软弱地基中箱桥顶进施工技术

在地基承载力较弱条件下进行箱桥顶进施工,常常会出现扎头、下沉等现象。对产生扎头的原因进行分析,推导出造成扎头的临界应力条件公式[p]≥p1 (K f)2,并给出消除地基水平推力,减小地基总应力,从而避免扎头现象的对策。     

大跨度框架桥下穿铁路顶拉法施工技术

以昆河铁路大跨度框架桥顶拉法施工为例,详细介绍下穿昆河铁路的大跨度框架桥顶拉法施工工艺,顶拉力的计算确定,设备配置,施工中成功地克服了地基软弱,顶拉距离长,顶力大等施工难题。     

桥涵设计中软弱地基处理方法的选择及计算

本介绍了软弱地基的桥梁、涵洞在设计中应注意的方面，从桥涵设计的角度对各种软弱土层常用的地基处理措施进行了总结。     

斜坡软弱地基填方工程研究

研究目的：为解决近年来在西南山区铁路工程实践中所遇到的斜坡软弱地基填方工程存在的易滑塌失稳的问题。 研究方法：通过大量相关专业文献的阅读，在前人研究的摹础上，较全面地回顾、评述了当前斜坡软弱地基填方工程的研究现状，包括斜坡软弱地基的定义、斜坡软弱地基的应力与变形特点、斜坡软弱地基填方工程安全性评价方法、斜坡软弱地基的试验分析及工程实践等，并就斜坡软弱地基填方工程的破坏模式、对上承结构的影响及合理失稳判据及工程措施的选择等阐明了自己的观点。 研究结论：斜坡软弱地基填方工程仍然是一个非常富有挑战性的课题，值得道路工程师进行更深入的研究。     

房屋炉渣地基的初步探讨

本文介绍利用炉渣作为房屋地基，废物利用，减少施工难度，降低工程造价，是房屋建筑中处理软弱地基一种新尝试。     

基于离心模型试验的斜坡软弱土地基路堤加固方案研究

为研究路堤荷载作用下斜坡软弱土地基的变形特性，考察打入桩和抗滑桩加固斜坡软弱土地基的效果，结合典型工点土的物性指标．进行了三组1：10斜坡软弱土地基路堤的离心模型试验(无加固措施、打入桩加固、抗滑桩加固)。试验数据表明，地基变形主要发生在路堤下侧边坡下；打入桩和抗滑桩能约束斜坡软弱土地基的变形，提高其稳定性；打入桩方案约束变形的效果优于抗滑桩方案。     

浅谈软弱地基上箱涵顶入线路架空作业

本文结合310国道牛背段下穿宝成铁路的立交桥施工，通过对软弱地基线路架空方案的比选，对软弱地基线路架空进行了一定的论述，对相关工程的施工有一定的参考价值。     

斜坡软弱地基填方工程特性及工程技术研究

研究目的:斜坡软弱地基填方工程是西南山区铁路、公路、城镇建设中经常遇到的工程问题之一,是工程建设突出的薄弱环节,斜坡软弱地基填方工程特性及其工程技术需要研究。研究方法:作者及其课题组采用数值分析、离心模型试验、现场测试、综合分析等手段,系统研究了斜坡软弱地基填方工程特性及斜坡软弱地基填方工程技术。研究结果:基于变形控制理念,提出斜坡软弱地基填方稳定当量安全系数建议值和以限制斜坡软弱地基水平变形为核心的斜坡软弱地基填方工程设计原则意见。研究结论:基于变形控制的思想,在采用安全系数法对斜坡软弱地基的稳定性进行评价分析的基础上,应充分考虑斜坡软弱地基变形特性的因素,适当提高路堤稳定安全系数取值,以使斜坡软弱地基具有与水平软弱地基相当的稳定程度。在斜坡地基上填筑路堤,要查明地基土体的可压缩特性和基底横坡;为保证斜坡软弱地基路堤的稳定性,应采取限制斜坡地基水平变形的措施。     

浅析碎石桩和CFG桩在软弱地基加固中的选用

引用某工程软弱地基处理的两种方法（碎石桩、CFG桩），并对其进行分析对比，探讨如何更合理地选用软弱地基加固的方法。     

基于离心模型试验的斜坡软弱土地基路堤变形特性研究

在路堤荷载作用下,斜坡软弱土地基有着与水平软弱土地基不同的变形特性.为分析研究这一特性,进行了2组离心模型试验(水平地基及110的斜坡地基).试验结果表明,与水平软弱土地基相比,斜坡软弱土地基更易失稳,其变形更集中,变形值更大,变形值随软弱土层深度增加递减幅度增大.     

灰土挤密桩处理软弱地基技术

以3座住宅楼软弱地基土处理为例,介绍了重锤夯击灰土挤密桩法处理软弱地基土的具体施工工艺和施工要求.     

应用粉喷桩加固滨海软弱地基一例

结合ＳＥＷ天津有限公司一期厂房的工程实例，介绍用水泥粉喷桩加固滨海地区软弱地基的施工方法、承载力的测试与验证，水泥粉喷桩处理滨海软土地基较其它方法有较大的优越性。     

软土地基处理方法及技术经济分析

简介了常用的软土地基处理方法，并根据工程定额进行了技术经济分析，用占我处施工的具有代表性的软弱地基处理的工程实例，说明了其具体应用，总结了选择软土地基处理方法的原则。3     

客运专线制梁场软弱地基加固处理技术

针对客运专线预制梁场的软弱地基,采用钻孔灌注桩复合基础进行软弱地基的加固处理。本文对制梁台座的加固设计作了说明并对加固效果进行了观测与分析,预制梁场软弱地基的加固处理效果表明,钻孔灌注桩复合基础在类似工程实践中具有可行性。     

基于可靠度的斜坡软弱地基路堤稳定性极限平衡法分析

通常以确定性分析获得的稳定安全系数作为评价斜坡软弱地基路堤稳定性的指标,忽略实际工程中诸多不确定性因素,无法真实全面反映斜坡软弱地基路堤的稳定性。基于垂直条分极限平衡法Slide软件平台,运用全局最小可靠度分析方法,综合分析路堤和斜坡软弱层土体参数、地下水位、路堤顶部张拉裂缝水分充填量、微型桩纵向桩距和抗剪强度及水平向地震荷载等因素的变异性对斜坡软弱地基路堤稳定性的影响,讨论这些随机变量的敏感性,阐释了室内斜坡软弱地基路堤与水平软弱地基路堤土工离心模型试验现象差异性的机理。使用可靠度能更客观地反映斜坡软弱地基路堤的安全性;可根据各因素对斜坡软弱地基路堤稳定性影响敏感性的正负、强弱采取相应合理工程对策。     

双灰桩的设计与施工

文章阐述了双灰桩加固软弱地基的机理，特点，概述了设计，施工方法和检测手段。此法具有技术可靠，方法简便，成本低廉的优点，特别适于浅层地基处理。     

强夯法在软弱地基处理中的应用

本文简要介绍了强夯法的优点及其发展，在用强夯加固软弱地基的实践中，做了许多对比试验，说明强夯加固地基的效果，并对强夯中出现的一些问题及现象进行了探讨和解释。     

应用粉体喷射搅拌法加固软弱地基

介绍粉喷桩加固软弱地基的机理、设计与计算、施工，并进行经济分析。     

斜交箱形桥大坡度顶进关键技术

随着城市建设规模的扩大,被铁路隔断的市政道路已经制约了当地经济发展和影响着老百姓出行,为打通道路和确保列车运营,需要采取箱形桥顶进技术。结合既有铁路下穿立交顶进工程,介绍了相邻两个斜交箱形桥的顶进方案优化、大坡度顶进及确保列车安全通行的技术措施。     

客运专线铁路软土地基加固处理方案选择与设计

客运专线铁路路基工后沉降控制标准高,增加了软弱土地基沉降控制难度。根据软土类型及特征,探讨适用于客运专线铁路软土地基处理方案、地基加固的优化设计和变形计算,对软弱地基加固方案、设计参数、沉降计算方法等提出建议。