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汽车限购范围或扩大至二三线城市日前,中国汽车工业协会常务副会长董扬在行业数据发布会上透露,由于一线城市"北上广"的示范效应,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛及武汉8个城市也存在实施限购政策的可能。     

实施城市汽车限购政策对汽车市场的影响分析

随着汽车保有量增加，城市环境污染、交通拥堵逐渐严重，各大城市陆续推出了控制汽车增量的汽车限购政策。文章从汽车销量、消费者需求、汽车后市场等角度分析限购政策对汽车市场带来的影响，并对未来市场发展进行了预测。     

汽车限购政策真的就是“正能量”?

<正>从目前已经实行限购的城市现状来看,交通拥堵与空气污染的情况似乎并没有得到明显的改善,由此,便产生了不少质疑,限购政策真的有用吗?不仅如此,汽车限购政策的实施,也引起了很多购车计划者的担忧与恐慌,也使得各地政府左右为难,更令车企及经销商夜不能寐。汽车限购是否是治堵治霾"良方"?为缓解城市交通压力和改善雾霾天气,以"北上广"为代表的中国诸多一二线城市相继推出了汽车限购措施。然而,限购真的起到了治堵治霾的作用吗?很显然,从目前已经实施限购政策的"北上广"的现状看来,其治堵治污效果似乎并不明显。根据北京市交通委发布的2013年北京市交通运行分析报告,北京2013年工作日平均每天交通拥堵1小时55分钟,相比2012年工作日,平均每天交通拥堵的     

汽车限购促车企策略及经销方法变革

<正>和北京一样,天津汽车经销商在经历"疯狂一夜"之后,将长时间陷入落寞。而随着天津的跟进,相信还会有其它城市实施限购政策,限购对汽车行业的影响也将一波波袭来。虽然从全国汽车市场的角度来看,天津市限购对于整个汽车市场的影响微乎其微。数据显示,2012年天津市新增机动车27.38万辆。也就是说,天津市年销售规模只有全国销售总量的1%多一点。不过,天津市限购带来的效应却是全国性的,因为在政府于全国范围内强势推动大气污染治理行动计划的宏观政策背景下,天津市的限购具有"榜样"的力量,其带来的示范效应将得到极大的扩散。     

天津汽车限购影响分析

2013年12月,天津市正式实行汽车限购政策,成为继北京、上海、贵阳和广州之后的又一限购城市,本文在系统研究了天津出台汽车限购政策的依据和目的的基础上,就该政策对天津汽车市场的影响进行了详细的阐述,最后对汽车企业出台相关应对措施提出了建议.     

车坛传真

国务院办公厅发文促进汽车消费近日,国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,其中第四点第13条主要包括汽车限购、二手车交易、汽车改装和皮卡解禁四大方面。内容主要包括:破除限制消费障碍壁垒。促进不同地区和行业标准、规则、政策协调统一,简化优化相关证照或证明办理流程手续。稳定增加汽车等大宗消费,各地区不得新增汽车限购措施,已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制,鼓励除个别超大城市外的限购地区实施城区、郊区指标差异化政策,因地制宜逐步取消汽车限购。     

谁会成为下一个限购城市?

本文选取23个省会城市和直辖市为样本,通过分析这些城市的千人保有量、百户家庭汽车保有量、每平方万米道路面积上汽车保有量、每平方公里辖区面积上汽车保有量及千人公共交通车辆拥有量等因素进行对标分析,分析有可能出台限购政策的城市。文章的最后,本文对汽车社会的研究提出了自己的思考。     

六问2012年中国车市

刚刚过去的2011年,对于汽车企业来说是极度不平凡的一年。随着汽车消费刺激政策退出、部分城市限购、日本地震连累零部件供应、通胀压力增大、油价上涨等多重不利因素显现,车企的乐观被现实冲垮,行业减速终成现实。2011年,创造了本世纪中国车市增幅最低的纪录。     

中汽协透露天津等八城市或出台汽车限购政策

据中汽协透露,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等八个城市也存在实施限购政策的可能。一旦这些城市实施限购,当地汽车销量将减少40万辆左右,下降25%左右,约占年全国汽车销量比重2%。     

汽车限购是否为治堵良方?

<正>2014年3月25日19时,杭州市政府发布消息称,自3月26日零时起,在全市范围内实施"摇号与竞价"相结合的小客车总量调控管理措施,同时还将对已在杭州实施两年的工作日"错峰限行时段"措施进行调整。杭州即成为2014年第一个实施汽车限购、限行措施的国内一线城市。"堵车"不是中国独有,"限购"却是中国特色。据了解,目前包括杭州在内,国内大城市中已经有北京、广州、上海、贵阳以及天津等六个城市实施了汽车限购。而按照中国汽车工业协会2013年7月份的预测,深圳、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等城市均存在汽车限购的可能性。新一轮的汽车