化学锚栓在铁路桥梁人行道托架加固中的应用

结合南昆铁路混凝土桥梁人行道托架加固实例,分析了传统U型螺栓折断病害的产生原因。通过方案比较,确定采用化学锚栓粘合钢板对人行道托架进行加固的方案,介绍了化学锚栓的材料组成和加固原理。在此基础上,对人行道托架加固的施工工艺及流程进行了系统阐述。工程实践证明,利用化学锚栓粘合钢板对铁路桥梁人行道托架进行加固具有成本低、工期短、施工方便等优点,可使病害得到有效整治。     

化学锚栓在桥梁人行道托架加固工程中的应用

为了消除南昆线混凝土桥梁人行道托架病害,确保人身安全,在分析传统U型螺栓折断病害原因后,采用化学锚栓粘合钢板加固人行道托架的方案。介绍了化学锚栓的材料组成、加固原理及施工工艺流程。经过实践,病害得到有效整治。     

春融季节路基病害整治技术

文章总结了春融时期,路基病害可采用道床换填改性土、挤密钻孔桩夯实法、石灰混凝土桩复合地基、土工织物、高压喷射注浆法等措施进行处理,特别是道床柔性钻加固法可在不中断行车条件下进行加固,应用前景广阔。     

河马口隧道基底下沉病害探查及加固效果分析

本文结合河马口隧道基底病害探查和加固实例,介绍了地质雷达在隧道病害探查中的应用,并通过注浆加固前后病害情况的对比分析,验证了注浆加固的效果。实践证明地质雷达法在隧道病害普查和加固效果检验中的应用是非常有效的,值得推广。     

北涯隧道岩溶工程病害分析及施工整治对策

介绍黔桂线扩能改造北崖隧道内五处大型溶洞形成情况,对软基进行加固处理,采用钻孔注浆固结、桩基托梁加混凝土板等加固治理岩溶病害。     

隧道高压富水断层信息化跟踪注浆技术

在宜万铁路齐岳山隧道F11断层施工中采用信息化跟踪精确注浆法进行注浆堵水加固,有效地解决了注浆设计施工与地质紧密结合难题,优化了注浆加固圈厚度和钻孔数量,较好地提高了功效,攻克了齐岳山隧道高压富水F11断层施工难题。     

运营高铁软基沉降加固及质量检测技术

研究目的:近年来,我国高速铁路建设发展迅猛,高速铁路路基工后沉降控制标准非常苛刻。而高速铁路路基对沉降非常敏感,受抽取地下水、弃方堆填、深基坑开挖、周边环境变化等因素的影响,极易发生沉降病害。鉴于我国高铁发展历史较短,高速铁路路基沉降病害治理的经验非常匮乏,十分有必要开展运营高铁路基沉降病害加固处理和质量检测的技术研究工作,为同类型病害治理工作提供经验和技术支持。研究结论:本文通过对东部某运营高铁病害路基工点加固技术的研究,得出:(1)旋喷桩联合袖阀管注浆加固技术可应用于高速铁路路基沉降病害整治,加固效果显著,同时适用于运营高铁软基沉降的加固;(2)钻孔取芯、面波检测、沉降监测等手段可有效检验高铁软基沉降加固效果;(3)该研究成果可为今后高速铁路沉降病害路基的整治设计、施工提供借鉴。     

中俄同江黑龙江铁路特大桥108m钢桁梁检修通道设计

检修通道是钢桁梁桥的重要组成部分,对桥梁钢结构的日常运营维护和病害检查起着至关重要的作用。结合中俄同江黑龙江铁路特大桥108 m钢桁梁的检修通道设计,介绍该桥人行检修通道的平面布置设计、托架立面布置设计。设计中考虑俄罗斯方面"主桁内外侧均设置检修通道"的需求,提出主桁内外侧通道采用整体托架的设计理念,并将整体托架通过螺栓与下弦杆结合在一起,成功解决该桥人行检修通道的设置问题。     

大秦线九山隧道的病害整治

大秦线九山隧道存在过车时翻冒、流淌白浆,个别地段还出现石碴快速下沉、流失等病害。阐述了九山隧道病害的检测方法和检测结果,详细介绍了采用隧道基底加固法加固隧道的施工作业程序以及整治效果。     

孙口黄河公路特大桥平台钻孔桩施工技术

钻孔桩作为一种软土地基加固技术,被广泛应用。文章结合孙口黄河公路特大桥施工,介绍钻孔桩平台施工技术,说明在水下钻孔桩基础施工中遇到的问题和解决方法,供类似工程参考。     

CFG桩在沿海高铁的应用与体会

温福线海相软土分布较广,厚度大、成因类型及地层结构复杂、工程力学性质差。在全线投资控制严格的情况下,部分软基地段采取了CFG桩这种较为经济的地基加固措施。鉴于当时CFG桩在铁路软土加固工程中应用较早,施工中出现了一些病害。通过对工点病害情况的分析、补充钻孔以及开挖后桩体施工的实际情况,查明了病害出现原因。结合工点实际情况,提出了管桩、灌注桩、旋喷桩、反压护道等不同的处理方案。在总结温福线CFG桩的实践经验,提出CFG桩在设计和施工中一些需要注意的问题。     

神朔线燕家塔特大桥桥墩病害检测分析及加固方案研究

神朔铁路燕家塔特大桥桥墩存在竖向及环向裂缝、桥墩表面混凝土碳化、桥墩横向晃动等病害。分析认为,桥墩病害原因为既有桥墩施工质量差、设计标准低及运输功能改变等。经比选,确定采用扩大截面法对桥墩及部分基础进行加固。治理后,不仅解决了混凝土开裂问题,还使桥墩横向振幅减少30%。     

采用压浆及锚杆整治高挡墙病害

南昆线高挡墙路基出现挡墙开裂外挤病害，首先采用钻孔压浆加固处理，提高挡墙的强度，然后采用自钻式锚杆对挡墙外侧进行梁锚支护，以防止挡墙受力外挤的施工技术，取得了良好效果。     

不破板条件下无砟轨道路基加固施工技术研究

以在建的某高速铁路客运专线铺轨后开通前路基沉降异常后,加固整治处理为载体,通过反复试验,取得加固注浆参数,在不破板条件下,因路基类型不同而采用不同的加固参数进行病害整治,通过机车压道结合沉降观测检验,整治后沉降稳定,满足客运专线路基的要求,从加固效果说明注浆是解决客运专线病害整治的有效办法,为客运专线路基加固工程积累经验。     

大跨度下穿顶进框架桥线路加固设计

临清市315省道临清段(南外环路)下穿京九铁路立交桥工程,桥梁主体为(8.0+16.0+8.0)m三孔连体下穿框架桥,采用顶进法施工。京九铁路行车密度大,按照铁道部有关要求,施工顶进期间行车速度不低于45 km/h,且通行I级超重、超限重载列车。本桥线路加固纵向长度达60 m,线路加固纵向长度大,加固困难。线路加固设计中采用了钻孔桩基础,H型钢横抬(施工)钢便梁的加固线路方法,解决了线路纵向大跨度加固长度的难题,满足了施工需要。介绍该桥的设计要点。     

重载铁路隧道基底病害微型桩加固技术研究

结合我国重载铁路隧道基底病害特点,提出了一种隧道基底微型桩加固技术。同时,利用大型有限元软件ANSYS建立隧道基底微型桩加固分析模型,采用30 t列车动压应力实测值模拟重载列车竖向动荷载,着重分析了30 t重载列车通过隧道基底病害区段时微型桩的加固效果,结合某隧道现场测试与混凝土检测结果以及新旧混凝土结合面强度统计分析结果,提出了基底采用微型桩加固基底混凝土厚度要求,为今后采用该法进行基底加固提供借鉴。     

某高速铁路隧道无砟轨道上拱处治技术

高速铁路隧道内多铺设无砟轨道,隧道基底受水压影响大,造成的轨道上拱,具有突发、后果严重、整治困难等特性。为更好地研究并解决隧道轨道上拱现象,结合典型轨道上拱案例,通过现场调查、钻孔查验及数值模拟计算等多种方法相结合,系统分析产生原因,得到水压力作用是导致轨道上拱的最大原因。针对现场实际研究情况,提出隧底抗拔锚杆注浆锚固+轨道板钻孔植筋加固的综合整治方案,并提出预防性技术,为类似工程病害处置提供参考。     

高强绝缘防护网在电气化铁路无衬砌隧道加固中的应用

针对电气化铁路无衬砌隧道存在的落石掉块病害,研究采用高强、绝缘、耐腐、阻燃的芳纶防护网进行加固的技术措施。以丰沙(丰台—沙城)线8号隧道为依托,介绍了该隧道无衬砌段病害情况,分析了采取的整治措施及尚待解决的问题。提出使用芳纶防护网进行加固,通过试验分析验证了芳纶防护网的物理性能,并阐述了隧道加固施工工艺。     

一种背面焊接工艺在铁路货车票插中的运用

为解决铁路货车钢钉等细小零件不易焊接,焊接后成型不良、焊脚过大等质量问题,通过在母材预钻孔,采用普通CO_2气体保护焊机从背面焊接,正面填充形成焊脚的工艺,达到焊缝成型饱满、美观的要求。     

典型病害空心板梁使用状态评定及加固方案分析

本文根据某桥宽幅空心板出现的结构性病害,在分析病害产生原因的基础上采用荷载试验的方法对病害结构的使用状态进行了评定.结合病害结构使用状态评定结果,本文提出了针对性较强的维修加固措施,试验检测结果表明,病害结构采用本文的加固方案后加固效果明显,可为类似结构的维修加固提供借鉴.