商用车仪表板材料与工艺及发展趋势

汽车驾驶室内部的仪表板是内饰中重要的功能件和装饰件.仪表板的造型、材料、加工工艺直接影响到消费者对整车内饰的评价.文章介绍了商用车不同发展阶段仪表板的成型材料、工艺、工装等.重点论述了半硬质仪表板、硬质仪表板、搪塑仪表板成型时的选用材料、制造工艺及工装.认为聚氨酯喷涂成型仪表板是未来的发展趋势.     

基于Nastran的某商用车内饰仪表板性能研究

文章基于Nastran软件对某商用车驾驶室内饰仪表板进行了模态、强度和搭接点异响灵敏度分析,CAE分析结果表明,仪表板强度性能满足目标要求,同时采集了试验场实车仪表板应力应变。试验结果显示,仪表板路试工况应力较小,路试考核通过。     

汽车仪表板制造工艺研究

<正>仪表板是汽车内饰中结构最为复杂,零部件数量最多的总称零件,其外观质量和风格决定了用户对整车内饰的评价。本文以某MPV车型仪表板为切入点,详细阐述了不同类型仪表板的生产工艺流程及主要加工工艺。仪表板简介仪表板位于驾驶员正前方,上面一般配有行驶里程表、车速里程表、发动机转速表、燃油表以及警告灯等灯光信号等。仪表板是汽车内饰中结构最为复杂,零部件数量最多的总称零件,其外观质量和风格决定了用户对整车内饰的评价。仪表板组成1.仪表板本体:它是坐舱系统的载体和框架;2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统;3.通风系统:主要由空调机、空调控制器、各种     

广汽部件与江森自控成立合资公司

广州汽车集团零部件有限公司日前与江森自控举行了签约仪式,双方宣布将合资建立广州江森汽车内饰系统有限公司,主要生产仪表板、副仪表板及其它汽车内饰产品。     

广州江森汽车内饰系统有限公司成立

2008年11月24日，广州汽车工业集团有限公司旗下的广州汽车集团零部件有限公司（以下简称广汽部件）与全球汽车内饰行业的领导者江森自控举行了签约仪式，双方宣布将合资建立广州江森汽车内饰系统有限公司，主要生产仪表板、副仪表板及其他汽车内饰产品。     

汽车仪表板技术分析

正如今,消费者对于汽车内饰投入了越来越多的关注,而仪表板作为汽车内饰中最重要的零部件,不仅体现了美学造型的诉求,同时也需要满足苛刻的性能要求以满足不同的工况正常工作。仪表板系统的开发成为了各车企内外饰部门需要重点关注的对象。本文旨在对于仪表板系统中主要子零件的结构、材料、工艺类型进行了对比分     

关于汽车仪表板设计中的人机工程

仪表板在汽车内饰部分结构设计最为复杂,同时也是承载零部件最多的模块。其外观质量和造型风格决定了乘客对整车内饰的评价。随着汽车设计行业近几年的不断成熟,在设计过程中除考虑结构、造型等方面外,各公司对仪表板设计中人机工程方面的要求也逐步提高。人机工程不但涉及到驾驶员的乘坐舒适性,也是一些国家法规的强制性要求,如可视区域、头部碰撞要求、膝部撞击、内部凸出物等。所以在仪表板设计中人机工程设计起着重要的作用。     

汽车仪表板系统平台化设计方法研究

平台化共用被认为是控制成本的最有效方式之一。一般的平台化开发多针对动力总成、底盘、下车体等架构系统，而对于易被消费者感知的如仪表板等内饰系统，则鲜有平台化研究。企业的竞争优势一般来源于产品的差异化及成本，内饰系统平台化的难点正在于此。一方面不同车型的内饰系统需要通过差异化吸引消费者，另一方面一味的差异化并不利于企业控制成本。本文以仪表板系统为例，探索了一种平衡内饰系统差异化与成本的开发方法，将仪表板系统划分为五大功能区域，阐述各区域的核心功能及关键边界，并将这些边界与平台架构开发中的布置要素进行了关联。从而建立了仪表板各区域与布置要素的关联，得出了在不同车型之间，当布置要素变化时，可以灵活实现不同程度平台化的开发策略，为企业实现差异化与成本的平衡提供了思路。     

乘用车内部凸出物碰撞安全性能研究

为提升某乘用车型仪表板和中控箱系统的碰撞吸能性,搭建了适用于LS-DYNA求解器的有限元仿真分析模型。基于达朗贝尔动力学原理推导了碰撞加速度计算公式,分别从金属支架结构形式、内饰造型以及内饰零件刚度角度进行碰撞加速度优化。仿真和试验结果表明,优化后的仪表板和中控箱系统碰撞加速度明显降低,吸能性满足国家标准要求。     

汽车副仪表板头部碰撞分析及优化研究

汽车副仪表板作为内饰部件之一,既满足强度和功能要求同时也需满足GB11552-2009中的碰撞性能要求,本文主要基于CAE仿真手段对副仪表板的碰撞性能分析和优化,优化后所有碰撞点均满足设计目标值,经试验验证其满足法规要求,这对副仪表板的开发设计有着重要的指导意义。     

“新产品、新技术、新服务”——威志09款：进取可感可触

威志09款的改进项目： 1）AMT手自一体变速器轻松驾驭； 2）仪表板内饰造型颜色赏心悦目； 3）手工缝制真皮方向盘品质明证； 4）精致化座椅面料造型悠享之选；     

汽车仪表板头部碰撞改进方案研究

仪表板头部碰撞是汽车内饰重要安全性能要求之一,乘用车仪表板开发过程中,都要满足国标《GB 11552-2009乘用车内部凸出物》要求。基于某个车型仪表板头部碰撞问题进行分析,通过CAE分析和实车验证,提出一种优化思路。     

顶棚安全气囊增加驾驶室选择

TRW推出了一种新型的前排乘员安全气囊,安装在前挡风玻璃上方的车顶,提高了内饰设计美感、改善人体工程学功能,同时节省仪表板空间。从此乘员安全气囊可以不用再安装在仪表板内,顶棚安全气囊可以沿着前挡风玻璃展开,然后向下伸展。     

轻量化仪表板管梁开发

目前,轻量化已经成为未来汽车行业发展的重要技术之一,轻量化可以使汽车产品的重量降低、性能提升,节能、安全。仪表板管梁是汽车内饰重量最重要组成部分之一,传统钢制一般重9-10kg,随着铝合金材料在汽车行业的广泛应用,我们对其在仪表板管梁上的运用作了尝试,成功的达成了降重40%以上的目标。文章详细介绍了铝合金仪表板管梁的设计思路和CAE分析过程,对轻量化仪表板管梁设计研究有极高的指导作用。     

一套乘用车仪表板正向设计思路

乘用车仪表板是汽车内饰系统中构造最复杂、装配零件最多、最受关注的模块之一。近几年来,各大主机厂对汽车仪表板的低成本、高质量要求越来越高,模块化设计和得到充分验证的工程结构是主机厂缩短生产周期(快),提高整车装配质量(准),降低总装线投入成本(省)的杀手锏。作者结合10多年汽车设计、制造经验,归纳总结出一套具有实际指导意义的仪表板正向设计思路,为后续仪表板正向开发提供有效借鉴。     

追加辅助气道结构实现气辅注塑成型的仪表板本体

随着经济的发展,人民生活水平的提高,越来越多的人选择汽车作为代步工具,同时对汽车内饰尤其是仪表板造型的美观也提出了更高的要求。     

汽车内饰零部件材料的选择与应用

<正>汽车内饰系统的设计工作量占到汽车造型设计工作量的60%以上,远超过汽车外形,是车身最重要的部分之一,在选材时应选择质量轻、强度大、成本低、环保性好的材料。汽车内饰主要包括以下子系统:仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、转向盘以及车内照明、车内声学系统等等(如图1所示)。由于汽车内饰零部件在汽车中所占份额较大,在选材时应选择质量轻、强度大、成本低、环保性好的材     

TRW推出新型顶棚安全气囊技术

美国TRW汽车集团宣布推出全新的顶棚安全气囊系统，以取代通常安装在仪表板里的乘员安全气囊。这种新的安全气囊有助于减轻乘员在事故中所受的伤害，并提高了内饰的设计美感，改善了人体工程学功能，同时节省了仪表板内的空间。     

提高汽车产品竞争力的模内装饰工艺2008模内装饰国际研讨会一瞥

目前,模内装饰工艺主要应用在汽车仪表板、中空面板、门板嵌件、装饰条等内饰产品,及汽车保险杠、后视镜、门板的扶手等外饰产品.     

结构优化在内饰轻量化设计中的应用

运用CAE分析,采用拓扑优化和尺寸优化两种结构优化手段,提供了一种全新汽车内饰设计方法。在某车型项目中应用此法有效控制了副仪表板等内饰零件的重量,并减重10%~20%左右。还建立了一项内饰零件通用的减重优化流程,并可将其推广应用到其它内饰零件上,满足了整车经济性设计的要求。