装箱船相比极具优势。比如,单箱油耗率比传统2500 TEU级集装箱船降低29%。     

交通运输部发布关于公布十项交通运输行政许可事项取消下放后事中事后监管措施的公告

<正>一、取消"国际集装箱船、普通货船运输业务审批"后的事中事后监管措施二、取消"从事内地与港澳间集装箱船、普通货船运输业务许可"后的事中事后监管措施三、取消"无船承运业务审批"后的事中事后监管措施四、取消"国际船舶保安证书核发"后的事中事后监管措施五、取消"船员服务簿签发"后的事中事后监管措施六、取消"国际道路货物运输许可"后的事中事后监管措施七、取消"道路货物运输站(场)经营许可"后的事中事后监管措施     

全球集装箱船市场形势及展望

正2017年对全球集装箱船市场来说,注定是极为不平凡的一年,韩国最大班轮公司韩进海运正式破产清算,终结其已经营40年的集装箱运输业务;全球集装箱航运市场联盟格局进入了新的三足鼎立时代;马士基航运收购汉堡南美,赫伯罗特和阿拉伯联合航运合并,中远海运宣布收购香港东方海外,全球集装箱航运市场集中度进一步提升;达飞轮船和地中海航运订造了批量22000TEU超大型集装箱船,全球集装箱船造船市场正式进入22000TEU时代等。航运市场形势1、航运市场呈现趋稳态势2017年,全球集装箱航运市     

大型集装箱船横舱壁结构形式探讨

横舱壁作为集装箱船的重要结构之一,不仅要支撑货舱导轨,还要支撑其上部的舱口盖、绑扎桥及上面堆放的集装箱。与其他船型相比,集装箱船的甲板具有大开口特性,船的横向强度及扭转强度更多地依赖横舱壁。集装箱船其他区域的结构形式相对较为固化,但其横舱壁的结构形式具有多样性,文中介绍了集装箱船横舱壁的三种主要形式(垂直式、水平式、混合式),并进行对比分析,从而有助于设计相关设计人员根据货舱实际装箱情况,选取合适的横舱壁形式。     

巴拿马型集装箱船船队现状及订单分析

当前集装箱船的发展令人注目，现在全球全集装箱船的数量已超过3000艘，总箱位数超过650万TEU。集装箱船队蓬勃发展的同时，集装箱船正在迅速向大型化、高速化发展，现在7500TEU／8000TEU级的集装箱船已经建成近30艘，订单数量已达110多艘，9500TEU级的集装箱船也正准     

大型集装箱船难料的风险

<正>大型集装箱船已经成为航运市场"后危机时代"的一个亮点,也成为所有船舶建造者关注的焦点。这种关注不仅在于对未来的判断,还在于对利弊的思考。尽管超大型集装箱船的经济性优于中小型集装箱船,但在航运市场运力相对过剩、全球经济复苏缓慢的大背景下,大多数班轮公司似乎并没有从中获得预期利益。更重要的是,还有一些难料的风险存在其中。     

建设工程监理企业的业务拓展与发展对策

在分析现阶段建设工程监理企业如何开展监理业务的基础上,对今后建设工程监理企业的业务拓展方向问题进行探讨,提出了南单纯的建设监理向综合型项目管理业务发展的战略,及监理企业业务拓展的方式与对策.     

深耕技术集大成

正改革开放40年来,中国航运、造船及相关产业发展突飞猛进,一跃成为世界航运大国、造船大国。作为海事界的重要技术力量之一,中国船级社(CCS)凭借多年的深厚技术积淀,在服务国家发展大局和行业可持续发展中,发挥了独特的技术支撑作用。目前,随着中国交通强国、海洋强国、航运强国和造船强国建设的不断加速,CCS也被寄予更多的厚望。     

21 000TEU超大型集装箱船绑扎桥运输及安装工艺

绑扎桥是集装箱船系固系统的核心构件之一,在总船搭载前,合理的运输及安装工艺对作业效率及结构变形控制有着重要影响。梳理绑扎桥经过陆上及海上运输,最后托运至目标集装箱船组装的全过程,总结陆上托架、海上运输、总段搭载的工艺设计方法,并对搭载过程进行有限元分析,论证吊装方案的可行性。所提炼的工艺方案可为船厂在超大型集装箱船的建造方面积累一定经验,同时为类似的工程项目提供参考。     

800 TEU近海航区敞口集装箱船舱底系统设计

敞口集装箱船的货舱舱底水系统是保证航行安全的关键项目之一。目前,我国近海航区敞口集装箱船的舱底系统的设计要求是根据《敞口集装箱船检验暂行规则(2008)》执行,文章以印尼某船东设计的近海航区800 TEU敞口集装箱船为例,对敞口集装箱船的货舱舱底系统设计,以及对敞口与封闭货舱并存的敞口集装箱船货舱的水喷淋消防系统的设计要求进行阐述,以便为今后同类型项目提供借鉴和参考。     

集装箱船系固系统及其设计要点

正随着集装箱船运输的不断发展,集装箱船的安全系固作业日益受到重视。本文介绍集装箱船系固系统及其设计要点,以期为集装箱船系固系统设计提供参考。1集装箱船系固系统概述1.1系固设备集装箱船系固设备按结构形式大致可分为固定式系固设备(见表1)和便携式系固设备(见表2)。