杭甬铁路客运专线施工图审核管理综述及建议

杭甬铁路客运专线为铁路深化施工图审核试点项目之一,在项目施工图审核实施过程中,认真执行铁道部的有关规定,对深化施工图审核的组织机构、主要内容、审核深度、工作流程、过程控制等进行深入研究、试行并进行总结。并在对杭甬铁路客运专线施工图审核工作总结和评述的基础上,对铁路建设项目施工图审核管理有关问题进行探讨,提出建设单位设立设计管理部门、设计院成立专门审核咨询机构、审核单位介入时机、审核和现场核对主要内容及方式、审核过程控制等方面建议。     

铁路施工图审核“五性”要求

施工图审核是铁路项目建设的一道重要程序,是一项源于设计又高于设计的工作。审核人员必须根据每个项目的具体特点,有针对性地按照合规性、安全性、可实施性、总体性和经济合理性要求开展工作,为切实提高施工图设计质量起到应有的作用。本文结合实例分析对施工图审核的"五性"要求进行系统论述。     

铁路火灾自动报警系统施工图审核常见问题

铁路行业火灾自动报警系统施工图的审核，是保证铁路勘察设计质量的重要环节，也是铁路建设中不可或缺的重要措施。为提高今后施工图的设计质量，对铁路建设各项目审核中时常遇到的实际问题进行分类、归纳和分析，并结合工作实际提出了建议和处治方案。     

铁路建设项目实施施工图审核相关难点的探讨

按照铁道部要求,2010年铁路建设项目施工总承包开始实施采用经审核合格的施工图招标,对施工图审核强化了规定,笔者近年来对多项铁路工程施工图设计及审核进行了组织实践,遇到了一些难题难点。采取合理划分工程总承包界面,梳理制约设计完整施工图的各种条件,及时梳理与有关部门文件的符合性、与相关工程之间的交叉及制约关系,加强行业设计院之间合作和交流,最大限度地统一铁路工程技术标准等措施解决了问题,项目成果达到了相关文件的要求,进入施工招标流程,笔者以改进施工图设计审核工作为目的,对取得经验予以总结并提出改进意见。     

哈大客运专线获国家批准

近日国家发展和改革委员会批复同意新建哈尔滨至大连铁路客运专线项目建议书。该铁路北起哈尔滨，经长春、沈阳至大连，全长约900km。主要技术标准为客运专线、双线，设计区段旅客列车速度：线下部分350km／h，线上部分200km／h及以上。项目投资估算总额820亿元。     

基于有限元法的过渡段沉降变形预测

依托于"新建铁路成都至重庆客运专线Ⅳ标段四分部线下工程沉降与变形监测"项目,借助ABAQUS 6.10有限元软件进行沉降变形模拟计算,探讨基于ABAQUS的有限元法在客运专线线下工程过渡段沉降变形预测方面的可行性。     

合肥至蚌埠铁路客运专线开工

2009年1月8日,合肥至蚌埠铁路客运专线在蚌埠新客站正式破土动工。 合肥至蚌埠铁路客运专线是《中长期铁路网规划》的重点项目,也是华东地区铁路快速客运网重点工程。线路自安徽合肥枢纽合肥站引出,经淮南至蚌埠高速客运站与京沪高速铁路接轨,正线全长131km,其中新建120km,利用既有线11km。全线共设合肥（既有）、水家湖、淮南东站、蚌埠南、蚌埠（既有）等车站。同时新建本线至蚌埠站、淮南站客车联络线。线路标准为双线电气化铁路客运专线,旅客列车设计时速200km,     

西安至成都客运专线翻越秦岭地段最大坡度研究分析

通过对新建西安至成都客运专线翻越秦岭地段自然条件、工程条件、设备条件、设施条件等项目特点的分析,借鉴国内外不同铁路在长隧道地段的坡度设计经验,细致研究不同坡度下的运输安全、质量以及工程、投资情况,结合项目功能定位,提出合理的越岭地段最大坡度为25‰。     

客运专线及新建铁路项目的安全评估

结合我国铁路客运专线及新建铁路项目的需要,依据相关法律法规,综述铁路客运专线及新建项目实施开通运营前的安全评估的基本要求,包括开展安全评估的基本条件,组织机构、主要内容、流程及基本方法等。同时论述了客运专线及新建铁路项目的安全评估竣工验收中的重要作用。     

金温线引入金华地区联络线方案研究

改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程新建双线引入金华地区;同时新建铁路沪昆铁路客运专线与既有沪昆铁路并行经过金华地区,需要解决3条干线间的跨线车运行通道问题.文章对既有沪昆铁路、新建沪昆客运专线和改建金温线间设置联络线的方案进行研究,并提出建设方案.     

关于铁路建设工程施工图审核管理的思考

研究了我国施工图审查制度的发展历程和专业工程分类管理制度。分析铁路建设工程施工图审核制度具有的建设行业制度共性,并通过监管机构和职能、工作方式和内容、审图机构人员资质要求的对比,分析其不同于房屋建筑和市政基础设施工程施工图审查制度的特性,及其所依据的法律和技术要求。就进一步改进完善铁路建设工程施工图审核制度,研究提出了依法区分审核监管责任和审图责任,推进审核管理标准化建设,提高从业人员专业素质的建议。     

客运专线交流多机牵引道岔控制电路相关问题研究

通过对客运专线交流多机牵引道岔控制电路的分析,结合太中银新建铁路、秦沈列控改造工程、哈大客运专线等铁路项目现场开通及铁路运输需求,提出道岔控制电路存在的相关问题及建议方案.     

宝兰铁路客运专线有望动工

铁道部近日下达新建宝鸡至兰州客运专线预可行性研究报告审查意见，标志着该项目可研、环评和用地预审等相关工作将全面展开，待建设方案审定后，力争年内开工建设。宝鸡至兰州客运专线项目起点位于西安宝鸡客运专线宝鸡南站，经天水、定西，终点位于兰州西站，全长401km。这条客运专线按国铁I级双线电气化设计，项目工程投资预估算总额为564.5亿元，，项目工期为4年半，设计速度为350km／h。客运专线将实现区域内客货分线运输，     

《新建时速200 km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200~250 km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速300~350 km客运专线铁路设计暂行规定》(通信篇)解析

简要介绍新建200 km客货共线铁路、新建时速200~250 km、300~350 km客运专线铁路的主要技术标准及对通信系统的应用需求,分析《新建时速200 km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200~250 km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速300~350 km客运专线铁路设计暂行规定》的通信专业特点及主要编制思路。     

施工图设计-施工总承包模式在铁路建设中的应用研究

工程总承包是目前国际上流行的项目管理模式。铁路建设推行施工图设计-施工总承包模式,实现业主与总承包商签订施工图设计和施工合同,施工图设计和施工同时进行,统筹安排和优化,总体控制项目造价。推进铁路建设施工图设计-施工总承包模式,国家及铁道部应建立和完善有关的法律法规与规章,借鉴国内外经验,使工程总承包模式更加规范化、标准化、多样化。     

工业集团太原轨枕公司成功中标太焦铁路项目

<正>2月19日,工业集团太原轨枕公司收到了大西铁路客运专线有限责任公司的中标通知书,成功中标新建太原至焦作铁路山西省境内站前改造项目的 30万根轨枕。太焦客运专线(太焦城际铁路)是山西和河南两省规     

客运专线施工组织信息化管理项目分解方法研究

在构建铁路客运专线施工组织信息化管理体系的过程中,对铁路客运专线施工的工程或工作内容进行科学分解是施工组织信息化管理的基础性工作。基于工作分解结构与组织分解结构理论,提出一套适合我国铁路客运专线施工组织信息化管理的项目分解方法,实现工作责任明确化,为后续建立施工组织设计管理信息系统做准备。     

西安至宝鸡铁路客运专线速度目标值方案研究

西安至宝鸡铁路客运专线是陇海客运通道的重要组成部分,其修建对推动西部大开发战略具有重要意义。快速、安全、舒适、便捷是旅客运输的需求,铁路客运专线作为大众化交通工具,速度目标值的选择是满足旅客快捷需求的基本要素。结合西安至宝鸡铁路客运专线勘察设计工程实践,从通道客流特点入手,以时间目标值选择为基础,分线下工程和线上工程两个方面,从不同速度目标值方案采用的主要技术标准、影响工程投资的主要因素和工程投资经济性、不同速度目标值方案的运营效果和适应性,以及沿线居民对高速铁路经济承受能力及对社会经济影响和路网作用等方面进行系统分析,选择合理的速度目标值方案。同时,也可对新建铁路客运专线速度目标值论证与选择时应考虑的因素、内容及方法提供新的研究思路。     

招投标信息

新建海安至洋口港铁路工程施工总价承包招标公告;新建杭州至宁波铁路客运专线工程监理招标公告（未进行资格预审）.     

京广线许昌至遂平段提速至250km/h设计若干问题浅析

京广线许昌至遂平段提速至250km/h工程,在参照《新建时速200~250km客运专线铁路设计暂行规定(上、下)》(铁建设[2005]140号文)的基础上,介绍设计中遇到的一些问题以及所采取的设计措施。