2011年长三角地区港口经济运行情况及2012年形势展望

<正>2011年是"十二五"开局之年,我国各地区各部门继续深入贯彻科学发展观,认真落实党中央、国务院决策部署,面对复杂多变的国际形势和国内经济运行出现的新情况、新问题,加快推进经济结构调整和经济发展方式转变,不断加强和改善宏观调控,经济运行总体良好,国民经济保持平稳     

2007年长三角地区港口经济运行情况及形势分析

2007年，依托于世界经济的平稳发展和我国经济，特别是长三角地区经济和对外贸易的持续快速增长，以及长江黄金水道加快建设，长三角港口经济总体运行继续保持良好状态，各项主要经济指标令人欣喜。受国家宏观调控及外贸新政等众多因素的综合作用，长三角港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量等生产指标较2006年增势趋缓，增速小幅回落。长三角港口经济运行出现了新的形势和问题需要我们关注和重视。     

当前沿海港口发展中的主要矛盾与发展思路

当前沿海港口发展总体形势是好的,国际形势的发展趋势总体上也将有利于港口产业的发展,我国经济运行在宏观调控下将显得更为稳健,因此,港口面临的发展空间依然很大;基于“十五”期间经济发展基础和大量外资的沉淀,支撑沿海港口货物及集装箱吞吐量增长的因素依然强劲,沿海地区将     

2004年前三季度全国船舶工业经济运行报告

2004年前三季度，全国船舶工业生产继续保持快速增长，造船完工量大幅增加，手持船舶订单充足饱满、生产效率明显提高、经济效益继续改善，全行业经济运行呈现良好发展态势。     

2004年前三季度全国船舶工业经济运行情况

2004年前三季度．全国船舶工业生产继续保持快速增长．造船完工量大幅增加手持船舶订单充足饱满，生产效率明显提高．经济效益继续改善全行业经济运行呈现良好发展态势。     

关于港口建设投融资问题的思考

<正>当前,我国港口总体能力不足,是经济运行中薄弱环节,新的"瓶颈"现象又有显现。无论从国家经济社会发展高度,建设综合运输体系的角度和地区经济协调发展的要求考虑,要实现宏伟的港口发展战略目标,科学、合理的港口布局规划和总体规划,最终要落实在具体项目的投资上。所以,港口建设的投融资问题,在加强和改善宏观调控下,     

国家计委介绍1995年宏观经济政策走向

最近,国家计委有关人士就1995年宏观经济运行环境和政策走向作了介绍,认为1995年宏观经济政策具体走向为四个方面:1.宏观调控的首要任务是抑制通货膨胀。除要继续深化、完善宏观调控体系改革,进一步提高运用宏观经济的能力外,必须继续严格控制固定资产投资的总规模,提高投资效     

用全球化思维发展中国物流

一、中国经济发展前景与全球经济气候 目前,中国经济进入了一个新的时期和结构调整阶段.从以单一刺激经济为主的宏观调控政策阶段已进入了第二个宏观政策调控政策阶段,也就是进入了财政政策和货币政策松紧搭配、有紧有松、结构调整的阶段.在这个阶段,国家宏观调控的目的是有效地控制投资规模过快增长,减轻通货膨胀压力,促进经济平稳加快增长,避免经济大起大落.从今年以来特别是二季度的经济运行状况看,加强宏观调控的各项措施得到初步落实,我国经济正朝着宏观调控预期的方向发展.一是农业特别是粮食生产形势出现重要转机.二是固定资产投资过快增长的势头得到初步遏制.上半年全国固定资产投资增幅由一季度的43%回落到28.6%.三是货币信贷增势减缓,人民币贷款余额二季度末比一季度末回落3.8个百分点.     

全国港口生产简况（2007年12月）

2007年1～11月份，反映国民经济增长速度的两项主要经济指标——全国城镇固定资产投资和工业增加值分别增长26．8％和18．5％。国民经济继续偏快发展，同时国家宏观调控力度不断加大，12月份港口生产继续高位调整，各项主要生产指标完成艮好。     

长江干线主要港口企业2014年经营情况及展望

2014年,全球经济总体有所改善,发达国家经济复苏继续巩固;从国内看,经济运行中出现的新矛盾和新问题加大了经济运行的下行压力,而释放改革红利、民生基础设施投资和库存回补等因素推动经济稳定增长。受国内外经济环境改善的影响,长江干线主要港口企业生产总体上呈现稳中趋好态势,生产量继续保持平稳增长,盈利水平有所改善,但经营困难仍然较大。     

上半年长江干线港口企业生产经营盘点

<正>2011年是实施"十二五"规划的开局之年,面对复杂多变的国际形势和国内经济运行出现的新情况新问题,党中央、国务院坚持实施积极的财政政策和稳健的货币政策,加强宏观调控,上半年我国经济总体保持较快增长。同时,国家和沿江地方     

11月份港口生产简况

鉴于国民经济增长偏快并向过热发展的影响，国家近期加强了宏观调控力度，本月港口生产继续高位调整，总体呈现如下特点：     

回溯海运2009：2009年海运10件大事

2009年，随着应对国际金融危机，保持经济平衡较快发展的一系列措施逐步落实，经济运行中的积极因素不断增多，效应初显。在国内、国际释放好转信号的背景下，港口生产和水运行业继续大幅下滑的势头有所缓解。     

2010年上半年长三角港口集装箱运输发展情况

<正>2009年下半年以来,随着各国财政刺激方案和扩张性货币政策的实施,多数经济体已完成本轮经济周期的触底,全球经济逐步走出国际金融危机的阴影,并进入缓慢复苏期。2010年上半年,我国各地区、各部门认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署,继续实施应对国际金融危机的一揽子计划,加快推进经济发展方式转变和结构调整,国民经济总体态势良好,继续向宏观调控的预期方向发展。     

1～4月我国船舶工业经济运行情况1

2014年前4个月，船舶工业行业经济运行继续保持平稳，造船完工量同比下降，承接新船订单、手持船舶订单同比继续增长，主要工业经济指标同比企稳回升。     

二OO六年珠江水运形势展望

2005年,珠江水系各省区克服了煤、电、油、运继续紧张以及房地产、资源性生产等宏观调控带来的负面影响,广东、广西、贵州、云南四省(区)国民经济继续保持较快健康发展,生产总值增长9%～12.5%,其中广东、广西高达12.5%。区域经济一体化深入推进,流域产业高级化、重型化趋势明显     

2014年长江三角洲地区港口经济运行情况及形势分析

<正>2014年,发达经济体经济运行分化加剧,发展中经济体经济增长放缓,世界经济复苏依旧艰难曲折。我国经济继续保持稳定增长,实现GDP增长率7.4%的较高水平,外贸进出口总额增长2.3%。长江三角洲地区经济同比增长8.85%,继续保持高于全国平均增长水平。     

切实做到“三个结合” 努力实现“三个推进”

交通运输部部长李盛霖7月14日主持召开今年第七次部务会议，分析上半年交通运输经济运行形势。他指出，今年以来，交通运输经济运行平稳有序，基础设施建设明显加快，运输生产企稳向好，安全形势基本稳定。各部门要继续正确分析判断面临的形势，切实做到“三个结合”，努力实现“三个推进”，千方百计把下半年的交通运输工作抓实抓好，确保交通运输工作科学、协调、安全、快速发展。     

2005年上半年中国水运经济运行情况及下半年水运经济形势分析

上半年我国经济内在活力较强,国民经济发展中一些行业经济结构得到合理有效调整,保障了国内生产总值取得9.5%的较高增长。国际贸易走势依然较强,上半年进出口总额达到6450亿美元,同比增长23.2%。煤炭、矿石运输需求继续上升。国民经济各重点行业仍保持良好增长态势,增幅比2004年有所下降。中国经济正在按照中央今年确定的宏观经济工作目标稳健发展。一、2005年上半年水运经济运行情况在国民经济和对外贸易平稳增长拉动下,2005年上半年水运经济发展继续保持良好态势。我国港口吞吐量、货运量、货物周转量继续保持快速增长,增幅有所下降。主要…     

全国港口生产简况(2007年11月)

由于国民经济增长偏快并有向过热发展的倾向,国家近期加强宏观调控力度。11月份港口生产继续高位调整,总体呈现如下特点。1港口货物吞吐量小幅回升11月份,全国规模以上港口货物吞吐量完成