汽车排放超标的原因分析与修复（上）

一、点燃式发动机类 点燃式发动机一般使用汽油、液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）等不同类型的燃料,这些燃料的主要成分都是HC化合物,与空气混合并发生燃烧时,主要与空气中的O2进行化学反应,这种化学反应的条件与状态不同,所产生的废气成分就会有所不同,其中对环境产生危害的污染物主要是CO（一氧化碳,属于有毒气体）、HC和NOx。     

环境保护部发布关于实施摩托车及轻便摩托车国家第Ⅲ阶段排放及燃油蒸发标准的公告

8月7日,为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》,保护环境,防治污染,环境保护部就实施《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法,中国第Ⅲ阶段）》（GB146222007）、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法,中国第Ⅲ阶段）》（GB18176--2007）和《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》（GB209982007）的有关要求发布公告。     

摩托车排污探源与控制（1）

摩托车主要排放源分为：曲轴箱窜气，汽油蒸发及排气管排放三部分；主要的排放污染物有：一氧化碳（ＣＯ）、碳氢化合物（ＨＣ）及氮氧化合物（ＮＯｘ），其中控制曲轴箱窜气，汽油蒸发的措施有两种；控制发动机排污的措施有１０种。     

BOSE为马自达6阿特兹量身定制CENTERP0INT环绕声音响系统

SKYACTIV是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合，中文译名“创驰蓝天”。创驰蓝天包括了柴油发动机（主要集中于欧洲市场）、海由发动机机（主要集中于亚洲及北美市场）、变速器、车身和底盘技术。该技术的重点就是提升车辆的燃油经济性和降低污染物排放。     

摩托车燃油蒸发技术方案之比较

随着科技的进步,全球对环境保护的重视度也越来越高,我国也从2008年7月1日开始实施《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法）》（GB14622-2007）、《轻便摩托车污染物排放及测量方法（工况法）》（GB18176-2007）、《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》（GB20998-2007）,成效显著。现将摩托车新型燃油蒸发技术方案同目前市场上所采用的燃油蒸发技术方案作一对比。     

国Ⅲ标准实施方案讨论会在渝举行

背景链接： 为促进我国摩托车工业技术进步和污染物排放控制水平的提高,改善环境,提高民众生活质量,2007年原国家环保总局制定了国家第3阶段摩托车排放标准（以下简称：国Ⅲ标准）——《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法,中国第Ⅲ阶段）》（GB14622--2007）、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法,中国第Ⅲ阶段）》     

国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ发动机排放试验限值及实施时间（摘编）

据①GB18552．3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、国Ⅳ阶段）》、②GB17691—2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ阶段）》、③GB14762--2008《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国国Ⅲ、国Ⅳ阶段）》,     

国内外发动机新技术

一、重型车用发动机排放的欧Ⅲ／Ⅳ法规及检测设备 1、检测的排气污染物项目 ECE法规中的88／77／EEC（2001／27／EC）和GB17691-2001、GB17691-2005、GB3847-2005标准中，检测的排气污染物有：气态排放、颗粒排放和可见污染物（烟度）。     

柴油车连续再生系统的高NO2排放问题

对于日益严苛的法规,柴油车越来越多的采用连续再生后处理器解决颗粒物（PM）的排放问题,该系统需要将排气中的NO大量氧化为NO₂,实现后处理器的连续被动再生,因此会造成NO₂排放的增高。2011年,全国机动车排放污染物4607.9万t,比2010年增加3.5%,其中氮氧化物（NOx）637.5万t,颗粒物（PM）62.1万t。汽车是污染物总量的主要贡献者,其排     

《车内空气污染物浓度限值及测量方法》车内污染监控有章可循

家装污染已经引起了人们足够的重视,随着我国汽车工业和汽车消费的持续．高速增长,车内的环境污染也成为了社会关注的问题。由国家环保总局组织有关科研机构制定的《车内空气污染物浓度限值及测量方法》（以下简称《方法》）已经出台,并于3月1日开始实施。     

环保部核准摩托车排污申报检测机构

11月3日,环境保护部发布59号公告,准予天津摩托车质量监督检验所、中国兵器装备集团摩托车检测技术研究所、上海机动车检测中心、南昌摩托车质量监督检验所及重庆市摩托车质量监督检验中心5家单位承担新生产摩托车排放污染申报检测工作。其中南昌摩托车质量监督检验所检测项目包括《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法,中国第Ⅲ阶段）》（GB14622—2007）和《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法,中国第Ⅲ阶段）》（GB18176—2007）,其余4家除以上2项外,还承担了《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》（GB20998—2007）的检测。     

浅析机动车安全技术检验标准和日常监管与防范（三）

5、排气污染物测量 （1）排放测量仪器 （2）排放测量的标准体系 1）检验类别、方法与限值 ◆对于点燃式发动机汽车排放测试,应按照GB18285—2005）《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）的具体要求执行。通常的测试方法有：双怠速法：ASM稳态工况法：VMAS简易瞬态工况法：IM195瞬态工况法。     

颗粒杂质垃圾等污染物对内燃机使用寿命的影响及预防(三)

正润滑油中常常会有外来入侵和内部产生的污染物存在,而这些污染物将影响到内燃机的正常使用寿命,使其早期失效而不能工作,因此,对污染物应予以充分的重视。由于污染物的进入,造成内燃机出现磨料磨损、粘着磨损、烧损、疲劳等早期失效,大大缩短了内燃机的使用寿命。为此,防止污染物进入内燃机是延长其使用寿命的主要措施之一,具体有以下几个方面:1.设计时,应保证尽量减少污染物的影响。设计时应考虑滑动轴承(轴瓦)减摩合金的选用,润滑方法和润滑油的选用,尽量减少污染物的影响。     

汽油车燃油蒸发污染物的控制系统研究

本文介绍燃油蒸发污染物控制系统（包括活性碳罐、清洗阀等主要部件）的研制、试验分析及对发动机性能影响，表明整个系统设计合理、工作可靠、净化节能效果明显。     

运营地铁内空气品质的计算模型及时空变化特性分析

采用室内污染物的多箱物理模型,建立地铁内空气污染物的平衡方程,并对其可靠性进行分析。结合地铁客流量随时间的变化规律,对站台和区间隧道内CO2浓度的变化特性进行分析和评价。结果表明:在地铁的正常运营时段,站台内污染物浓度比较稳定,且空气品质较好;而区间隧道内的污染物浓度随客流量变化而变化,且空气品质较差。增加新风通入量可整体提高区间隧道内空气的品质。     

新的排放标准对汽车工业和活塞行业的影响及对策分析

2005年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准）、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》和《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》。其中，轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，     

降雨强度对透水沥青混凝土净污能力影响研究

为定量评估降雨强度对透水沥青混合料净化路面径流能力的影响，基于搭建的足尺道路路面平台设计了5种降雨强度下单、双层透水沥青混凝土的人工降雨模拟试验，测定了流经透水沥青混合料前后模拟径流雨水的代表性污染物浓度。结果表明：透水沥青混凝土能有效净化径流污染，且双层透水沥青混凝土的污染净化能力显著优于单层透水沥青混凝土，对悬浮物（SS）、总磷化合物（TP）、重金属锌（Zn）、重金属铅（Pb）、总氮化合物（TN）、化学需氧量（COD）的去除率分别达到80.25%、74.13%、70.30%、65.14%、63.75%、61.38%；随着降雨强度的增大，透水沥青混凝土对径流污染物的净化能力逐渐减弱，通过分析层数、降雨强度对透水沥青混凝土污染物净化率的影响，提出了层系数α和雨强折减系数β，可以通过人工降雨模拟试验结果推算一定降雨强度下实际透水沥青混凝土路面的污染物净化能力，为透水沥青混凝土路面的量化环境评价提供依据。     

高海拔隧道施工机械尾气排放影响及减排措施研究

海拔在4 000 m以上地区的雀儿山隧道采用钻爆法无轨运输施工时,在主洞掌子面附近测试空气中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、一氧化氮（NO）、二氧化氮(NO2)、粉尘等污染物的含量,发现除CO以外的其他污染物在通风作用下均可达到隧道施工技术规范对空气质量的要求。为了分析解决CO含量超标的问题,通过对比分析爆破作业CO生成量、内燃机械的CO排放量和隧道内CO含量变化趋势,得出内燃机械在高海拔地区工作时CO排放量较大是导致隧道内CO超标的主要原因,同时提出采用尾气净化技术解决隧道施工通风中CO超标的难题。     

重型柴油机（车辆）即将实施新的国家排放标准

2005年5月30日，国家环境保护总局与国家质量监督检验检疫总局联合发布了新的中国《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GBl7691—2005）排放标准，以取代即将完成排放任务的老国家标准GBl7691—2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》。     

商用车新型电子控制空气得理系统

现代商用车对整车压缩空气处理的要求越来越高，作为商用车空气处理系统产品方面的专家，威伯科公司开发了电子控制空气干燥器（ECAD）和电子控制空气处理单元（E－APU），用于满足这方面日益增长的需要。