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汽车半轴外万向节与轮毂紧固扭矩设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了汽车传动半轴外万向节与车轮轮毂紧固连接扭矩大小的设计依据及紧固过程中半轴外万向节柄部受力状况的计算方法,并结合实际应用案例分析了某汽车用传动半轴外万向节与车轮轮毂之间装配紧固扭矩定义的合理性. 相似文献
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和安装在摩托车上的发电机原理近似,该水泵包括泵体、进水口、出水口、转叶、支撑架和万向节组件.支撑架设置在泵体的底部,万向节组件包括泵体连接套、水泵输入轴、发动机连接套和传动轴.水泵输入轴通过轴承套在泵体连接套内,水泵输入轴的伸出端与发动机传动轴的外端为万向节连接.发动机传动轴的内端与发动机的转轴相接,发动机连接套分别通过轴承套设在发动机传动轴上,泵体连接套和发动机连接套相互铰接. 相似文献
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转向万向节的精度,特别是加载过程中转向传动轴产生的角间隙直接影响汽车转向系统的灵敏度。根据对转向传动轴的工作要求.将传统的机加工生产的热锻轴承万向节改为用铁皮冲压轴承的万向节.并设置合理的配合尺寸以减小其使转向轴产生的角间隙。试验结果表明,该工艺可提高传动轴转向灵活性。 相似文献
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车轮在汽车行驶安全性方面是最重要的部件之一。它承受车辆的垂直载荷、横向力、驱动制动扭矩等,并承受在行驶中所产生的各种应力。在车轮的安全性上主要表现在它能否牢固地将轮胎固装在轮辋上和能否牢固地安装在轮毂上。在使用中有因轮毂轴承损坏(或锁止件失效)或因轮胎螺栓断裂和螺母松动而导致车轮松脱。轮胎螺母的“自紧”。轮胎螺栓连接着轮毂、轮辋和制动鼓。为使轮胎螺母都有“自紧”作用,所以一般右侧车轮的轮胎螺母制成右旋(顺牙)螺纹,左侧车轮的制成左旋(倒牙)螺纹,并均制 相似文献
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车轮在汽车行驶安全性方面是最重要的部件之一,它承受车辆的垂直载荷、横向力、驱动制动扭矩及在行驶中所产生的各种应力等.车轮的安全性主要表现在能否牢固地将轮胎固装在轮辋上和轮毂上.常见在使用中有因轮胎螺栓断裂和螺母松动或因轮毂轴承损坏而导致车轮松脱造成重大的交通事故.
1轮胎螺栓断裂的典型案例
前不久,一辆2.5t级的厢式车在高速公路直线行驶时,左边5个轮胎螺栓同时断裂,导致左后两轮胎飞出,车辆向左侧翻,驾驶员严重伤残.据分析,样件在同一平面内切断,截面基本一致;外杯形螺母与轮胎螺母联在外轮辋辐板上,其中1个螺母可直接用手拧下来,其余4个轮胎螺母较紧,需用扳手才能拧下. 相似文献
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故障现象:一辆EQ1092型载货汽车,-行驶中传动轴中间支承突然损坏。分解后发现,橡胶垫环破损,轴承烧死,万向节十字轴滚针轴承也已散落。换用新件后,行驶不久上述故障再次发生。故障检查:检查离合器、变速器、驻车制动器及传动轴未见异常,各部位的润滑及紧固情况亦良好。将后桥架 相似文献
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故障现象:一辆EQ1108G型汽车,行驶中底盘有异响产生,车身常伴随有轻微的抖动。故障检查:初步判定为传动轴的问题。检查传动轴上的平衡块,并无脱落。对万向节十字轴、伸缩节等处加注润滑脂,对中间支承架的螺母加以检查紧固后试车,故障依旧存在。为确定故障原因,从另一辆同型号的 相似文献
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轮毂轴承是汽车重要的行走机件。轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力,维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障,可能会引起噪音、轴承发热等的现象,特别是前轮更为明显,容易导致方向失控等危险现象。因此,轮毂轴承必须定期进行维护。轮毂轴承的检查(1)检查轮毂轴承紧度时,首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起,用支车凳、掩车木等工具把车安 相似文献
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一辆BJ1040C型汽车,由于使用多年,后桥减速器总成减速齿轮因磨损过甚而报废,换上新的同型号减速器安装后,使用不到一个月,发现后桥减速器响声严重,只好被迫停车检修。 当将传动轴万向节与变速器联接的一端拆下后,传动轴万向节与后桥减速器传动凸缘套之间的连接螺栓并未拆下,但传动轴竟然连同传动凸缘套都能从后 相似文献
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在现代汽车设计中,轮毂轴承一般划归为制动系统或悬架系统,是汽车的关键零部件之一,是连接钢圈或制动盘与转向节的重要零件。其主要作用是为旋转副减少摩擦力,同时还起到传递扭矩的作用。文章从轮毂轴承的定义、分类、技术发展趋势等方面进行简要论述。 相似文献
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某新型变速器法兰盘与副箱主轴为花键连接双螺栓紧固结构,螺栓扭矩大,中心距小,很难同时拧紧,采用手持电动拧紧枪顺次反复拧紧;拧紧螺栓时法兰盘会跟着旋转,拧紧时必须考虑防转和防反力方案。文章针对该问题进行分析,改进原有拧紧结构,工装与电动拧紧枪固定连接,通过可自由滑动的销子来达到防转和防反力的目的,自动适应两颗螺栓的拧紧。 相似文献
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传动轴吊挂装置用在需要两节传动轴的汽车上,它的结构、性能和连接方式对于传动效率、噪音、冷却和使用寿命有着很大影响。BJ-130汽车在增加变型车时,设计了一种与众不同的结构。传统的吊挂设计是将轴承壳体紧固在车架横梁上,用一个厚胶套将轴承与壳体分离,两个端盖用螺栓将胶套压紧固定。我国现生产的主要车型均属于这种结构。由于壳体直接与车架连接、装配中的位置误差,在汽车制动和启动时发动机的相对位移,都要作用在吊挂装置 相似文献