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近年来,基于舰船自动化技术水平的不断提高,船舶自主电力系统的容量明显增大且自动化程度逐渐突显出来。较之于陆上电力系统,船舶电力系统相对独立且规模不大,然而内部结构却十分复杂。所以,对船舶自主电力系统的研究具有一定的现实意义。本文主要研究了船舶自主电力系统的原理,并对电力系统的相关参数配置进行全面优化。基于此,本文首先建立了船舶自主电力系统的数学模型,并重点阐述其参数配置优化的内容。 相似文献
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随着大数据、物联网和人工智能技术的发展,近几年自主航行船舶(无人船)研究成为行业研究的热点.MUNIN项目是最早研究无人商船的项目[1-3],该项目研究并验证了自主航行商船的概念和可行性.MUNIN项目引起了多方对自主航行船舶的广泛关注.挪威建立了世界上第一个自主航行船舶测试区,成立了自主航行船舶论坛NFAS[4].Rolls-Royce公司公布了由其引领的"高级无人驾驶船舶应用开发计划"(AAWA)项目[5-6]研究无人船舶,主要研究感知系统(Intelligence System),近期在挪威开展了自主航行船舶的测试[7].Kongsberg公司已经完成了自主航行船舶的水池测试,并且与氮肥料厂商合作开发一条自主航行船Yara Birkeland[8],并与挪威航运巨头威尔森集团成立了自主航行船公司Massterly[9]. 相似文献
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船员仍然是海上航行过程中保证船舶、船上人员和财产安全及防止海洋环境污染的主体。LNG具有易爆、易燃的危险性和低温特性,为船舶航行安全和货物保管增加了很多困难。另外船舶配员随船舶自动化程度日益减少,当前研究LNG船舶船员配置问题更显得迫切。 相似文献
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随着世界贸易的快速发展,海运业对环境的污染日益显著,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会提出船舶能效设计指数(EEDI)用来衡量船舶设计能效水平.本文对27 000 dwt多用途船其EEDI指数进行分析研究,该船的EEDI计算过程和计算结果已经得到法国BV船级社的认可,相关研究结论可供船舶设计人员参考. 相似文献
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<正>随着全球化程度的持续深化,国与国、地区与地区之间的贸易总量不断提升,而远洋船舶则承担了当前世界各国之间货物贸易运输总量的70%。在国际减排大背景下,船舶制造及航运绿色发展势在必行,船用低速机是远洋运输船舶的核心装备,90%以上的远洋船舶主动力均采用低速机驱动,因此绿色船舶、绿色航运的推行离不开未来低速机动力的绿色发展。 相似文献
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<正>随着电喷柴油机的引入,柴油机控制系统日趋复杂,智能化程度不断提高,设备复杂同时也伴随着故障率上升。船舶航行于海上,特别是目前受新型冠状病毒感染影响,各港口控制措施严格,船舶得到岸基维修难度加大,船舶柴油机一旦出现故障,船员无法及时处理造成停机,轻则延误船期造成经济损失,重则危害船上人员生命财产安全,因此研究如何利用有限信息对柴油机快速故障排查有很大意义。 相似文献
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