大跨度上承式钢管混凝土拱桥设计研究

研究目的:大跨度上承式钢管混凝土拱桥,结构受力复杂.结构形式和施工方法的选择对拱肋受力、桥上无缝线路设计、列车行车安全性和平稳性有较大的影响.因此,本文对此进行研究探讨.研究结论:上承式拱桥是跨越山区河流、深谷的合理桥式.通过对某线黄河特大桥上承式钢管混凝土拱桥的设计研究,得出如下结论:(1)拱肋截面形式、拱肋横倾角及拱上建筑主梁跨度、支墩顶支座布置方式等有关设计参数对无缝线路、车线桥动力性能影响的计算研究结果;(2)拱肋矢跨比及拱轴系数、钢管拱架设方案、管内混凝土灌注顺序选对拱肋应力影响的研究结果;(3)形成了一整套上承式铁路拱桥设计研究的新思路、新方法.     

水柏铁路北盘江大桥钢管混凝土拱设计

水柏铁路北盘江大桥是我国第一座铁路钢管混凝土拱桥,主桥结构采用上承式X形钢管混凝土拱,跨度236m;主拱肋及横向联接系在拱肋未灌注混凝土前为完全钢结构,在灌注混凝土后及大桥运营阶段,主拱肋为钢管混凝土结构;实腹板及上下盖板按照型钢混凝土结构设计;拱上墩座为加劲的钢箱墩座,并与拱肋连接;腹杆设计采用H形构件、节点板连接的构造;涂装层按长效防腐进行设计,拱圈钢结构外表面采用热喷涂复合涂层体系,涂层类型为喷铝合金 封闭 涂装。     

钢管混凝土提篮拱桥施工阶段有限元分析

广深港铁路线广深段沙湾水道特大桥为钢管混凝土提篮拱桥,提篮拱桥上部结构可划分为15个施工阶段,对该桥的15个施工阶段,分别采用桥梁博士软件和Midas软件建立二维平面模型和三维空间模型,进行有限元对比分析,得到各阶段拱肋钢管和拱肋混凝土压应力以及拱肋钢管竖向位移,对该桥梁工程的施工控制起到了很好的指导作用,也为今后同类工程的施工和设计提供了参考和借鉴。     

钢管混凝土拱桥主拱肋灌注施工技术

在某跨海湾大桥主跨270m的中承提篮式钢管混凝土拱桥施工中，主拱肋的混凝土灌注是拱肋合龙后的又一关键工序，且受现场施工条件诸多限制。介绍了主拱肋灌注施工方案、施工工艺、质量检测等。     

大跨度钢管混凝土拱桥主拱肋灌注施工

三门口跨海大桥北门桥为主跨270 m的中承提篮式钢管混凝土拱桥,主拱肋的混凝土灌注是关键工序。介绍主拱肋灌注施工方案、施工工艺、质量检测等。     

潘家河中承式钢管混凝土拱桥施工技术

潘家河大桥为1孔150 m中承式钢管混凝土拱桥,对其钢管拱肋组装、拱肋架设、混凝土灌注、吊杆安装、吊杆横梁的安装等各施工阶段进行介绍,并根据该桥的特点,成功地采用缆索吊吊装无支架安装单肋合龙施工方案。     

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋分段缆索吊装模拟结构分析

拱肋吊装是大跨度钢管混凝土拱桥施工的关键工序。应用有限元结构计算理论与计算机技术 ,对钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程进行模拟分析 ,得出各节段吊装时的预抬高程和扣索索力。     

单线大跨度简支钢箱梁系杆拱设计研究

钢管混凝土拱桥在钢管拱肋混凝土灌注过程中存在爆管的可能性,当邻近既有线施工时须考虑其风险。为研究单线大跨度拱桥拱肋内不灌注混凝土的可行性,以丹佛(丹灶-佛山)西站联络线上一160 m简支钢箱梁系杆拱为研究对象,建立空间有限元模型对大跨度简支钢箱梁系杆拱桥进行静力和动力计算,分析结构的受力情况和变形状态。结果表明,该桥的静力和动力特性均满足规范要求。该桥为邻近既有线的单线铁路桥,可选择拱肋内不灌注混凝土,从而使得施工更加方便。     

82.5m下承式钢管混凝土提篮拱桥结构设计

钢管混凝土拱桥充分发挥了钢管混凝土抗压性能好的优点,而且减轻了桥梁上部结构自重,大大提高了梁拱组合体系拱桥的跨越能力。钢管混凝土拱桥以其结构轻盈、线型优美、造价经济等优点而在铁路跨路、跨线工点上大量采用。张唐线跨越唐津高速公路立交主桥结构为跨径82.5 m下承式钢管混凝土拱桥,拱肋在横桥向内倾8度,呈提篮式。主要从结构设计、结构计算和拱肋稳定性3个方面重点对该桥进行介绍,并在拱轴线比选和吊杆张拉顺序两个方面提出一些设计思考。     

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋施工技术研究

介绍了蒲山特大桥主拱桥拱肋施工的关键环节,总结了钢管混凝土桥施工中的技术难点和施工处理措施,为钢管混凝土拱桥的施工积累了经验。     

XPM混凝土外加剂在喷射混凝土中的应用

介绍喷射混凝发展及其施工关键控制技术,应用XPM混凝土外加剂试验结果,解决了隧道施工过程中喷射混凝土回弹量、厚度、强度等问题,取得了较好效果。     

高性能混凝土

高性能混凝土（HPC）是一种具有高施工性能，高强度及高耐久性的“三高”混凝土，达到高性能最重要的技术手段是使用复合超塑化剂和超细矿物质掺合料，实践表明，HPC具有广泛的应用前景 。     

预制砼与现浇砼工地结合试验研究

国内某正在建设中的公铁两用大桥上层公路桥采用砼桥面系与桁梁结合梁，砼桥面板是预制的，而与钢桁梁结合处砼是现浇的．为了确定新、老砼结合面上的剪切强度和抗拉强度，完成了无钉、有钉共16个组合件的预制砼与现浇砼工地结合试验及结果分析．该成果已应用于该桥结合梁的后续研究．     

大体积混凝土裂缝控制技术措施

通过北京地铁北土城东路站工程实例，主要从混凝土原材料的选择、配合比的设计、施工工艺和测温、养护等方面就如何进行大体积混凝土裂缝的控制，进行了一些有益探索。     

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层反射裂缝的防治措施

水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面是目前旧路改造中常用的措施,根据不同形式的反射裂缝产生机理,提出相应的处理措施。参照工程实例介绍防止反射裂缝的处理方法,提出综合整治的想法。     

混凝土桥梁的病害处理

研究目的:交通工程中桥梁规模、数量在不断地增加,但在已经运营的线路上,有些桥梁却未达到其使用寿命而过早地发生损坏,研究混凝土桥梁病害发生的原因和处理、防治措施,为今后桥梁的结构设计和施工提供有益借鉴。研究方法:通过对多处存在病害的混凝土桥梁进行实地考察,对其所处环境中的大气、地表水、地下水进行化验,根据侵蚀性介质类型的不同,分别进行物理、化学和结构分析。研究结果:针对病害混凝土桥梁出现的混凝土保护层松动、剥落和钢筋锈蚀的现象,分析了原因,对存在病害的桥梁提出了加固改造措施,对设计、施工提出了建议。研究结论:有害物质是以气体或水为载体,以混凝土的裂缝、毛细孔为通道在结构中扩散,和混凝土中的一些物质发生反应,使结构发生破坏。病害混凝土桥梁的处理措施包括提高混凝土密实度和防水抗渗性以及钢筋的耐蚀性,对防止病害的发生、提高桥梁的使用寿命有着重要的意义。     

混凝土外观质量的控制

在混凝土浇筑过程中 ,混凝土外观质量控制是个非常棘手的问题 ,从模板的选择、定位、混凝土浇筑工艺及养护等方面对混凝土外观质量控制进行阐述     

钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁斜裂缝原因探讨

通过分析和工程实例,探讨钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁产生斜裂缝的一些原因。首先,公路桥梁设计规范关于斜截面抗剪强度的规定,忽略了斜裂缝宽度的计算与限制,也忽视了主拉应力与抗剪强度的关系,同时截面尺寸的限制也不合理。其次,设计计算误差过大、设计不合理或交底不详,以及施工质量低劣,也是造成桥梁出现斜裂缝的主要原因。     

水泥土桩复合地基中水泥黄土力学特性试验研究

水泥土挤密桩作为复合地基中的竖向增强体来处理软弱地基,得到了越来越广泛的应用。针对郑(州)西(安)客运专线建设,在郑州至新巩义(不含)ZXZQ01标段地基土中掺入无机结合料水泥进行改良。通过大量的室内试验,对水泥改良黄土的物理力学特性、强度特性等进行分析研究,得出水泥改良黄土的强度在不同因素下的影响规律,总结出水泥挤密桩地基不同的强度要求所需要的施工方案建议。