世界最大的冷藏船公司

2002年全世界利用专用船和集装箱海上运输的冷冻冷藏货有5800万吨(以集装箱换算为330万VEU)。其中由集装箱运输的为200万FEU，估计集装箱化率约60％。马士基海陆运输的冷藏货占世界货运量的12．5％，是世界最大的冷藏运输公司。欧洲、北美、南美、大洋洲、非洲、亚洲的与日本有关的航线，每周共运输     

日本船公司投入冷藏船运输汽车

日邮、商船三井、川崎汽船汽车和拥有轿车卡车专用船(PCTC)部门的日本各公司，由于基干航线以外的货流增长，运力供给紧张，已决定投入冷藏船等PCTC以外的船舶。用冷藏船运输整车，在运输效率和租船费方面的成本都比PCTC船高。虽然日本各船公司正在订造6000车位的大型新船，但500—1000车位的小型PCTC船供求很紧张。     

环球

行动：马士基将发展杂件特种货运输 马士基班轮近期购置了超过1万个新的特种集装箱。这些集装箱包括：专业框架箱和开顶箱。用它们可以承运杂件和非标准货物。，预计这批新集装箱将在今年底之前全部交付使用。有了新的特种集装箱，马士基可把杂件特种货运输整合到其目前的全球航线上。该公司下一步将争取在工厂设备、卡车、油罐和直升飞机的承运业务上进行拓展。     

环球

行动：马士基将发展杂件特种货运输 马士基班轮近期购置了超过1万个新的特种集装箱。这些集装箱包括：专业框架箱和开顶箱。用它们可以承运杂件和非标准货物。，预计这批新集装箱将在今年底之前全部交付使用。有了新的特种集装箱，马士基可把杂件特种货运输整合到其目前的全球航线上。该公司下一步将争取在工厂设备、卡车、油罐和直升飞机的承运业务上进行拓展。     

水运经济信息简讯

据全球最大冷藏船运输的顾问公司Oynamar日前在阿姆斯特丹公布的一份报告，冷藏散运易腐食物在运输方式上有改变的趋势，传统的冷藏船正逐渐受恒温的冷冻箱货运的威胁，货量与市占率皆下跌。     

信息速递

马士基将缩减欧亚航线运力投放 马士基航运日前表示，公司将缩减欧亚航线运力投放。根据计划，马士基将与达飞合作，将各自一条欧亚航线合并为一条航线，航线运力规模为12500TEU。此外，双方还将在地中海航线上进行合作，从今年3月起，将各自运营的一条远东／地中海航线合并为一条航线。据介绍，航线运力调整后，马士基在欧亚地区的航线运力投入将减少9％。马士基表示，在航线运力投入减少的前提下，公司将通过提高航线舱位利用率来维持市场占有率。     

APL公司的冷藏箱运输优势

我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损坏率约为25％，而发达国家的这一比例控制在5％以内，美国仅为1％～2％。1938年，美国冷王公司建成世界第1台运输冷藏机组，运输业由此完成从普通卡车和拖车向“有轮子的冰柜”跨越的历史性变革，远距离的冷藏物流从此成为可能。自此之后，越来越多的运输商选择冷藏运输，无论是在内陆运输还是在远洋运输方面，冷藏运输都开始大展身手。在众多的冷藏运输方式中，冷藏箱运输逐渐独占鳌头。     

集装箱运输

马士基海陆在亚洲/美西航线增挂清水港，地中海航运在美西航线增船保班期，汉堡南方将提高欧洲／南美航线南行货物运价，俄罗斯铁路与远东航运共设国际多式联运公司，墨西哥航运开设欧洲／南美东岸航线。     

信息速递

马士基将缩减欧亚航线运力投放 马士基航运日前表示,公司将缩减欧亚航线运力投放。根据计划,马士基将与达飞合作,将各自一条欧亚航线合并为一条航线,航线运力规模为12500TEU。此外,双方还将在地中海航线上进行合作,从今年3月起,将各自运营的一条远东／地中海航线合并为一条航线。据介绍,航线运力调整后,马士基在欧亚地区的航线运力投入将减少9％。马士基表示,在航线运力投入减少的前提下,公司将通过提高航线舱位利用率来维持市场占有率。     

冷藏船冷藏集装箱经营的发展趋势

随着时代的变化与市场竞争的日趋激烈，冷藏集装箱运输在冷藏船舶运输中的竞争力日益提高。为此，冷藏货物运输经营者逐渐改变传统的冷藏船舶全设计，冷藏货／集装箱混俣船将是未来世界冷藏船队的主要船型；此外，冷藏船舶经营者在经营策略上也由传统的不定期运输方式改为定期船运输方式。随着全球经济的复苏以及人们消费水平的提高，世界冷藏货物消费量必会呈现稳定增长的趋势。船舶经营者应根据这一有利的市场环境积极开辟适合于本     

俄罗斯准备合并两家最大的国营船公司

俄罗斯政府已决定合并两家最大的国营船公司，即居首位的俄罗斯商船公司和居第二位的新罗西斯克航运公司。新公司在原油轮和LNG运输方面的规模将居世界第四位。     

迎来转换期的北美内陆运输

在货流扩大的支撑下，2007年班轮公司努力加强集装箱运输，其中更令班轮业界关注的是往北美内陆的运输。世界最大的集装箱船公司马士基已经大规模调整往北美内陆的国际多式联运。该运输由于铁路运输费用上涨，各个船公司的收支都已恶化。大幅提高运价是首要的问题，但还存在双向货流不平衡、复杂的运输路线、空箱回运等结构性问题。     

马士基推出“天天马士基”服务

马士基从10月24日开始正式在亚欧航线上推出新服务“天天马士基”，为客户提供每日截关／截港，根据截关，截港时间，每个集装箱得到运输时间承诺，如果超出承诺的运输时间，延误1～3天，马士基航运每个集装箱赔偿100美元，     

冷藏集装箱故障统计分析及其管理对策

随着我国集装箱运动的迅速发展，近十年来冷藏集装箱运动已从开创时的一条航线发展成为几乎遍及全世界各主要航线的运输。每航次装运的冷藏箱数也在不断增加，同时冷藏集装箱制冷装置的机型也从单一品种发展为４－５种。因此，无论从冷藏箱的技术要求，还是从货运质量上都对冷藏集装箱的管理提出了更高的要求。 本文统计分析了某航运公司４３１８只冷藏集装箱制冷系统四年多时间内的故障和维修报告等现场数据，考察，分析了Ｄａｉｋ     

国际

全球冷藏集装箱的年生产能力；近年各国(地区)冷藏集装箱产量；世界保温集装箱的保有量达型50万TEU；世界五大班轮公司联合开辟新航线；意大利邮船公司今秋起参与欧洲航线运输；美国港口货运继续增长；西欧三大港上半年集装箱运量继续增长。     

马士基航运推出新航线AE15

从3月28日起,马士基航运推出亚欧新航线AE15。这是该公司第一条挂靠南沙的亚欧航线,使得珠三角西部腹地的客户可以通过南沙直航至欧洲,这个全新的选择可以减少客户使用卡车或驳船运输所带来的不便。     

马士基2007年将加大对欧亚航线的运力投放

马士基日前确认,公司2007年在欧亚航线上的运价提升计划已成功实施。公司预计2007年欧亚航线上亚洲至欧洲方向的货运需求将增长15%。为配合货运需求的增长,马士基2007年将加大对欧亚航线的运力投放,使该航线运力同比提高13%。与此同时,马士基将相对削减太平洋航线的运力投放,削减约8%的航线运力。马士基2007年将加大对欧亚航线的运力投放     

世界石油运输航线分析

石油运输市场是国际航运市场的重要组成部分。一个多世纪以来，世界石油海上运输已形成一定规模并形成几条主要的海运航线。但石油产销地分布和各国石油运输政策的变化影响着石油运输航线的布局和油船船队的构成及石油接御港口的分布与规模。本文结合这几方面对当前国际石油运输航线进行了分析，并作出未来发展趋势预测。     

马士基研发自动通风设备

冷藏制造公司马士基集装箱工业（McI）研发出一种改善空调的新技术来实现全球新鲜农产品的现代化运输,同时显著地降低了能耗。作为马士基集团的子公司。     

马士基航运收购汉堡南美获中国商务部附加限制性条件批准

正近期,马士基航运收购汉堡南美船务集团(Hamburg Siid)的提案获得中国商务部附加限制性条件批准。附加的限制性条件包括:马士基航运承诺"汉堡南美参与的远东一南美西海岸航线船舶共享协议到期时将不再继续参加";马士基航运还承诺"汉堡南美将在参与的远东一南美东海岸航线船舶共享协议允许的最早日期退出该协议"。此外,马士基航运承诺将其与汉堡南美在远东一南美西海岸航线上的冷藏集装箱运输的运力市场份额削减至34%~39%,并在本交易交割后3