有效竞争─—我国国际航运市场的必然选择

当前,在我国的国际航运市场上存在着中小企业之间分散的过度竞争,众多的中小企业之间分散的过度竞争,使市场竞争达不到最佳竞争强度,也降低了市场的透明度,在客观上为不正当竞争行为提供了滋生的土壤。 我们的任务在于从我国的现实出发,探索建立一种有效的市场竞争制度。 一、国际航运市场完全竞争的不可行性 完全竞争市场需要具备一系列前提条件：在市场结构方面要求生产者和消费者的行为都是理性的、产品是同质的、市场是完全信息的、不存在市场进出障碍、数目众多的生产者和消费者、不存在市场外部性、在市场行为方面则要求供求双…     

广东水运“十二五”发展将“适度超前”

作为“扩大开放的重要国际门户”、“全国重要的经济中心”、“世界先进制造业和现代服务业基地”以及“探索科学发展模式试验区”和“深化改革先行区”,广东在水运发展方面应坚持对外开放,努力消除地域壁垒、行政壁垒及市场垄断,建立健全统一开放、竞争有序的运输市场;     

航务书讯

《欧洲运输市场联运的可行性和局限性》 本书介绍了欧洲一些主要国家的交通流及其发展趋势,指出在消除意识形态壁垒后,东西欧正在走向一个统一的欧洲运输市场。因而需要进行海运、陆运的链式连网,以适应全球运输市场的激烈竞争。     

交通部文件 关于加强内支线集装箱班轮运输和国际班轮运输管理的通知

为加强国际班轮运输和内支线班轮运输的管理，建立公平、竞争、统一、有序的班轮运输市场。促进我国国际班轮运输健康发展。通知如下。     

加快道路运输信息化建设促进物流健康发展

随着我国即将加入世界贸易组织,国外大量实力雄厚、竞争力强的大型公司将进入我国道路运输领域,将对我国道路运输行业产生结构性冲击和整体性挑战.我国道路运输面对新的形势和要求,必须依靠高新技术、技术创新,强化自身素质,才能在激烈的竞争中生存和发展.所以道路运输以信息化为基础,通过信息总揽全局,提高服务水平和管理效率,对道路运输业的发展进行有效引导和宏观调控,建立统一、开放、竞争、有序的道路运输市场,才能适应新世纪我国经济进一步发展的需求.     

关于做好2004年国内水路运输行业年审工作的通知

为加强对水路运输市场监督管理的力度,严格执行经营资质管理规定,规范从业者的经营行为,维护水运市场秩序,打击非法经营,保护合法经营者利益,巩固近年来整顿和规范航运市场的成果,加快建立统一开放、公平高效、竞争有序的国内水运市场,促进我国航运业健康有序发展。经研究,决定     

引导港口企业公平竞争建立市场形成价格的机制

市场经济是竞争经济,价格是市场经济的核心.在市场经济条件下,港口企业之间的竞争,集中表现为价格的竞争,是市场主体追求最大收益而进行的一种互相争夺.目前港口市场已打破旧的价格体制,正在形成新的价格机制.我们应以新视觉、新思维、新方式管理港口市场价格.根据市场经济规律的要求,引导港口企业公平竞争,加强监控,逐步建立市场形成价格的机制.供求关系决定市场价格,价格杠杆调节市场供求关系.     

浅谈国有企业人力资源管理者角色的演变

<正>随着国有企业生产经营体制由计划经济逐步转变为市场经济,如何提高企业的市场竞争力也逐渐成为企业生存和发展的主要问题。人们逐渐意识到企业的竞争就是市场的竞争,市场的竞争就是人才的竞争,在当今激烈竞争的市场经济氛围下,人力资源管理理念逐步进入国有企业,“人力资源”越来越受到国有企业的重视,并逐渐成为国有企业的核心竞争力。下面笔者就来阐述一下国有企业人力资源管理的发展变化,以及国有企业人力资源管理者角色的演变。     

浅谈水路货运交易市场筹建工作中的几个问题

浅谈水路货运交易市场筹建工作中的几个问题吴昌正为了适应我国社会主义市场经济发展的需要，逐步改革我国水路货运计划管理体制，根据交通部的统一部署，要加快建立和培育统一、开放、竞争、有序的水运市场体系。具体分两步走：第一步，集中力量办好大连、上海、武汉、天...     

漓江游船"四统一"管理的启示

漓江水上游览客运实行统一管理(统一票据、统一售票、统一调度、统一结算)已经11年,其做法是,所有船票由一个售票机构即水运中心批发或零售,由众多二级售票点为客人代办购票业务;所有船舶实行按序轮流排队装载,无限推圈循环.这一管理模式是在1985年全国水运市场放开,漓江运力骤然猛增,运力大大超过客流需求,运输业主间发生了回扣大战这一背景下,由业主集体要求而建立起来的.     

在“红海”中寻找“蓝海”

蓝海战略曾是商界比较流行的一个词汇,它是指有特色的竞争,与之相对的红海则是指同质化竞争。蓝海战略要求企业突破传统的血腥竞争所形成的“红海”,拓展新的非竞争性的市场空间。与已有的、通常呈收缩趋势的竞争市场需求不同,蓝海战略考虑的是如何创造需求,突破竞争。     

对筹建天津航运交易所的再认识与建议

一、市场经济呼唤统一有序的水运大市场 随着我国市场经济体制的逐步确立,属于国家统一调配物资的运输范围大大缩小,按照市场需求组织水路运输已占据市场主导地位;面对开放的水运市场,作为我国航运业主体的国有大中型航运企业,在由传统计划经济模式向市场经济模式过渡的过程中,显得有些被动与不适应,导致不少大中型航运企业的经营出现亏损。究其原因,除了企业自身经营机制还不适应市场经济的要求外,还与企业赖以生存的市场环境紊乱密切相关。主要表现在: 其一,航运市场船队结构和动力失衡加剧,大量且规格各异的二手船涌入市场,增加了不安全因素,加重了环境污染。     

辽宁省航运业结构调整政策探索

一、航运业的现状 改革开放20多年来,我省航运市场在建立社会主义市场经济体制的方针指导下,经过各级交通管理部门与企业、社会各界的共同努力,改变了封闭、垄断的水路运输格局,使相关行业进入水路运输领域,基本形成了全社会参与、多种经济成分并存的开放性的市场格局。辽宁航运市场已初具规模,并向着“统一、开放、竞争、有序”的方向健康发展。     

光电精密设备集装箱码头换装模式优化

<正>随着我国光电产业的蓬勃发展,光电领域的物流服务市场存在巨大开发潜力。精密设备运输要求严格,装卸船、吊装卸、海陆运输过程中减振操作等环节的控制难度大且技术要求高。在国外物流服务商的竞争压力下,青岛中远物流有限公司始终坚持将物流运输安全放在首位,实现时间效益和经济效     

技术创新与市场价值——集装箱最优产能的数学模型分析

近几年,我国集装箱的产量不断刷新纪录。各造箱公司之间的竞争亦随之加剧。这些竞争不但体现在各造箱公司纷纷增大产能上,亦体现在竞相加大技术投入、提高产品质量上。集装箱的供需市场有如下几个特点:1)市场的需求量相对确定;2)订单较为集中;3)生产商根据订单再进行生产,而不是生产后再拿到市场上销售;4)往往存在着一个主导市场的生产商;5)各生产商之间竞争激烈,通过加大技术创新的投入以及调整价格来取得订单。     

全球视野下的中国油轮运输市场供需格局分析

油轮运输市场受到世界政治格局、经济环境等多重因素的影响,具有极大的不确定性。在阐述全球油轮运输市场的原油需求、船队规模和船舶价格的基础上,分析我国油轮运输市场的供需状况、行业特征和竞争格局。结果表明,中国原油进口需求量逐年攀升,年均增长率达20%;近十年来中国VLCC船队在全球市场份额中从不足5%增长到20%以上;中国油轮船队规模不断扩大,国油国运率上升至40%;四大油轮企业的竞争主要集中于远洋航线VLCC船队的竞争和与石化企业的市场份额竞争。     

超大型矿砂船节能管理

<正>0引言节能减排既是响应"节约资源、保护环境"的国家政策要求,又是企业自身降本增效的内在需求和现实选择。近几年,世界航运市场总体处于低迷状态,而燃油价格保持在较高价位,加上航运企业竞争激烈,导致各航运企业的经营困难。2017年以来,虽然市场形势略有好转,但仍存在诸多不确定因素:燃油费、港口使费和管理费等营运成本刚性上涨。     

交通部发布:关于加强内支线集装箱班轮运输和国际班轮运输管理的通知

为加强国际班轮运输和内支线班轮运输的管理,建立公平、竞争、统一、有序的班轮运输市场,促进我国国际班轮运输健康发展,通知如下: 一、交通部统一管理全国的内支线集装箱班轮运输。 (一)内支线集装箱班轮运输(简称内支线运输)是指固定船舶在国内港口之间按照公布的船期表或有规则地与干线船舶衔接的固定航线上从事外贸进出口集     

《建立欧共体条约》第81条适用于海运服务业的指导规则（下）

3海运业横向协议 35．合作协议的存在是海运市场的普遍现象。考虑到这些协议由实际或潜在的竞争者订立，可能对竞争要素产生不利影响，因此，企业应当特别注意确保协议符合欧盟竞争规则的要求。在服务业（比如海运业）中，评估某项协议可能对相关市场产生的影响时，     

发展北海市航运的思路

朱镕基总理到北海市视察时强调指出:"北海优势就是出海通道,通道不通,北海就没有优势了."世纪之交的北海航运发展应利用区位优势,抓住机遇,营造统一、开放、竞争、有序的航运市场;应立足于西南和华南地区,充分利用海运,在巩固和发展原来的我国内地及港澳市场的同时,大力开拓以周边国家为主导的东南亚市场,构建"对外面向东南亚,将市场导向大西南,对内依托大西南,将市场导向东南亚"的航运经济体系,使北海航运成为大西南-东南亚的物资交流和经济合作与贸易的重要途径.