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结合土石坝填筑蓄水算例,讨论土石坝混凝土防渗墙与基岩、填料之间的相互作用问题.通过计算比较不设置接触面,设置Goodman无厚度接触面、薄层单元接触面、薄层单元接触面且考虑应力路径4种工况下混凝土防渗墙受力变形特性.研究结果表明:防渗墙两侧接触面单元的设置以及计算模型的选用对墙体的受力变形特性影响明显;设置薄层单元接触... 相似文献
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文中以桩土复合地基为研究对象,采用有限差分程序FLAC3D,通过考虑桩土界面接触摩擦作用,对复合地基承载变形特性进行了分析,模拟桩土界面接触作用,研究分析复合地基沉降变形的组成,为揭示群桩基础的作用机理提供了技术支持,并为工程实际计算提供了一种较为准确的方法。 相似文献
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本文依据江阴二通道隧道工程穿越了.码头及船坞,通过数值模拟试验来分析双隧道工程.与码头桩.基的影响.。当地层损失率为05%时,分别模拟了隧道顶部距离桩底的距离为100m、130m和160m的情况,研究结果表明,随着隧道与桩底距离的增加,隧道间及其上方土体均产生较大沉降,且最大地基沉降随隧道与桩底距离的增加而逐步递减.。码头桩基沿隧道各方向的位移在逐步.减小,最终桩基沿隧道横向最大.水平位移降低了156%,沿隧道纵向最大水平位移降低了64%,码头的最大沉降降低了196%。并且,在本次的数值模拟试验中,还得出码头模拟试验的影响范围为136m。 相似文献
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粗粒土侧限变形特性是量化港口填料在不同荷载作用下沉降的重要依据。基于12组不同应力比侧限固结试验,得出侧限条件下加卸荷次数及应力比对粗粒土应变增量的变化趋势,建立粗粒土应变及塑性应变计算模型,并在二维及三维空间下验证了所建模型合理性。结果表明,堆载应力在土体中存在最大影响深度;当应力比相同时,侧限条件下应变增量及塑性应变增量与增量荷载数值无关。粗粒土受荷载循环作用时应变及塑性应变随应力比增大均呈指数函数变化,且其界限应力比处于2. 124~2. 461。建议在港口施工填筑时对地基上部进行多次强夯加固处理,营运阶段应控制最大堆载量并均匀平铺堆场,以降低填筑区的不均匀沉降量。 相似文献
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采用有限元方法研究了背压对1100Al等径角挤压的影响.分析了坯料的变形、等效应变分布、最大主应力及变形载荷的变化.模拟结果表明,通过在出口通道施加背压,提高了坯料充填模具外侧拐角的能力,使得坯料横截面上等效应变分布更加均匀;坯料在变形过程中的最大主应力降低;但变形载荷随背压的增加不断增加.分析得出,施加适当的背压有助于提高坯料的变形均匀性,降低坯料表面的开裂倾向. 相似文献
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防渗墙一般采用厚墙技术,墙厚一般为80cm,投资较高。砼薄墙技术采用30~40cm墙厚,较好的解决了高投资的缺点。在我省,砼薄墙技术已较多的运用于围堰防渗、库岸防渗等工程中,深度一般在15m以内。狭门水库除险加固工程的砼薄墙运用,墙厚30cm,实际最大深度达到33.5m,在技术上是一大突破。 相似文献
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高速船与常规船在船体结构受力方面的最大区别是:高速船在风浪中高速航行时.船底会受到较大的波浪;中击力。通过深入分析,我们发现.高速船在风浪中高速航行时全船重心处的垂向加速度acq值.是决定该波浪外载荷的一个关键因素。因而.各主要船级社的高速船规范在涉及外载荷时.都首先提出一个包含全船重心处垂向加速度acq,有义波高Hs和在该波高海浪中航行航速VH三者的关系式。 相似文献
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《Marine Structures》2002,15(4-5):475-498
The probabilistic distribution of the vertical extent of collision damage is an important and somewhat controversial component of the proposed IMO harmonized damage stability regulations for cargo and passenger ships. The only pre-existing vertical distribution, currently used in the international cargo ship regulations, was based on a very simplified presumption of bow heights. This paper investigates the development of this damage extent distribution based on three independent methodologies; actual casualty measurements, world fleet bow height statistics, and collision simulation modeling. The results from the three methods are compared, and a proposed distribution for the new harmonized regulations is presented. 相似文献
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用可编程控制器对立式车床(C5116A)进行改造,在机床原有的操作方式和机床的主电路不变的情况下,使机床的控制线路大为简化,从而使机床故障率降低.文中提出了总体构思,设计出了PLC的梯形图及接线图,列出了改造后各电器元件的代号与老图纸的代号的对照表.并介绍了部分电路的调试过程. 相似文献
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主提升系统是全平衡垂直升船机的关键设备,以水口全平衡垂直升船机为例,提出了承船厢运行速度曲线、控制承船厢与挡水门精确停位方法、事故紧急保护原理和关键参数计算方法。通过不同速度的试验,验证速度曲线的实用性。从运动学的角度分析了事故紧急保护的原理、确定关键参数的计算公式和方法。选择多组承船厢水深数据计算制动延迟时间和滑移行程,与现场试验数据基本相同,从理论和实践上验证了其原理的正确性。 相似文献
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针对横琴岛天沐河直立护岸段下卧深厚软土且陆域施工条件受限的情况,选择双排咬合灌注桩+格构式水泥搅拌桩基础、悬臂板桩+格构式水泥搅拌桩基础、扶壁结构+灌注桩基础3个直立式护岸结构方案,分别从结构安全、施工难易程度及工期、与周边工程衔接性、经济性等方面进行比较,推荐采用双排咬合灌注桩结构形式。工程实践结果表明:双排咬合灌注桩结构能较好地适应有限的施工场地和深厚的软土地基,工期较短且造价经济,可为类似河道整治工程提供参考。 相似文献
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分析总结国内外透空式防波堤的研究成果基础上,讨论了涵洞式直立堤透浪系数的影响因素。通过不规则波作
用下涵洞式直立堤断面波浪模型试验,分析了相对堤身入水深度(t/d)、相对防波堤宽度(B/Ls)、相对水深(d/Hs)、波
陡(Hs/Ls)、相对胸墙高度(Δ/Hs)对透浪系数的影响。通过与Wiegel公式的对比找出误差原因,并针对相对堤身入水深
度(t/d)、相对防波堤宽度(B/Ls)、波陡(Hs/Ls)这3个要素在Wiegel公式的基础上拟合新的透浪系数公式,并将拟合公
式计算的透浪系数与试验值进行比较验证。研究成果对涵洞式直立堤的理论研究和工程设计具有较高的参考价值。 相似文献