关于福建港口物流发展的构想

<正>一、构建海峡西岸经济区港口物流体系(一)福建港口物流发展背景与现状"十一五"期间,福建把港口建设放在更加突出的位置,加快建设厦门国际航运枢纽港和福州、湄洲湾主枢纽港,积极发展宁德港、漳州古雷港,将逐步形成现代化的港口群。但总体上,福建港口     

海港集疏运网络配流优化模型及其在福建的应用

针对海港集疏运网络的货物流量的合理分配问题,以网络运输总成本最小化为目标,考虑网络中转运节点作业能力和线路运输能力约束,建立线性整数规划模型。以福建为例对模型进行应用和验证,并采用敏感性分析方法分析海上丝绸之路建设对福建海港集疏运网络的影响。结果表明:公路运输是福建海港集装箱集疏运的主要方式;福建集疏运网络运输总成本受泉州港外贸集装箱吞吐能力影响最大;加强海港到内陆腹地的铁路建设有利于降低福建海港的集装箱集疏运成本。     

福建港口迎深化发展新挑战

<正>与全国沿海其他省份港口相比,福建港口的整体实力和综合竞争力还不够强,尚不能强有力地服务于福建海洋强省战略目标的实现一、发展现状2005年-2013年福建港口共完成投资682亿元,是解放后至"十一五"前投资总和的12倍;2013年港口货物和集装箱吞吐量分别达3.84亿t和1 414万TEU,是2005年的2.7倍和2.6倍;货物和集装箱吞吐量分别达     

福建港口整体上市探讨

<正>笔者认为福建港口集团宜采用“浙江模式”,即由上市公司通过分批次向福建港口集团购买资产实现港口业务整体上市截至目前,上海港、浙江港口和辽宁港口已经实现或实质性实现整体上市,其他省份基本完成省级港口集团的组建,但尚未实现整体上市。本文分析研究上述3个省市整体上市模式,以期能为包括福建港口在内的其他省市港口集团整体上市提供有益借鉴。     

加强闽台交通对接 助推海西港口发展

<正>福建与台湾仅一水之隔,具有独特的地缘、商缘、血缘、文缘、法缘,台湾80%的民众祖籍福建,现在每年有60多万台胞来闽,商贸往来密切,文缘相承,交流频繁闽台。与此同时,台湾其交通运     

福建沿海水上交通安全风险预警体系的建立

<正>近年来,随着福建沿海航运经济的快速发展及两岸"大三通"时代的到来,福建沿海水上交通流量不断增加,水上交通安全风险日益增大。但目前福建沿海水上交通安全管理水平同航运业的飞速发展相比仍相对滞后,主要表现在水上交通事故的预警体系难以有效建立,往往忙于应付水上交通事故发生后的处理工作,被动应对。因此加强水上交通风险预警体系建设,具有十分重要的意义。     

《福建沿海航行指南》出版发行

<正>1月27日,福建海事局召开新闻发布会,宣布由福建海事局编制、福建科技出版社出版的《福建沿海航行指南》(以下简称《指南》)正式出版发行。《指南》由正文和相关附件组成,详细介绍了福建沿海南北航路、两岸直航航路、海区及港区通航环境、船舶进出港航法、船舶交通流特点、主要航行风险、注意事项及港口服务等内容,收录了部分与船舶航行     

海事牵手 平安丝路——福建海事局服务“21世纪海上丝绸之路“建设

<正>自古以来,福建作为"海上丝绸之路"的重要海上通道闻名遐迩。随着习近平总书记"21世纪海上丝绸之路"战略的提出,作为"21世纪海上丝绸之路"核心区的福建,在复兴"21世纪海上丝绸之路"的宏伟蓝图中发挥着极其重要的作用,而海事作为服务海上运输的重要部门,服务"21世纪海上丝绸之路"建设更是责无旁贷。服务海上新丝路福建因海而生,也因海而始,又因其独特的地理位置而备受关注。随着"21世纪海上丝绸之路"战略的提出,面对全新的机遇,福建海事部门积极应对,主动服     

并校散记

回顾了大连海事大学(原大连海运学院)发展史中的两次并校过程,即1952年厦门大学航务专修科与集美水产商船专科学校合并,在集美成立(国立)福建航海专科学校;1953年春天,上海航务学院和东北航海学院合并,在大连成立大连海运学院,同年11月,福建航海专科学校并入大连海运学院.     

建设厦门东南国际航运中心的可行性研究

<正>厦门市地处我国东南沿海,厦门以港兴市,经过近60年的开发建设,厦门港已成为我国综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口,成为海峡西岸经济区经济社会发展的重要保障和对台"三通"、对外交流的主要窗口。为进一步提升福建核心竞争力、提高福建经济发展水平,实现"海峡西岸经济区"和"珠江三角洲经济圈"、"长江三角洲经济圈"的同步协调发展,福建省委省政府、厦门市委市政府在"十二五"开局之年提出了建设厦门东南国际航运中心。     

新时期福建港口发展现状、趋势与思路

"十一五"以来,福建高度重视海洋战略实施,大力推动港口建设,创造了福建港口发展近十年的黄金期。但是由于起步晚,与沿海其他省份港口相比,福建港口在规划执行、码头集约化程度、配套集疏运体系及管理服务水平等方面仍有一定差距。针对相关问题,本文提出福建港口发展的若干思路和建议。     

福建省港口经济腹地拓展研究

通过对影响福建港口腹地的安徽、湖北、湖南和江西等省份的产业布局、交通运输等方面进行分析,剖析了制约福建港口腹地拓展的因素,提出了拓展福建港口经济腹地的对策措施,旨在为福建省拓展港口腹地提供决策参考。     

论国防交通中的福建港航基础设施建设

<正>国防交通是以国力为基础的国防经济建设的重要组成部分,与国家经济的发展有着密切联系。作为处在国防建设特殊地理位置的福建省,其港航基础设施建设必然与国防交通密不可分。为此,积极研究、探讨国防交通中的福建港航基础设施建设,促进国防交通与福建经济共同发展具有重要意义。     

港航勘察设计档案信息化建设若干问题的思考

港口是国民经济基础产业,福建省委、省政府把港口作为经济发展的重要基础设施,利用福建沿海众多的优良港湾等自然资源和置身海峡西岸独具的地缘、人缘优势,提出建设海峡西岸经济区的发展战略,这为福建发展临海现代工业、对外商贸活动和综合物流,也为福建在21世纪港口、航道建设     

国内

<正> 福建多项优惠政策促陆地港建设为推动福建跨越式发展,福建省政府办公厅近日发出《关于加快陆地港项目建设的通知》,对陆地港项目建设予以用地、资金、税收优惠等多项扶持。项目将列入省级重点项目,用地指标给予优先保证。地方政府可采取出让、租赁、作价入股等方式为陆地港建设提供土地使用权。陆地港用地出让年限可在     

福建造船能否浴火重生?

在中国古代和近代史上,福建造船和航运业曾盛极一时,在中国造船和航运史上留下了浓墨重彩的一笔。但是,近年来,福建省由于多种因素的制约,导致有着悠久造船历史的造船基地渐渐淡出业界视线,而此时,上海、辽宁、广东、江苏、山东以及浙江等省市趁势而上,这让具有得天独厚自然优势和区位优势的福建大梦初醒。那么,福建造船能否浴火重生?未来之路该如何走?这不仅关系福建的造船航运,也将影响着其未来的经济走向。最近,记者前往福建,进行了实地走访。     

从福建船舶工业的发展看引进智力的作用

福建,近代中国造船工业的先驱者之一,曾以拥有百年老厂马尾造船厂和厦门造船厂而名闻遐迩。然而,由于历史原因落伍了。解放后又因两岸对峙,造船业发展缓慢,加上文革浩劫,福建船舶工业长期亏损。党的“改革、开放”政策带来了福建船舶工业的春天。一九八三年福建船舶工业公司成立后,坚持“创业、改革、合作”三大精神,先后与省内外十六家船厂和设计部门建立了联营、合作关系,三年来以年平均35.29%的增长速度,迅速地     

船业动态

CCS成立技术咨询与评议委员会;福建国航、民生租赁、中国船级社签署战略合作协议;200亿船舶产业投资基金获准筹备.     

莆田市港口发展成就与规划的思考

<正> 湄洲湾是福建省重点开发建设的三大重点港口之一,是一个具有很大发展前景的港口。随着福建沿海闽东南地带的加快开发,更是给湄洲湾带来良好的机遇。目前,一个以循洲湾港为中心,以福州、厦门港为两翼,从而带动台湾海峡整个福建经济腾飞的战略设想和态势业已形成。 一、“十五”期间港口发展的成就 1.港口生产方面 在市委、市政府及上级有关部门的正确领导下,全局干部职工高举邓小平理论的伟大旗帜,按照“三     

中国启动首次帆船环球航海公开招募60名船员

以＂海洋&#183;海峡&#183;海员＂为主题的2010年中国航海日庆祝大会7月11日上午在海峡西岸文化名城福建泉州隆重举行。来自全球30个国家和港澳台地区的5000多名嘉宾参加了盛会。