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客运专线24、32m简支箱梁预制用外模方案介绍 总被引:1,自引:1,他引:0
史俊历 《铁道标准设计通讯》2005,(1):62-65
对简支箱梁预制用外模体系的结构构造措施和实施方法提出设想 ,阐述设想方案的主要构造特点和作业方式 相似文献
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秦沈客运专线预制24m单线箱梁施工技术 总被引:2,自引:2,他引:0
介绍秦沈客运专线24m单线箱梁的预制施工,详细阐述了箱梁预制的关键技术,并提出了创新的模板设计和混凝土浇筑方法,为箱梁预制技术提供了新经验. 相似文献
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介绍了秦沈客运专线24m单线箱梁的预制施工,详细阐述了箱粱预制的关键技术,并提出了新型的模板设计和工艺程序,为箱梁预制施工提供了新经验. 相似文献
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本文阐述了长线法预制箱梁的模板总装设计,提出设计思路及采取的方案,保证了预制梁节的外观质量,提高施工工效。 相似文献
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东海大桥非通航孔70 m箱梁模板设计与施工 总被引:1,自引:1,他引:0
东海大桥非通航孔70 m箱梁在预制场整体预制,模板设计采用美国SYMONS公司先进的设计理念.介绍了70 m箱梁模板的底模、外模和内模的结构和布置,并对外模和内模的安装和拆除步骤作了详细说明. 相似文献
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《铁路工程造价管理》2006,21(1):50-50
近日,在广州地铁4号线中铁五局集团六公司箱梁预制基地,由湖南中铁五新钢模有限责任公司技术攻关小组研制的整孔箱梁全液压自动伸缩模板。成功地预制出10跨高质量的大吨位地铁整孔箱梁,这标志着该公司研制的箱梁钢模板已达到国内先进水平。 相似文献
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武广客运专线湘潭制梁厂32m双线整孔箱梁现场预制技术 总被引:2,自引:0,他引:2
郝俊明 《铁道标准设计通讯》2008,(5):34-40
通过武广客运专线箱梁的现场预制实践,总结出一套完善成熟的箱梁现场预制技术。详细介绍箱梁的施工工艺,包括模板施工、钢筋施工、混凝土施工、预应力施加、温度控制、徐变控制等技术。 相似文献
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高速铁路混凝土箱梁高架桥架设设备与技术 总被引:2,自引:0,他引:2
简述了高速铁路箱形梁的基本状况,介绍了顶推法,模板推进法(先进先撑法)整孔预制箱梁吊装架设法,运梁架梁一体式运吊法等国外现行的高速铁路箱梁桥架设备与技术,对我国高速铁路高架桥的建设提出了建议。 相似文献
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短线单独预制法施工工艺具有节段预制速度快、生产成本低、场地适应性强等典型优势,节段的预制施工质量和线形控制是其两大关键技术控制点。本文通过56 m节段拼装箱梁施工对短线单独预制法施工工艺进行分析研究,结果表明节段块的预制速度快,而预制工序对整个节段拼装箱梁工程工期的影响较小;制梁场工厂化预制措施可以确保节段块的施工质量和线形控制效果;在制梁场内设置坐标控制网,提高模板拼装、预留孔洞、中线控制等方面的精度,可以保证节段块线形的控制精度。 相似文献
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石武客运专线(河南段7标段)箱梁预制质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
曾小樟 《铁道标准设计通讯》2010,(9):127-131
石武客运专线以沉降变形控制为主,箱梁预制质量标准高,采用高性能混凝土,模板采用大型定型钢外模和开合式液压钢内模,冬季初期养护采用全封闭蒸汽养护,预应力分预张、初张、终张拉三级进行。梁场经全国工业产品生产许可证办公室认证,工厂化预制生产。梁场通过建立标准化的质量管控体系,采取严格的质量管理手段,已预制完成的箱梁全部达到设计要求。介绍箱梁预制质量控制要点。 相似文献
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以沈山高速公路出口连接线工程中箱形梁施工实践为例,介绍了整体式连续浇筑箱梁的施工工艺及质量控制,对混凝土配合比设计、内模板设计安装、混凝土浇筑等技术措施及质量控制进行了阐述,为同类构件的预制施工提供了一些参考借鉴。 相似文献
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城际铁路后张法预应力混凝土单箱双室简支箱梁在国内应用较少,由于箱梁设计创新,科技含量高,提梁运梁、存梁精度要求高,因此,对箱梁模板的设计、制作与安装提出了更高的要求,对施工中的控制点及精度提出更大的考验。结合沪宁城际铁路工程,对单箱双室预制箱梁模板设计以及在施工过程中的主要控制点进行浅要的分析。 相似文献
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蔡新辉 《铁路工程造价管理》2008,23(2):11-14
整孔箱梁是近几年广泛应用的型梁,由于其具有一次成型、整体性好的特点,因此在城市地铁和客运专线桥梁施工中逐步占据主导地位。整孔箱梁预制施工复杂,工序较多,目前缺少定额资料,因而工费确定比较困难。此文针对广州地铁四号线整孔箱梁预制情况,对工序进行详细划分,用写实方法现场测定各工序作业工天。此测定资料对编制箱梁预制定额、控制工费成本及优化现场劳动力组织具有参考意义。 相似文献
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以国外某高速铁路工程24.6~32.6 m节段预制简支箱梁为研究对象,将节段划分为端头节段(D类)、渐变节段(G类)及标准节段(B类),结合当地运输及架设条件,通过改变各节段数量组成相同梁高、不同跨径的简支箱梁;结合节段预制简支箱梁特点,论述剪力键构造、预应力布置及临时连接设计要点;采用MIDAS/civil、MIDAS FEA、ANSYS与BSAS程序建立模型,对节段预制简支箱梁的力学性能进行检算分析;重点分析胶接缝对简支箱梁受力性能的影响,节段预制简支箱梁抗弯、抗剪折减系数以及抗裂安全系数取值。分析结果表明,节段预制简支箱梁结构受力和变形满足规范要求,适用于高速铁路工程。 相似文献
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0 引言
宿州市北外环上跨京沪铁路立交桥工程位于安徽省宿州市,桥长578 m,主桥、引桥双幅设计,单幅桥面宽19m,全桥共1 8孔6个连续单元,桥孔布置为:3-(3×30) +3×42+2 (3×30)m,上部结构采用先简支、后连续的预应力混凝土(后张)箱梁结构,全桥共有30 m预制箱梁1 80片,42 m预制箱梁36片.
因工程工期紧、任务重、现场场地狭小、高温施工,考虑到箱梁预制施工的快慢是影响项目工期的关键因素,为此在预制箱梁模板上采用了技术革新,将传统的分离式芯模改为整体抽拉式芯模.通过技术革新,提高了施工质量,加快了施工速度,确保了高温施工人身安全,取得了良好效果. 相似文献