开关并联电阻地面自动过分相方案研究

在深入分析地面自动过分相基础上,提出一种改进的地面自动过分相方案-开关并联电阻地面自动过分相方案,并对该方案进行了基于Matlab/simulink的仿真,研究表明,采用该方案能够有效地解决列车自动过分相时存在的暂态过电压问题.     

智能选相真空断路器的研究与应用

真空断路器是地面带电自动过分相装置的关键设备。通过对自动过分相系统暂态过程产生机理的分析,提出了研制智能选相真空断路器的理论,研究解决了单稳态永磁操作机构、高压真空灭弧室、断路器同步关合技术的具体实施方案。分析并介绍了智能选相真空断路器成功应用于地面带电自动过分相技术的状况。     

客运专线过分相方案与运行时分关系研究

客运专线典型过分相方案有带电自动过分相和列控过分相两种,本文对两种电分相设置方案对运行时分的影响关系进行了研究,通过分析各种组合条件下过分相方案的运行时分损失,得出适宜我国客运专线的电分相设置方案的结论。     

电力机车过分相问题的探讨

简要介绍国内外常用的电力机车自动过分相方案,并对其优缺点进行分析比较.对国内采用的车上自动控制断电过分相方案进行了分析,提出了增强过分相装置的可靠度,开发过分相状态记录、地面磁枕检测、监控装置语音提示、加快冗余控制研究和加强管理的措施,提升电力机车过分相的可靠性.     

电力机车过分相问题的探讨

本文简要介绍了国内外常用的电力机车自动过分相方案,并对其优缺点进行分析比较。对国内采用的车上自动控制断电过分相方案运用中存在的问题进行了分析,提出了增强过分相装置的可靠度,开发过分相状态记录、地面磁枕检测、监控装置语音提示、加快冗余控制研究和加强管理措施,提升电力机车过分相的可靠性。     

地面切换自动过分相系统的方案研究

简述目前国内既有自动过分相模式,分析既有自动过分相模式存在的问题,设计出一种基于新型真空断路器的地面开关切换自动过分相系统技术方案,并于国内外同类断路器技术予以比较,指出该方案需进一步研究的方向。     

一种新的地面自动过分相方案的研究

本文介绍了电气化铁路中一种新的地面自动过分相方案,对新方案的工作过程进行了基于MATLAB/simulink的仿真,采用可编程控制器实现装置的逻辑控制。研究表明,该方案可以消除传统地面自动过分相装置中使用真空开关带来的过电压过电流问题;能使机车不断电的通过过分相区,满足高速铁路的要求。     

车载断电自动过分相装置

在比较国内所用的3种自动过分相方式的基础上,提出在准高速和高速电气化铁道上采用车载断电自动过分相装置的方案,并介绍了车载断电自动过分相装置的组成、工作原理以及系统的工作特点。对地面感应器的设置、二次控制系统、过分相的预告及复位信号等关键技术进行了论述。     

电气化铁道地面带电自动过分相系统技术的研究与应用

地面带电自动过分相系统技术是高速、高坡、重载电气化铁路的关键技术.介绍了组成该技术的6个子系统及自动转换原理;以应用实际对国内采用的自动过分相技术进行了有关评价;通过详实的资料,对目前世界上日本、中国拥有的地面带电自动过分相技术进行了技术性能的综合比较,提出了在我国推广该技术的问题与建议.     

用于地面带电自动过分相的智能选相真空断路器的研究

真空断路器是地面带电相分段自动转换装置的关键设备。通过对自动过分相系统暂态过程的分析，研究开发了采用永磁操作机构的智能选相真空断路器。现介绍研制采用的单稳态永磁操作机构、高压真空灭弧室、断路器同步关合技术的具体实施方案，以及智能选相真空断路器成功应用于地面带电自动过分相技术的现状。     

京秦线自动过分相系统的试验和调整

介绍了京秦线自动过分相方案的工作原理及线路试验情况，对试验中出现的问题进行了分析，提出了相应的改进措施，并对该方案的技术特点进行了总结。     

浅析武广列控系统自动过分相的升级方案

结合牵引供电分相区设计原则,以及既有列车过分相和动车组列控系统自动过分相的功能,针对武广工程特点,提出了武广高铁列控系统自动过分相功能的升级方案。     

和谐1型电力机车自动过分相系统初探

为使牵引供电系统三相负荷平衡,电气化铁道接触网采用分段换相供电,自动过分相装置对于电力机车安全运行具有重要意义.通过介绍3种自动过分相模式,结合和谐1型电力机车自动过分相试验,分析车上自动过分相方案的特点.     

带抑弧功能的新型地面自动过分相系统研究

随着电气化铁路的快速发展,地面自动过分相装置在重载铁路等领域的应用日益广泛。为解决现有方案的不足,本文提出一种将过分相装置和接触网有机协同的新型地面自动过分相系统,介绍了该系统的优点,探讨了电力机车带电过分相过程中电弧产生机理及危害,并对该系统的电弧抑制原理进行了详细分析。基于大功率电力电子器件,该新型地面自动过分相系统响应迅速、寿命长、抗干扰能力强、稳定性好,整个过分相过程中无过电压和过电流冲击,同时通过与接触网的协同优化能够有效抑制电弧的发生,确保牵引供电系统及机车运行安全。通过理论分析及试验测试,验证了该新型系统方案的可行性和优越性。     

电气化铁路列车过分相技术现状及发展

介绍电气化铁路牵引供电系统结构以及电分相区的存在给牵引供电系统带来的影响;阐述车载自动过分相和3种地面自动过分相的发展现状及存在问题,对各种方案的优缺点进行对比分析,指出各方案值得借鉴之处;提出一种虚拟同相柔性供电系统方案,该方案同时解决电分相和电能质量的问题,为电气化铁路的发展提供了新思路。     

神朔铁路地面自动过分相系统中性区设计优化

中性区是地面自动过分相系统的重要组成部分,设置是否合理将直接影响行车安全和运营效率.本文基于地面自动过分相的工作原理及系统构成,探讨了适用于地面自动过分相的中性区设计原则,分析了神朔铁路中性区设置现状及存在的主要问题,对中性区设计优化进行了研究,提出了中部机车双重安全检测方案,优化了过分相控制逻辑,显著缩短各种复杂编组列车对于中性区长度的要求,并简化了中性区结构形式,可有效降低系统故障对线路运能的影响,同时有利于系统小型化和简统化发展.     

大秦线GFX-4L自动过分相系统浅析

通过分析SS4G电力机车GFX-4L自动过分相系统工作原理和主从控机车过分相的控制方案,总结GFX-4L自动过分相系统常见一些故障现象,并提供了相应的处理方法和措施。     

地面自动过分相系统列车位置检测及智能复原技术

通过地面自动过分相系统与车载自动过分相系统差异性分析,提出地面自动过分相系统配置、冗余设置、智能复原技术,详细介绍了冗余配置点功能及智能复原关键技术。     

基于信号系统的车地协同过分相控制技术

针对轨道车辆地面自动过分相存在的问题,文章介绍了一种基于信号系统的车地协同过分相控制策略的工作原理,并对接口电路、过分相时序、轨旁标志位置进行了详细分析与设计,通过试验验证了方案的正确性与有效性。该控制方案具有设计与维护成本低、自动化程度高等优点,适用于电力机车、动车组等轨道交通车辆的过分相控制。     

高铁信号ATP设备自动过分相的优势

从车辆、传统过分相优缺点、ATP系统构成,自动过分相原理等方面重点对350km/h高速铁路动车组信号车载设备自动过分相系统原理、优点进行了分析,并对目前设备的应用情况,及后续250km/h线路高速铁路动车组车载设备自动过分相的应用进行了展望。