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锻造粉末冶金是采用多种生产工序,将金属粉末加工成能承受高机械负荷的构件。用这种方法生产的连杆具有承受高动应力,重量轻,尺寸精度高,质量稳定,成本低等特点。Ford公司和Toyota公司已进行大批量生产锻造粉末冶金连杆。1992年,BMW公司开始在V8发动机上也用断裂剖分工艺、单级锻造的方法制造出粉末冶金连杆(见图1)。 相似文献
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<正>(上接2019年第2期)连杆在工作中承受多向交变载荷的作用,要具有很高的强度。因此,连杆材料一般都采用高强度碳钢和合金钢,如45钢、65钢、40Cr、40MnB等。近年来也有采用球墨铸铁和粉末冶金材料的。发动机连杆采用40MnB钢,用模缎法成型,将杆体和杆盖锻成一体。对于这种整体锻造的毛坯,要在以后的机械加工过程中将其切开。为保证切开孔的加工余量均匀,一般将连杆大头孔锻成椭圆形。相对于分体锻造而言,整体锻造的连杆毛坯具有材料损耗少、锻造工时少、模具少等优点。其缺点是所需锻造设备动力大及存在 相似文献
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高碳微合金非调质钢连杆研究 总被引:12,自引:0,他引:12
用高碳微合金非调质钢试制了捷达轿车发动机连杆。进行了钢材冶炼、连杆锻件的控制锻造与控制冷却、基础力学性能的试验和疲劳性能试验、装车道路试验工作。试验结果表明,试验材料冶金基础技术指标达到大众公司材料标准,连杆的力学性能符合大众公司要求,可以替代进口。 相似文献
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<正> 1 引言 汽车发动机连杆在使用中承受着周期性的拉应力、压应力、弯曲应力等交变负荷和小能量多冲力的作用。其主要的失效形式是疲劳断裂,且常发生在连杆的3个高应力区:杆部厚度较薄强度较低的应力区和大小头与杆部的过渡区。为此,连杆必须有较高的综合力学性能,高的强度韧性、刚性和抗疲劳性能。用45钢制造,采用传统调质热处理工艺加工而成的连杆虽能满足技术条件,但早中期疲劳断裂时有发生。试验表明,选用35CrMo钢代替45钢制造连杆,采用高温形变锻造余热调质处理后,强度高、韧性好、抗疲劳、抗 相似文献
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在加工连杆大头孔圆柱面对,一些专业工厂将“精镗大头孔圆柱面”工序安排在“铣开大头”之前,并且精镗后不再对其进行其它机加工。实践证明,采用这种工艺加工出的连杆体及连杆盖,在装配时发现其连杆大头孔圆柱面的圆柱度明显超差。1.误差产生的主要原因(1) 内应力的重新分布。经过一系列机械加工,尤其是粗镗、半精镗及精镗连杆大头孔圆柱面之后产生内应力。在连杆大头被铣开的过程中,这些内应力的大小及方向不断变化,并重新分 相似文献
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3 结构特点 按以上工作原理所设计的工序间连杆综合检测装置参见图3。 圆形工作台面6通过螺钉、销固定在底座组合体16上,大头孔测量座2呈阶梯状,上面是带倒角的导 相似文献
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关于BJ492Q汽油机连杆大头与杆身成30°角的斜油孔的作用及合理位置的探讨。《汽车技术》1980年第5期“关于BJ492Q发动机几个问题的说明”一文中介绍,BJ492Q汽油机连杆大头端与杆身成30°角、孔径为φ4和φ2的阶梯形斜油孔的作用是使主油道的压力油间歇的直喷到活塞顶端,从而使活塞得到冷却。我认为这个问题值得探讨。图1所示为BJ492Q汽油机连杆大头斜油孔与曲轴的连杆颈上的油道口重合时的位置。此时,机油由斜油孔喷出。图中箭头所指为机油喷射的方向。由图可知,从斜油孔喷出的机油是喷向曲轴箱内壁的,而不是“喷到活塞顶端”。所以,该部份润滑油路并未起到应有的作用。 相似文献
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《汽车技术》1981年第8期登载的李守宏同志对BJ492Q汽油机连杆大头端与杆身成30°角、孔径为Φ4和Φ2的阶梯形斜油孔的作用中写到:在连杆大头斜油孔与曲轴连杆轴颈上的油道口位置重合时,“从斜油孔喷出的机油是喷向曲轴箱内壁的,而不是喷到活塞顶端。所以,该部份润滑油路并未起到应有的作用。”我认为李守 相似文献
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微型客车顶盖冲压成型用复合材料模具及制造工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了微型客车顶盖冲压成型用复合材料模具的结构及其制造工艺。该模具的凸、凹模均用复全材料制造,模架、围板、压力圈、镶条等用普通钢材制造。它通过曲在曲线线型压边圈及其上的阻力筋,在压力拉延的同时,压出流水槽,只用一道工谲即将整体式顶盖一次拉延成型。 相似文献
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8.连杆杆身和连杆盖上的标记连杆杆身和连杆盖,由于构造特点及安装方位的要求,在连杆盖的侧基准面上打印有与气缸相匹配的1、2、3、4、5、6等序号标记,维修时按缸号装配,否则影响安装方位及位置的准确性。 相似文献
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<正>采用镀铁法修复磨损不大的零件比堆焊法有一系列优点:对零件没有热力作用;零件不会翘曲;所镀复的金属利用率高;可以用不贵重和不稀缺的材料获得耐磨镀层。 普通镀铁法的缺点是工序多、耗水量大、排水污染、镀层的电镀速度低。 本文介绍的连杆大头快速镀铁工艺将会克服上述缺点。电镀前对连杆先进行清理与缺陷检查,并放在除油装置(图1)上,用滑石粉对连杆大头内表面除油。将连杆4套在轴2和带毛刷的轴5上,毛刷预先涂上滑石粉。轴5的转速为50~100r/min,在转动1分钟后,利用泵7将箱体1底壳内的水压送到清洗机构3,以此除去连杆表面上的滑石粉和其他污物。除油和清洗的时间总计为2~3分钟。 相似文献
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在发动机中,连杆是十分重要的零部件,其加工手艺和设备很大程度反映了发动机制造业的水平。与传统的汽车发动机连杆制造工艺相比,剖分式连杆具有更出色的性能。本文主要就汽车发动机的剖分式连杆裂解机制和过程进行分析,以期为相关的研究带来启发。 相似文献
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球面销总成是推力杆总成中最重要的零件之一,一般由球面销、端盖及弹性体组成。V型推力杆总成产品中球面销总成的试制改进工作经历了多个阶段,最终形成了目前的产品形式。浇铸式推力杆用球面销总成的改进较V推总成简单,但仍旧是一个持续的过程。 相似文献