加油排放试验程序的设计和车载油气回收系统开发的建议

借鉴美国EPA的加油排放试验程序,根据NEDC对预处理工况进行转化,设计了适合我国汽车排放标准体系的加油排放试验程序。对两辆带车载油气回收(ORVR)系统的样车分别按照设计的试验程序和EPA法规进行加油排放验证试验,结果表明:经本试验程序预处理的炭罐脱附水平与EPA法规基本等效,测试结果均满足EPA法规限值要求,油气回收率超过99%。通过对实际加油排放的影响因素进行分析,对ORVR系统的开发提出了针对性的建议。     

不同脱附工况下加油排放的试验研究

本文中对同一辆带有车载加油蒸气回收(ORVR)系统的汽车分别进行3次EPA法规和国六法规的加油排放试验(预处理工况分别为FTP和WLTC),并采集脱附工况下的炭罐脱附流量和加油排放量。结果表明,FTP工况的炭罐脱附总量(981.89,993.25和987.54L)大于WLTC工况(867.88,881.31和876.8L),且EPA加油排放结果(0.033 1,0.036 7和0.039 6g/L)远小于国六试验(0.111,0.103和0.107g/L)。说明在FTP工况下车辆的脱附效果较好,加油试验前车辆富余的炭罐工作能力越大,越能有效控制加油排放。     

新型车载油气回收装置设计

针对某液封式车载油气回收装置(ORVR)存在的缺陷进行了分析,提出了新型ORVR的技术方案,并设计了新型ORVR.试验结果表明,新型OVER加油枪可自动关闭而不受油气压力变化的影响,在加满油前不会出现提前停喷的现象,且油气压力的升高比较平缓,加油管内的燃油不会反溅向加油者;采用新型ORVR后汽车的加油排放量相对减少,加油排放的控制更加安全可靠.     

满足国Ⅵ标准的汽车加油排放控制技术

基于国Ⅵ排放标准对加油排放的要求,论述在原满足国Ⅴ标准的加油系统上加装车载加油油气回收(ORVR)系统的技术.     

伊顿ORVR技术有效控制油气泄漏

国六标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求,同时要求车辆安装车载加油油气回收系统(ORVR),增加了对油气的控制。伊顿ORVR系统在北美市场已成熟应用,可匹配不同动力形式的车辆,包括新能源汽车。     

控制轿车加油排放的ORVR技术综述

针对安装在轿车油箱上的控制加油排放的车载加油蒸气回收装置(ORVR)进行研究,并且将ORVR与二级汽油回收系统(StageⅡ)的控制排放效果进行比较,结果表明,采用ORVR技术的控制效果更好,而且成本低,有必要全面实施ORVR控制系统。     

车载加油油气回收装置加油特性试验

针对装有车载加油油气回收装置(On-board Refueling Vapor Recovery,ORVR)的汽车燃油蒸发污染物控制系统,在分析加油过程蒸发排放影响因素的基础上,按照ORVR加油试验的规范,进行燃油温度、环境温度和加油流量等因素对加油蒸发排放影响的试验;通过测量加油管内油液压力的变化来反映液封状态,分析加油管管径和加油流量对液封形成的影响规律,讨论减少加油蒸发排放的可能途径,并提出促进液封改善的措施。研究中把加油过程划分成三阶段:液封作用段、排放增长段与加油跳枪段,着重分析各个因素对液封作用段和排放增长段的影响。研究结果表明:燃油温度主要对排放增长段的影响较大,而环境温度则与之相反;加油流量不能过高,也不能过低;加油管内径的大小与加油流量会影响加油管内液封形成时间,安装阻流环能够促进大管径加油时的液封形成;研究结果可为ORVR的设计提供相关参考。     

ORVR对汽车制造工艺的影响分析

通过对车载加油油气回收系统(ORVR)的结构和工作原理进行分析,指出ORVR系统对汽车制造工艺的影响。文章主要通过台架试验分析ORVR系统在高JPH工厂出现的加注工艺问题,提出方便可行的工艺解决途径,即通过改造加注设备、增加调速装置和冷却机的方式,提高燃油加注速度,保证生产线的效率和安全。     

基于CFD的ORVR燃油系统加油性能分析

与传统燃油系统不同,ORVR系统内部较大的油蒸汽压力,较细的加油管对加油性能带来了更大的挑战。文章试验研究了ORVR燃油系统与非ORVR燃油系统加油过程中的区别,确定了加油性能CFD仿真的方法,提出了CFD仿真结果的判断准则,并模拟了整个加油过程,与试验结果进行了比较。结果表明,ORVR燃油系统较传统燃油系统压力更大,达到加油稳态过程所需时间更长,CFD仿真结果与试验结果一致,该方法可以有效预测燃油系统的加油性能,对燃油系统设计开发具有指导性意义。     

控制车辆油气排放的ORVR技术

简单介绍了油气排放、汽车的加油排放及产生油气排放的主要途径，国外控制油气排放的主要措施，重点介绍了控制车辆油气排放的ORVR技术。     

汽车加油管的轻量化设计及仿真验证

文章设计了一款符合国六排放标准的轻量化多层塑料加油管。开展了轻量化材料选型,加油管整体重量减少28%。在现有生产线基础上通过增加波纹吸附模具实现了多层波纹管的挤出。基于ANSYS Fluent建立了加油管的计算流体动力学（CFD）仿真模型,并对加油管进行的流体流动分析,结果表明波纹管能减缓内部流体流动,有利液封形成。建立了加油试验台架,并进行了常用加油枪的加油试验和ORVR试验验证。试验结果表明,加油管性能良好,加油时不会出现飞溅、反喷和提前跳枪问题,蒸发排放值为7 mg/day,加油排放结果 3.5 mg/L,符合设计要求。     

基于二维非稳态模型的ORVR加油特性的数值模拟

为揭示车载加油蒸气回收(ORVR)系统的加油特性,结合VOF模型和多孔介质模型,建立了二维非稳态ORVR的数值模型,分析了加油速度、加油枪与加油管相对位置和加油管与油箱相对位置等因素对ORVR系统加油特性的影响规律。结果表明:加油速度v和加油管与油箱底部高度差H为影响加油平顺性的主要因素;加油枪与加油管的夹角α、加油枪插入加油管的长度L和加油管与油箱垂向侧壁的夹角β为影响加油平顺性的一般因素。随着v,H和L的增大,加油平顺性下降;β为15°时,燃油波动最小;夹角α对油箱内燃油的波动影响不大,但对加油管口气流的扰动有影响。     

国六车载加油蒸气回收系统研究

文章为国六车载加油蒸气回收系统提供了一种系统解决方案。该系统解决方案包含:炭罐和加油管设计方法,以获得较低的加油污染物排放;油箱油气分离器优化设计方法,以减少油箱动态泄漏以防止炭罐污染;主机厂生产线加油方法,以改善新油箱加油提前跳枪问题。     

国Ⅵ整体控制系统的蒸发和加油排放研究

文章通过改进整车燃油系统材料及密封结构,并优化车载加油蒸气回收系统设计,降低了燃油系统蒸发和加油污染物排放。同时,通过优化发动机标定和燃油系统设计,使发动机在蒸发和加油污染物排放行驶工况中的脱附量达到较高水平,从而降低了炭罐通大气口的溢出排放,并保证整车蒸发和加油污染物排放试验得以顺利通过。     

轻型OVC-HEV汽车NIRCO系统研究

文章研究了轻型车国六排放阶段可外接充电式混合动力汽车(简称OVC-HEV)非整体式仅控制加油排放炭罐系统(简称NIRCO系统)的蒸发与加油排放解决方案。通过国六蒸发与加油排放试验流程的分析与试验,阐述了OVC-HEV采用NIRCO系统及高压密闭油箱的必要性;通过高温和高原试验阐述了高压密闭油箱耐压设计范围及其合理性;通过加油和泄压试验确定了NIRCO系统高压密闭油箱的炭罐容积计算方法。     

国六碳罐设计简述

随着国六标准的发布,其中Ⅳ型蒸发污染物排放试验加严,新增Ⅶ型加油过程蒸发污染物排放试验;这两项试验主要针对燃油系统,这对燃油系统提出非常高的要求,燃油系统的设计具有较大挑战,其中核心零部件碳罐总成的设计至关重要,直接涉及到Ⅳ型和Ⅶ型试验是否合格。文章从碳罐的要求、设计过程、验证过程等方面简述应对国六法规标准的碳罐的设计开发过程。     

环境变量对SC03空调试验油耗影响的研究

针对两辆满足欧Ⅳ排放法规的汽油车,按照美国EPA 40 CFR PART 86法规进行了SC03空调试验,建立了SC03空调试验流程和操作指南,探讨了空调试验中温度、湿度、光照强度等环境变量及浸车时间对试验油耗结果的影响。基于田口法及环境变量的常用变化范围进行试验设计,通过统计学方法对试验结果进行假设检验,确定了对试验油耗影响较大的环境变量为温度和湿度,且两者之间相互独立,并通过实车试验对检验结果进行了验证。     

车载燃油系统油气排放控制技术发展现状

油气排放控制技术有效抑制汽车燃油系统油气排放污染,在能源短缺和环境危机的当下具有重要意义。文章简述了国内外油气排放控制技术的发展历程及相关法规标准实施进程;对现有的油气排放控制技术研究成果进行系统梳理;并分析了车载油气排放控制技术现存不足之处;最后,提出基于电子控制技术的主动抑制油气装置是车载油气排放控制的主要趋势。     

通用小型汽油机EPA认证策略研究

作为生产企业而言,取得美国EPA的认证证书仅仅是EPA认证的第一步,之后还必须按照美国EPA排放法规的要求,对取得美国EPA证书的发动机系列进行生产线抽查检测(PLT试验),完成季度报告、年度报告后向EPA汇报,EPA负责审核相应的报告并决定该企业是否继续保持EPA认证证书。     

摩托车EPA认证实战指南（1）

摩托车产品出口一旦出现质量问题,制造商将会面临高额罚款、产品召回等严厉的处罚,使企业蒙受巨大经济损失,同时也给＂中国制造＂带来负面影响。建议中国摩托车出口企业重视出口产品质量,尤其要达到美国排放、安全法规的技术要求。在认证申请阶段认真地进行EPA排放认证试验,加强与EPA、检测实验室、进口商等机构的联系和沟通,在生产中严格保证产品的一致性和排放法规的符合性,按照EPA要求递交相关资料,并持续关注美国对车辆管理相关法案的调整和变化。