热处理工艺在汽车金属部件加工中的应用

热处理在汽车工业中处于十分重要的位置,也是汽车制造过程中的一道关键工序。文章介绍了汽车零部件的热处理加工技术,如可控气氛热处理、感应热处理及锻坯热处理等。汽车轻量化使得提高零部件强度的技术发展受到重视,发动机、驱动系统的部件大多采用渗碳淬火,高频淬火和氮化热处理以提高强度。文章指出,我国企业想要在激烈的竞争中谋求发展,生产技术革新要先行,热处理技术的改进则是重中之重.     

先进的齿轮感应热处理工艺与装备

同常规渗碳、渗氮工艺相比,感应热处理具有节能、生产周期短、节约渗碳齿轮材料、环境友好、可在线生产及测试等优点。近年来,国内外感应加热技术在提高产品质量、改善设备性能、增加淬火装置的容量、发展淬火机床、提高机械化和自动化程度等方面都有了很大进展。因此,随着齿轮感应热处理工艺与装备的不断改进,先进感应热处理技术也不断地被采用,其在机床、汽车、拖拉机、机车及工程机械等行业将得到广泛的应用。     

第三届全国感应热处理学术交流会在二汽召开

第三届全国感应热处理学术交流会于1986年7月2日至7月7日在第二汽车制造厂召开。这次会议是由中国机械工程学会感应热处理技术委员会主持召开的,参加会议的有来自全国的科研单位、大专院校及工厂的150多名代表。感应热处理具有节能、高效、便于自动化生产和不污染环境等一系列优点。我国已经有应用该项技术的三十多年的历史,在基础理论和生产实践、科研等方面均有一定的基础。特别是近年来,在汽车、拖拉机制造生产中,感应热处理技术发展迅速。感应热处理电源设备与零件数成倍增长,感应热处理的新工艺、新设备、新型感应器及感应器用新材料不断涌现。     

上海汽车零部件发展的成功之路

中国汽车工业发展51年，虽然取得了巨大的进步，但是，汽车零部件工业仍是个软肋。探其原因是，我们在一再强调整车制造重要性的同时，却忽视了汽车零部件工业是汽车工业的基础以致造成我国汽车零部件工业一直上不去。因此，我们今天应该比过去任何时候都更加重视汽车零部件工业国产化的重要性。在这方面，上汽集团发展汽车零部件工业的经验值得借鉴。     

国产化，从零部件抓起——记上海汽车零部件工业的成功之路

汽车产品的国产化以至于更基本、更重要的自主开发汽车整车的能力和速度仍是制约我国汽车工业发展的瓶颈。现在国内有些人尽管一再强调整车工业的重要性，却忘记了汽车零部件工业是汽车工业的基础。这个基础，以致中国汽车零部件工业水平一直上不去。因此，今天我们应该比过去任何时候都更加重视汽车零部件工业国产化的重要性。在这方面，上汽集团零部件国产化的经验值得借鉴。     

阿尔芬曲轴和感应加热淬火机床

<正> 阿尔芬—凯塞勒机器有限公司自1911年成立以来,长期从事生产发动机关键零件——曲轴,供应德国、欧洲及全世界发动机和汽车工业,年销售额达到一亿五千万马克,其中40％出口到国际市场。由于长期积累丰富的生产曲轴经验,建立了自己的曲轴锻压部门以及感应加热淬火机和电化设备制造部门。 阿尔芬感应加热淬火机具有很高的质量和稳定性,深受发动机和汽车工业制造厂欢迎,畅销全世界。     

解放思想 加快步伐——发展汽车电子电器工业

中汽零部件公司今年4月20日在天津召开的“汽车电子电器发展中心筹备会议”,就是突出零部件工业是汽车工业重中之重的强有力的措施。是具有战略眼光的,这将促进汽车电子电器的加速发展。自七十年代以来,汽车工业发达的国家,越来越重视油耗、排放、噪声法规和安全法规的实施,他们在发动机上采用     

中国汽车零部件工业联营公司集团化工作出台

新春伊始,以中国汽车零部件工业联营公司为基础,重新组建的汽车零部件企业集团,在北京宣告成立。这是我国汽车零部件工业发展历史上一件大事。中国汽车零部件工业联营公司——更加成熟了汽车零部件是汽车工业的重要组成部分,它的发展状况和汽车工业的技术经济水平有着密切关系。“七五”期间,以至更长     

汽车零部件工业的回顾与展望

我国的经济体制改革与开放已走过了十个年头.十年来,汽车零部件工业和整个汽车工业一样,得到了新的发展,取得很好成绩. 十年来,汽车零部件工业变革和发展的实质是以技术进步为基础,积极推进现代化的生产和流通方面的技术和管理.突出的是一批以具有高起点、专业化、系列化、大批量为目标的汽车零部件骨干企业正在兴起,汽车零部件工业的产、销体系和结构开始变化,这些变化是过去从未有过的.     

信息简讯

2006中国汽车零部件发展趋势高层论坛在诸暨举行汽车零部件产业是汽车工业发展的基础,汽车零部件的自主开发是汽车自主开发的基础。一直以来,包括万安集团有限公司在内的中国汽车零部件厂家,在引进国外先进技术的同时,在自主开发道路上兢兢业业、弃而不舍,他们经过     

湘火炬入主汽车零部件拓出"钱途"--实现火花塞、大汽配、整车制造"三级跳"

“零部件是汽车工业的基础。没有一个强有力的零部件工业的支持,汽车工业的发展就缺少根基,也就没有产业发展的主动权。”这是中国机械工业联合会名誉理事长邵奇惠在“2003年度中国汽车工业发展论坛”上的一段讲话,“这些年我们上下齐呼‘自主开发’,可很多人都没有意识到,汽车     

现代汽车塑料件的发展趋势

目前在汽车工业中大量使用塑料，以代替各种有色金属及合金钢材，这是汽车工业提高设计的灵活性，降低零部件加工、装配和维修费用的有效途径。同时．采用塑料生产汽车车身和零部件也是实现汽车轻量化、节能化的方向之一。汽车应用塑料车身及其他塑料零部件，还能减少工厂设备的投资，减轻劳动强度。车用塑料的使用已成为衡量汽车工业发展水平的标志之一。     

汽车零部件企业R&D体系管理模式探讨

现代汽车工业产业组织结构随着积木模式的提出,整个汽车工业的创新中心转到零部件上.为保证汽车行业的整车产品与世界其他竞争者在产品成本、物流成本等各个竞争领域具有比较明显优势,汽车厂商对零部件企业提出新要求,如向专业化深度发展,进一步提高模块化技术,提高系统集成化水平,发展专业产品核心技术,实行零部件产品超前开发,参与汽车厂商汽车产品的共生设计等等.     

我国汽车关键零部件技术创新产学研合作研究

"没有一个强大的汽车零部件工业,就不可能有强大的汽车产业。"汽车零部件工业的发展是汽车产业发展的关键和支撑条件。综观全球汽车工业发达国家,无一不是有着一个具有强大支撑力的汽车零部件工业。实际上,汽车关键零部件的生产制造左右着汽车     

马来西亚汽车零部件行业的昨天,今天与明天（三）

汽车零部件工业现状 由于马来西亚工业化生产起步较晚,尤其是原材料工业基础较差。而汽车零部件工业对金属材料及合成化工材料的要求相对较高,所以马国汽车零部件生产所需之金属材料及工程塑料原料大多依靠进口。从某种意义上讲马国的汽车零部件生产并未刺激本国相关原材料工业发展,相反由于原材     

我国汽车零部件工业的发展与对策分析

零部件工业是发展汽车工业的基础,没有强大的汽车零部件工业,就不可能有强大的汽车工业.入世后,我国汽车产业将受到强烈冲击,汽车零部件生产企业,由于规模小,依托于汽车整车生产企业,入世后将承受更大的冲击.鉴于汽车零部件工业的重要性以及该行业的发展水平严重滞后于汽车工业整体水平,我们更应关注汽车零部件工业的发展.     

浅谈新形势下中国汽车零部件业的发展

汽车零部件工业是汽车工业发展的基础，汽车制造业的竞争很大程度上是零部件业的竞争。本文分析了世界汽车零部件工业的现状与趋势，找出了我国汽车零部件工业与国际的差距，提出了新形势下中国零部件业的发展思路。     

世界汽车零部件工业的过去、现在和未来

汽车零部件工业是汽车工业中的重要产业部门,既受到汽车工业本身发展的制约,又反过来为汽车工业的进一步发展提供基础。本文拟从多种角度研究汽车零部件工业同整车制造业之间的关系,并对其未来发展加以探讨。1.汽车零部件工业的发展过程和产业组织结构的演变汽车是由成千上万种零部件组成的复杂     

日本汽车零部件工业的现状及展望

一、日本汽车零部件工业的概况及特征 1.概况日本的汽车零部件工业随着汽车工业的发展而稳步前进,现在年产值达13万亿日元(折合人民币约为5000亿元),已成为日本主干工业——汽车工业的重要基础工业。汽车零部件工业是一个内涵极丰富而复杂的产业,就企业规模来说,既有年销售额达1万亿日元的大型企业,又有规模及小的作坊式企业。据日本“工业统计表1987年快报”报导,目前日本拥有大小汽车零部件企业约1万家。     

汽车生产中的节约能源

节约能源是保证我国的国民经济能以持续发展的一项重要措施。从全世界来说,汽车所消耗的燃料数量很大。而制造汽车消耗的能量也很多,一辆汽车从制造到正常寿命期间所消耗的全部能源中,有20%是消费在制造汽车中的。本文从应用比强度大的高强度钢板、铝合金、增强塑料以减轻零件自重,改进铸造合金的熔炼、采用感应加热、简化热处理工艺以降低能耗,保证发动机零件活塞环、气缸等易磨损件的质量和废旧汽车材料回收几个方面介绍了国内外近年来汽车生产中节约能源的途径。