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高速铁路引入既有客运专线车站路基时,由于新线路基施工,可能导致临近营业线路基变形过大而直接威胁到运营线行车安全。商合杭高铁肥东站路基工程设计,拟采用泡沫轻质土填筑路基,通过数值模拟研究分析了填筑泡沫轻质土路基的可行性。结果表明:泡沫轻质土用于基床以下本体路基填筑时,新线路基沉降满足设计要求,且可有效减少既有线的附加沉降。 相似文献
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花岗岩系为主的侵入岩全风化物,是一种具有特殊物理力学特性的特殊土,遇水具有崩解性,用作路基填料时,雨季易发生压缩变形、边坡冲刷等病害。通过室内试验研究了花岗岩系全风化物及其物理改良填料的工程性质,并在某高速铁路进行了现场填筑试验。试验结果表明,全风化物改良填料的物理力学性能能满足高速铁路路基工程的要求。 相似文献
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介绍苏州阳山下蜀粘土掺入生石灰改良作为路基填料,通过室内试验及填筑试验分析相关参数的选用,以验证其作为高速铁路路基下部填料的可行性. 相似文献
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为加强城市污水处理厂生活污泥的资源化利用,研究生活污泥填筑路基的可行性,通过全面调查生活污泥材料特性、应用现状以及现有污泥应用相关规范,结合道路路基相关技术要求,论证了城市污水处理厂生活污泥用于填筑路基的可行性,并提出三种城市污水处理厂生活污泥脱水固化填筑路基方案,为污泥填筑路基的发展提供参考。 相似文献
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秦沈线东段细砂改良及有关问题的再思考 总被引:1,自引:0,他引:1
对我国第一条高速铁路,秦沈铁路东段细砂单独填筑达不到《秦沈线铁路路基施工细则》中的技术指标和改良情况进行了介绍。并对有关问题进行了进一步分析思考,提出了相关的见解和建议。 相似文献
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依托京广铁路线长沙霞凝站新建货场路基填筑工程,结合工程特点,提出适合该工程的路基填筑质量控制技术,并运用沉降预测分析软件对填筑效果进行评估.结果表明,该技术控制效果显著,可为同类型货运站场的路基填筑提供参考依据. 相似文献
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高速铁路路基变形控制值的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
本文在参考国内外资料的基础上,分析了高速铁路路基变形控制值的确定原则和方法。通过车辆/轨道/路基竖向动力分析和有限元计算,针对我国高速铁路路基设计原则,提出了基床的累积下沉、基床的弹性变形和路基填土的压密下沉的控制值的建议值。 相似文献
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针对击实试验法和表面振动压实试验法测得高速铁路路基填料最大干密度值存在较大差异问题,选取沪昆高速铁路湖南段粒径在60 mm以下路基粗粒土填料,分别采用室内击实试验和表面振实试验测取最大干密度,再将上述两种试验方法测得的最大干密度与同种填料现场填筑后的实测干密度进行对比分析。结果表明:采用表面振实试验法测得的最大干密度普遍小于击实试验法测得的最大干密度,同时还普遍小于施工现场实测的干密度。结合高速铁路路基填筑施工质量要求,建议采用击实试验测得的最大干密度作为现场压实质量的控制指标。 相似文献
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本文对路基填筑施工“三阶段,四区间,八流程”工法的特点,适用范围,工艺流程等作了初探,希望能为路基施工提供参考。 相似文献
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EPS在F1赛车场赛道路基施工中的应用探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
结合上海F1国际赛车场工程赛道轻质路基的施工,针对F1赛道对路基的结构类型、强度、整体稳定性、填筑高度等各方面的特殊要求,对不同填筑材料进行比选后选择EPS作为高填筑区域路基填筑材料,并简单介绍EPS填筑施工流程以及取得的初步效果。 相似文献
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路基与桥梁过渡段的技术措施 总被引:4,自引:0,他引:4
路桥过渡段出现路基病害的主要原因是:地基条件、台后填料、设计和施工等多种因素。在路桥过渡区段,对不符合高速铁路地基条件的桥头软弱地基应进行地基处理,严格控制过渡段填筑的施工技术标准,改善桥台结构形式等,以满足线路的平顺要求。 相似文献
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针对华北平原某临近既有高速铁路桥梁的动车运用所场区填筑,按照不同填筑距离、不同填料运用有限元计算了场区填方产生附加荷载引起既有高速铁路桥梁的沉降变形,综合养护要求和沉降变形计算结果,提出了合理的填筑间距和轻质填料填筑要求。 相似文献
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对于质量要求高的高速铁路路基施工,如采用传统的点式抽测方法来检测路基施工质量,存在着费时和系统性差的缺点。通过对比国内一般铁路路基、准高速铁路路基和国外高速铁路路基的施工质量检测技术,探讨我国高速铁路路基施工可以借鉴的技术和措施 。 相似文献