不同核电设计体系管道应力分析载荷后处理研究

不同核电设计体系对管道应力分析载荷后处理的要求也不相同,Pipestress后处理程序POSTR功能强大且开放性较强,但相对M310和AP1000后处理的相关要求却针对性较弱。支架载荷、接管载荷、管道位移输出时无法自动对指定工况进行载荷组合。文中通过对AP1000、M310载荷后处理组合要求的深入分析,研究如何在Pipestress环境下利用POSTR程序实现不同核电体系的载荷组合要求,并形成标准命令流,从而达到了减少出错几率,提高工作效率的目的。     

日本交通运输发展的政策理念及启示

<正>日本是亚洲第一个实现工业化的国家,虽经二战严重破坏,但战后经济迅速起飞,如今已进入后工业化发展阶段。总结日本交通发展经验,对我国交通运输发展具有借鉴意义。一、交通的"先发诱导"理念     

新型高效折流杆式换热器在核电站的应用

通过310MWe核电机组常规岛闭式冷却水系统工业水-水冷却器实施变更改造的实例以及方家山核电工程设备选型的介绍,详细分析了管壳式换热器与板式换热器的结构特点,通过设备投资、运行耗能、维护管理等对比分析,讲述新型高效折流杆换热器的特征及其在核电工程应用的可行性.     

建设物流基地,促进我国物流产业的大发展

<正>物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式,在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。在我国,随着传统储运业向市场化及现代物流业方向发展转变,国家主管部门开始制定了促进物流基地发展的宏观政策,一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流基地。然而,对于物流基地的规划建设和运营管理,我们还缺乏经验,尚未有完善、有效的做法可以借鉴。本文分析研究了德国、日本等发达国家在物流基地建设中的经验和做法,希望能为我国的物流实     

核电环通:创建本质安全型企业

享誉中国的中广核集团对深圳人而言可谓耳熟能详,但其背后的深圳本土企业--深圳核电环通汽车服务有限公司却鲜为人知.2006年1月1日诞生至今,5年来专注于企业本质安全建设,同时又坚定地走产业化改革之路.     

“十二五”中国交通运输发展的战略选择

本文为中国"十二五"交通运输提出了"两翼展翅"的超常规可持续发展战略——瞄准低成本及快捷交通运输方式,立足于能耗低、污染排放少、土地占用小的可持续发展要求,用技术进步推动交通运输网络的发展。中国已经成为全球交通运输产业大国,新的前进方向是向精益化综合交通运输系统转变。     

网络话题

2011年3月，中国社会最具话题性的新闻非“日本地震”莫属。日本地震牵动了中国人的神经。震后的日本交通受到很多网友的关注，一时间微博、论坛热议。在感叹日本震后交通秩序有条不紊的同时，由于交通中断而引起的日货供应短缺、物品上涨等问题也受到中国人的普遍关注。近日，一直备受行业关注的双层客车，似乎已经逼到了悬崖边上。双层客车之死，谁应负责任？     

日本核污染危机启示录

<正>3.11日本大地震满月之时,福岛核电站核泄漏危机不仅没有平息,而且呈现旷日持久、愈演愈烈之势,有专家警告说,解决此次危机可能需要数十年时间!在全世界人民的关注下,日本东京电力公司公然将福岛第一核电站厂区内一万多吨超标放射性污水排入太平洋,这种以邻为壑的行为已经引起公愤。毫无疑问,排放入海的放射性污染物可能危及周边国家的海洋安全,更可     

建设生态文明才是发展的真谛

<正>今年以来,地震、海啸、飓风、干旱、洪水等自然灾害此起彼伏,给人类的生存和发展造成极大的威胁。远的有美国的飓风、日本的地震和海啸,近的有长江中下游地区的世纪大旱灾。中国第一大淡水湖——江西鄱阳湖水位急剧下降,大片湖床竟然变成陆地和草原,饱经沧桑的当地农民已经发生饮水困难!湖北的洪湖、湖南的洞庭湖、安徽的洪泽湖等地都发生了类似的旱灾。     

全球跨国制造业的动脉——集装箱航运业

<正> 被誉为“全球承运人”的主要班轮公司提供的先进的服务网络在全球范围内的发展,已经使集装箱航运业成为全球经济的一个不可或缺的重要组成部分。随着人类文明进入第三个一千年,“全球化”的概念正在成为世界贸易结构中一个越来越重要的因素。 事实上,集装箱运输与分拨系统以其快速性、可靠性、安全性、高效性,以及尤其重要的——运输价格的竞争性,已经使世界制造业的生产基地从西欧、北美和日本等传统地区成功地转移到中国大陆、东南亚、印度和中美洲等新     

北海道开发中交通基础设施发展政策

日本在国土开发和大城市及城市圈的建设中,非常重视发挥交通运输的作用:一是利用交通运输的先导性特点,优先建设交通基础设施,为地区和城市的开发创造基础条件;二是随着经济社会的不断发展,努力改善交通运输条件,为国民出行提供优质的交通服务。一、北海道地区开发计划概要日本北海道地区的面积为83452平方公里,占日本国土面积的22.1%,人口568万人,约占日本人口总数的4.5%。北海道农业发达,自然环境优美,但经济发展落后,且远离大的消费区。北海道的正式开发始于明治维新之后,至今约有130年的历史。北海道的开发计划经历了近代日本2次历史性…     

我国港口经济与临港产业集群的发展趋势

我国港口经济已经取得举世瞩目的巨大成就,但仍处于以航运经济为主的发展阶段,未来发展环境要求港口经济转变发展方式,由航运经济为主向航运服务产业集群发展,实现港口经济的转型升级。港口经济因此呈现出新的特征和发展趋势。     

全程冷链处于井喷边缘——2011中国冷链物流供应链管理高峰论坛召开

"日本和美国等发达国家冷链物流占整个国民人口数比重大约在80%以上,而中国只占10%左右,这是我们的差距所在,但也表明我们有很大的成长空间,我们在技术上已经基本不存在问题。"10月18-19日在天津中心渔港举行的"2011中国冷链物流供应链管理高峰论坛"上,中国食品工业协会食品物流专业委员会副秘书长刘京说。     

核电环通：创建本质安全型企业

享誉中国的中广核集团对深圳人而言可谓耳熟能详,但其背后的深圳本土企业——深圳核电环通汽车服务有限公司却鲜为人知。2006年1月1日诞生至今,5年来专注于企业本质安全建设,同时又坚定地走产业化改革之路。在运输产业化的今天,环通的成长之路无疑是新时期运输企业的一个微缩版本。     

2008奥运对北京城市交通发展的影响

<正>北京已经成功主办了2008年夏季奥运会,北京市民直接感受到城市交通的发展变化——3条新地铁在奥运开幕前夕通车运营、单双号限行、奥运专用车道、地铁通宵运营等等。可以看出,城市交通的管理水平,随着奥运的召开提升到新的水平,北京城市交通的发展与奥运有着莫大的关系。     

索尼、松下等日本大公司敦促政府将2030年可再生能源目标翻倍

法新社报道,索尼、松下、富士、东芝和日产等主要公司敦促日本政府将2030年可再生能源目标提高一倍。日本政府去年为日本设定了2050年实现碳中和的目标,但日本到2030年的可再生能源目标长期以来一直被批评为滞后。日本目前的目标是到2030年从太阳能、风能和其他可再生能源中获取22%至24%的电力。2017年,日本的可再生能源使用率约为17%。     

物流愿望

<正>面对新的一年,我对中国物流运输有如下愿望:一是希望道路更加畅通。中国的高速公路通车里程已经居世界首位,实施国内高速路收费一卡通,简化多地收费程序,缩短驾驶员工作时间,提高通行效率;二是希望行业管理更加有力,下决心彻底解决超载、超限顽疾,提高行车安全系数。解决物流车辆进城难、卸货难等实际问题;三是希望运输方式更加科学,公路、铁路、海运、航空实施密切联合,制造业、流通业、物流业跨产业联合,最大限度地减少空驶里程,真正落实环保物流,绿色物流;四是希望提升物流行业信息化程度,做到同行业信息共享、资源共享、利益共享,适应物流市场新常态。总之,我对新的一年充满信心和期颐,物流行业在新的一年将推动中国经济快速运转。     

日本冲绳史上首支纯电动巴士车队“比亚迪造”!

正12月1日,比亚迪纯电动巴士车队(K9)正式在日本冲绳投入运营,开创冲绳公交电动化的先河,成为冲绳历史上首支纯电动巴士车队。这并不是比亚迪电动车第一次走进日本。两年前,比亚迪K9车队已经在日本京都投入运行。比亚迪在以汽车制造业为支柱产业的日本突破重围,成为首家也是唯一一家成功进入日本汽车市场的中国企业。此次,日本追加订单,将K9车队投放在每年接待上百万游客的历史名城冲绳,并作为冲绳那霸港口接驳车使用,这     

促进客运经济的结构调整和产业升级之我见

<正> 党的十五届四中全会指出,国有企业必须在技术进步和产业升级中走在前列,积极拓展新的发展空间,发挥关键性作用。笔者通过学习十五届四中全会《决定》有感而发。 一、客运经济结构调整和产业升级的必要性和迫切性 1.旅客运输发展进入新阶段的客观要求。目前扬州市绝大多数客运行业在现有的运力结构和运输效率基础上,已经供大于求,新的发展     

冷链物流急需各方“给力”

近年来，我国物流业呈现加快增长态势，冷链物流的市场需求也越来越大。目前，美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、日本、韩国等国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系。