汽车空气悬架系统与故障诊断

为了进一步提高汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性能,有些汽车上采用了空气悬架系统.空气悬架使用压缩空气作减振元件,缓和地面对车轮与车身之间的冲击载荷.它除具有普通悬架的功能外,同时还可以自动调节悬架的刚度和汽车高度,改善汽车的使用性能.     

橡胶元件在汽车悬架中的应用分析

介绍了橡胶元件在汽车悬架中的应用现状,分析了橡胶衬套力学特性的理论研究方法和试验技术,并对某汽车悬架橡胶衬套进行了有限元分析和试验验证。阐述了橡胶衬套对汽车平顺性、操纵稳定性及高频NVH特性的影响,并通过实例讨论了橡胶衬套对悬架运动学性能的作用和衬套刚度优化方法。指出,需进一步研究橡胶元件对汽车高频动态性能的影响。     

空气悬架ECAS控制系统功能及常见故障诊断与排除

空气悬架系统在汽车上的应用已成为成熟技术。不仅覆盖了全部的高速客车和豪华城市客车,在中、重型货车以及挂车上的应用也超过了90%。本文介绍了T01车型后空气悬架系统采用了国际上先进成熟的电子控制空气悬挂系统即ECAS系统。以及常见的故障诊断与排除。     

Neway空气悬架使用维护和常见故障分析

目前许多重型车辆已采用空气悬架取代原有的钢板弹簧悬架。美国华兰德一纽威国际公司（Holland Neway Inter—national Ine．以下简称Neway）早在1951年就开发出世界上第一套供商业销售的汽车空气悬架。目前Neway已成为世界上最大的汽车空气悬架专业生产厂商之一。     

重型牵引车悬架的应用与发展

近年来，随着国内运输产业的发展、各项政策法规的更新，计重收费的实行，加之燃油价格持续增长，过路过桥费用的增加，市场对货运车辆的舒适性、经济性、可靠性的要求不断提高。为适应客户的这种需求，重型牵引汽车的橡胶悬架和电控空气悬架的应用与发展显得尤为迫切，本文重点介绍橡胶悬架和电控空气悬架的技术特点及优势，并对他们在牵引车上的应用与发展进行了介绍。     

公路客车空气悬架的发展趋势及在我国的应用前景分析

空气悬架系统作为高档公路大客车的关键部件，已经在国外高档客车上普及，商用车上使用的比例也在迅速提升，其独特的变刚度、低振动频率、抗道路凹凸冲击等诸多优越性越来越受人们重视。目前国内没有一家企业能设计出成熟的产品，加快空气悬架的设计研发，尤其是电子控制空气悬架（ECAS）的研发是大势所趋，谁先掌握了汽车空气悬架的开发技术，谁先开发出配置空气悬架的成熟车型，谁就掌握了今后若干年内商用车市场的先机和主动。     

空气悬架系统车身高度和水平控制原理

空气悬架系统较其他悬架使汽车具有更好的舒适性和操作稳定性,近年来在高档轿车上应用越来越广泛本文以奔驰CLS350型汽车为例,对空气悬架系统的高度和水平控制进行简要分析。     

汽车空气弹簧的应用现状及发展趋势

空气弹簧最早用于汽车上作为悬架元件的是用作有轨电车悬架的减振元件。第一个装备空气悬架的汽车产品出现在1914年，但是直到20世纪50年代，空气悬架在公共汽车和客车上才得到实际应用。1953年，Firestone公司宣称其与通用汽车公司合作为Greyhound Lines的豪华大客车提供空气悬架产品，这才为空气悬架的发展插上了腾飞的翅膀。进入20世纪90年代后期，国内客车厂纷纷从国外选配空气悬架或带空气悬架的客车底盘，     

电控空气悬架系统的故障诊断方法

目前，随着商用车行业的快速发展，人们对汽车悬架系统舒适性的要求越来越高，使得电子控制空气悬架（ECAS，Electronically Controlled Air Suspension）在高端商用车上的应用越来越广泛。因此，ECAS系统的故障诊断方法成为汽车维修行业日益关注的焦点。     

新型复合橡胶悬架变刚度承载特性的研究

分析了理想悬架的刚度特性以及传统橡胶悬架的不足,提出了满足变刚度要求的智能组合式橡胶悬架力学模型,并根据这一力学模型设计了可实现空载、满载工况下具有变刚度特性的组合式橡胶悬架结构.试验结果表明,该组合式橡胶悬架具有能够提供非线性变刚度的特性,特别适用于载货汽车使用.     

道路超限运输治理中的合谋行为理论研究

对超限超载货物运输治理理论的研究是长效治理超限超载的基础工作。首先运用经济学的逻辑方法,从道路的公共性、超限超载的外部性、超限超载的经济动力及机制等角度对我国公路超限超载问题做出了经济学解释;随后,运用博弈论的理论和方法,对超限超载运输治理中道路监管部门与运输企业之间的合谋问题进行分析,试图建立运输企业、道路监管部门和政府的博弈模型,并通过这一模型分析运输企业与道路监管部门之间的合谋行为;最后,通过"政府—监管部门—运输企业"三者之间的博弈模型,探讨建立预防道路监管部门与运输企业之间形成合谋的内在机制。以期从理论上系统认识这一问题,为构建长效治理机制提供理论依据。     

双导轨式车窗升降器电动机总成的设计

对双导轨式车窗升降器电动机总成结构、材料及加工工艺作了分析，同时对影响电动机总成性能性能的关键点如：噪声、电流、过载保护、密封性好、电磁兼容性作了论述。     

车辆超限、超载与公路运输安全性分析

本文简述了公路交通运输领域超限、超载的概念以及有关国家法律、法规、技术标准对此类问题的规定,介绍了超限、超载的现状及其危害性,重点分析了对于车辆使用安全、技术性能的影响与原因,并对今后的治理与预防提出了建议。     

沥青路面的裂缝及预防

沥青路面裂缝问题是公路工程质量通病之一,沥青路面在堤防道路使用期开裂是普遍存在的问题。沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝,由于路表水的浸入,裂缝量迅速增加,路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用,加快路面的裂缝产生,大大缩短沥青路面的使用寿命。该文分析了产生沥青路面开裂的原因,并提出若干预防措施,可供同行参考。     

汽车可控悬架系统的研究进展

总结了汽车可控悬架的发展状况,详细阐述了半主动悬架、主动悬架等的结构形式及国内外最新研究成果,提出了新型可能量再生的可切换的主动/半主动悬架结构方案,并进行了台架试验。评价了用于可控悬架的主要控制策略,指出应着重研究非线性控制与智能控制方法的综合运用,研究和开发可能量回收的汽车智能悬架,重点包含制动、转向、可控悬架的底盘集成控制。     

馈能型悬架的仿真与性能评价研究

为了回收悬架间被减振器消耗掉的振动能量,提出了一种集馈能与减振功能于一体的馈能型悬架。还研究了馈能型悬架的工作原理及其动力学模型,并对它进行了数值仿真。同时,利用熵值法建立一个悬架综合性能评价体系,对馈能型悬架和被动悬架的综合性能进行了对比评价,评价结果显示馈能型悬架的综合性能明显优于被动悬架的综合性能,说明使用馈能型悬架来提高汽车的行驶平顺性和燃油经济性在理论上是可行的。     

四连杆式独立悬架性能分析

四连杆式悬架是技术比较先进的悬架形式,可以从设计上保证车辆良好的直线行驶性能并最大程度减轻载荷的影响。通过对一般结构悬架的力学分析,总结了车辆在纵向与侧向运动特性要求下的悬架设计规则,同时建立了四连杆式悬架多刚体系统模型并对杆件位置姿态和车轮定位参数等特性进行了仿真,经过数值处理获得了四连杆悬架的各项性能。最后还通过对比麦弗逊式悬架,说明了前者的优势所在。     

基于ADAMS的汽车前悬架仿真研究

在现有的汽车前悬架数据的基础上,用ADAMS/VIEW模块建立悬架模型,并对模型进行仿真计算,研究分析汽车运动中悬架随车轮上下跳动时定位参数的变化规律,评价悬架数据合理性。采用优化分析对悬架不合理数据进行优化,以改善悬架系统性能,提高产品开发质量。     

悬吊索损伤下索道桥结构分析

索道桥是以钢丝绳为主要受力构件,钢横梁及木板等作为局部受力构件的一种悬索体系桥梁。该文以甘肃省某索道桥作为背景,利用Midas/Civil建立空间计算模型,再结合实桥静力测试结果对有限元模型进行修正,在此基础上展开不同位置悬吊索损伤的结构分析,得出不同位置悬吊索破断对索道桥的影响规律。并对悬吊索损伤原因进行分析总结。分析结果可为同类索道桥的设计与养护提供参考。     

汽车半主动悬架性能的联合仿真分析

为分析半主动悬架对汽车性能的影响,文章对半主动悬架的性能进行了仿真分析。首先在ADAMS／View开发环境中建立1/4汽车悬架模型;然后基于MATLAB／Simulink设置模糊控制规则,对半主动悬架进行模糊控制,并模拟出随机路面输入信号;最后利用ADAMS／Control模块将ADAMS和MATLAB／Simulink悬架模型联合起来进行仿真,与被动悬架进行了对比分析．可以看出,模糊控制下的半主动悬架舒适性更高,行驶安全性和操纵稳定性更好。联合仿真结果表明,半主动悬架的舒适性和平顺性均优于被动悬架。