我国铁路国际联运发展策略研究

国际铁路货物联运是国际货物运输的重要方式之一,分析发展铁路国际联运的重要意义,介绍我国铁路国际联运的发展现状和制约因素,在此基础上提出从制度建立、部门协调、口岸建设、服务创新等方面发展我国铁路国际联运的策略建议.     

国际铁路旅客运输清算系统

随着信息技术的迅猛发展以及铁路运输体制改革的逐步深入，原有的国际旅客运输清算模式巳无法满足铁路运输发展的需要。根据中国铁路和国际旅客运输清算办法、规则、以及国际铁路旅客运输信息化要求，就国际旅宪法运输清算项目、数据流程、资金结算模型、系统功能结构进行系统的研究，为我国国际铁路旅客运输清算系统的建立提供了理论依据。     

铁路物流与区块链融合应用研究

介绍了区块链的概念和关键技术,分析了铁路物流多式联运、国际联运数据交换与数据共享等各方面的需求,结合铁路货运信息系统的现状,研究了铁路物流区块链多方协作平台的构建,对区块链与货运流程优化、多式联运、全程物流追踪、物流征信、金融及铁路货运安全保障方面的应用场景进行了分析,为未来区块链在铁路货运多式联运方面的深入研究提供参考。     

国际集装箱海铁联运的现状及其发展前景

叙述了世界和亚洲集装箱运输发展概况及我国海运集装箱的发展和港口建设的现状；论述了我国铁路国际集装箱联运的发展及其物质基础与运量；对铁路国际联运中存在的问题进行了分析，并展示其不可估量的发展前景。     

进口货物在国外段开展保价运输的可行性

我国铁路货物保价运输是根据《铁路法》的规定,于1991年5月1日正式开展起来的。当时国际联运货物由于在管理机制、运送方式\运输条件和赔偿条件等方面的特殊性和独立性,国务院铁路主管部门未将国际联运货物列人保价运输范围。经过两年多的酝酿和准备,同时借鉴开办国内保价运输所积累的成功经验,铁道部于1993年出台了《铁路国际联运货物保价运输办法》。办法中指出,办理保价运输的国际联运货物系指按照《国际铁路货物联运协定》(国际货协)条件办理的货物运送。由于铁路货物保价运输是根据我国国情开展的一项运输业务,目前尚未     

“一带一路”倡议下中老铁路国际联运通道物流发展探讨

中老铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分,不仅可以有效缓解我国与东盟国家交通不畅的瓶颈,而且可以加快提升我国与"一带一路"沿线国家的互联互通水平。阐述中老铁路国际联运通道和中国—中南半岛经济走廊国家概况的基础上,分析中老铁路运营对中国—中南半岛经济走廊的影响,提出中老铁路国际联运通道物流发展策略,即打造铁路国际联运品牌、强化通道多式联运建设、建设跨境物流服务平台和提高通关过检效率,为中老铁路国际通道物流发展提供参考。     

“一带一路”铁路国际联运市场发展对策分析

为进一步加快铁路国际联运业务发展,在阐述我国与"一带一路"沿线国家铁路国际联运市场现状的基础上,针对我国与沿线国家铁路国际联运市场发展存在问题,从构建常态化运营机制、建立铁路国际联运标准、搭建铁路国际联运信息平台、优化国际联运运价调整机制、创新国际联运运输组织模式等方面,提出我国铁路国际联运市场发展对策,从而提高铁路在"一带一路"沿线国际物流市场的竞争力。     

国际联运保价运输在市场竞争中发展

哈尔滨铁路局地处祖国的北疆,是全路纬度最高的铁路局。在国际联运方面,哈局东西部分别与俄罗斯远东铁路局和后贝加尔铁路局接壤,管辖满洲里、绥芬河两个口岸站,其中满洲里口岸是全国最大的陆路口岸站。1951年4月1日,中国与原苏联开办双边国际铁路联运,哈局管内开始办理国际联运客货运输业务。     

铁组及铁组国际铁路运输走廊

铁路合作组织．简称“铁组”，成立于1956年．是由阿尔巴尼亚，保加利亚、匈牙利．越南、民主德国、中国、朝鲜、蒙古、波兰．罗马尼亚、前苏联，前捷克斯洛伐克等国家的铁路主管部门组成的铁路组织。其宗旨是：促进各成员国发展铁路运输、公路运输的国际联运和科学技术合作。其基本任务是：①掌管国际客货联运协定及其有关的各种规章和办事细则的事务。     

国际旅客联运票据审核管理系统的开发与应用

介绍国际旅客联运票据审核管理系统的设计方案、功能特点及应用情况.该系统能对国际联运到达客票和往来清算资料进行全面审核和对照,提供及时、准确、完整的清算和分析数据.     

推动集装箱铁路运输又好又快发展为全面深入推进和谐铁路建设多作贡献

分析铁路在集装箱多式联运中的作用,阐述集装箱多式联运发展应把握国际大环境机遇、政策机遇和全面深入推进和谐铁路建设的能力扩充机遇,提出进一步研究引导多式联运的相关政策,加快推进港站一体化建设,加强大联运、大物流信息网建设等建议。     

铁路客票系统MaaS+智能服务体系研究

经过20多年的技术更迭,中国铁路客票发售和预订系统（简称：铁路客票系统）已成为全球最大的综合性票务系统。为支撑铁路客票系统联程联运业务,助力现代综合交通运输体系发展,亟需借鉴出行即服务（MaaS,Mobility as a Service）实践的先进经验,开展MaaS+智能服务体系研究。文章围绕资源配置最优化、信息共享标准化、联运产品体系化、出行服务一体化、联运保障协同化等业务,在MaaS服务平台的基础上,设计铁路客票系统Maas+智能服务模式,构建铁路客票系统Maas+智能服务体系架构。研究成果对于巩固和提升铁路在综合交通运输体系中的骨干作用,加快实现交通强国战略目标具有重要意义。     

多种交通方式的铁路旅程规划研究

借鉴国内外多种交通方式联运应用经验,为实现铁路12306互联网售票系统(简称:12306)"一站式"购买联运电子客票,和一票制"一体化"出行,提出构建多种交通方式的铁路旅程规划平台技术方案,设计符合铁路旅程规划业务及需求的铁路、铁空、铁公、铁水联运产品,阐述实现多种交通方式的旅程规划算法,并基于铁路电子客票二维码技术提出联运电子客票"融合码"智能出行方案,为将12306建设成为为综合交通出行服务智能平台提供参考。     

综合交通下的旅客多式联运智能出行研究

分析我国综合交通发展现状,基于各交通行业信息系统建设和发展的现实情况,提出交通信息"一张图"的系统信息联通架构,以及多式联运"一张票"的内涵。根据大型枢纽节点、空铁联运和铁公水联运的发展情况,分别提出大型枢纽节点城市接驳、空铁联运、铁公水联运的旅客智能出行技术方案,这些方案可为提高旅客出行的便利性和提升各交通行业的资源利用率提供参考。     

ESB技术在铁水联运信息系统中的应用研究

近年来,铁路及水路不断加强业务合作,联运业务有了很好的发展,但两大行业的信息系统因开发方式、架构方式的不同,存在着“信息孤岛”现象,已经严重制约了铁水联运的数据交换与共享.本文主要探讨基于SOA架构铁水联运信息系统的实现方式,满足联运的数据交换需求,提高系统的兼容性和扩展性.结合ESB技术特点,对其在铁水联运信息系统中的应用进行了分析,讨论了系统的总体架构及部署方案.ESB技术在针对各种部门或领域的整合改革,及新信息系统的建设中有全方位的支持,是理想的信息系统建设技术.     

铁路客运预清算系统的设计及实现

针对当前铁路运输客运清算以月度为周期，导致清算频率逐渐难以适应运输生产需求，清算基础信息收集滞后，造成清算调整过多等问题，文章设计了铁路客运预清算系统。介绍了系统的数据组成、数据流设计、功能架构设计和各项具体功能，以期丰富运输清算产品，促进清算业务的技术和服务升级。     

基于运输方式备选集的多式联运动态路径优化研究

多式联运路径优化对于降低企业成本、提高竞争力具有重要意义。通过对多式联运网络进行变换,采用节点拆分处理多式联运网络中的中转节点。由于运输网络的时变特性,在运输过程中运输成本以及运输时间会随着出发时间的不同而变化。考虑实际中铁路、航空以及水运固定出发时间对路径选择的影响,将运输费用细化为固定费用、路段运输费用、中转费用以及等待出发的费用。从货物运输实际出发,提出节点运输方式备选集,建立多式联运动态路径优化模型,提出求解该问题的算法。用算例对动态路径优化模型和算法进行验证,结果表明模型具有较好的实用性。     

国产接触网在白俄罗斯电气化铁路中的应用

以白俄罗斯奥希波维奇—日洛宾电气化项目为例,介绍了两国接触网技术标准差异,从接触网系统设计角度出发,通过计算和分析,对接触网系统方案进行优化设计,有效控制技术标准差异带来的潜在技术风险,实现国产接触网系统与境外铁路项目的无缝对接。     

铁路货运承运制清算数据稽核研究与实践

通过对铁路货运承运制清算数据、清算过程和清算结果进行稽查和审核，总结出一套完整、可行的系统内部稽核制度。实践表明，该制度有效提高了货运承运制清算工作效率、保障了数据可靠性。