中老铁路互联网售票系统设计与应用

为提升中老（中国—老挝）铁路客运服务水平,方便旅客购票出行,设计中老铁路互联网售票系统。结合服务化分层设计理念,详细阐述了该系统的总体架构和逻辑架构,并重点研究了分布式缓存处理、数据同步机制、异步排队交易、支付本地化适配及消息通知自动化监控等关键技术,解决了大量用户高并发下的实时余票查询、异步排队交易、以及分布式系统数据一致性等技术难题,不仅提升了老挝旅客出行购票体验,也提高了中老铁路客运服务质量和运营组织效率,助推中老铁路向数字化、网络化、服务化方向发展。     

高速铁路预售期旅客购票量分布预测

在预售前(相隔31 d)预测高速铁路预售期旅客购票量分布是铁路企业精准进行收益管理的前提。基于高速铁路预售模式和旅客售票数据,分析预售期内各预售日旅客购票量的相关性,探究预售期旅客购票量分布的影响因素。综合考虑出发日特征以及旅客购票量分布时序特征的影响,构建了考虑多输出间关联性的最小二乘支持向量回归-卷积长短期记忆网络(MLSSVR-ConvLSTM)模型。以京沪高铁线路中上海虹桥站至北京南站、上海虹桥站至徐州东站、上海虹桥站至无锡东站这3种不同距离OD旅客为例,进行预售期旅客购票量分布预测实例分析。研究结果显示：MLSSVR-ConvLSTM模型预测结果较好地反映了真实的预售期旅客购票量分布的变化趋势,平均绝对百分比误差为6.7%～11.0%,预测效果优于多元线性回归(MLR)、K近邻回归(KN)、极致梯度提升算法(XGBoost)、支持向量回归机(SVM)、多输出最小二乘支持向量回归(MLSSVR)和卷积长短期记忆网络(ConvLSTM)等模型,验证了所提出模型的合理性和有效性。进而表明,在构建预售期旅客购票量分布预测模型时,考虑预售期旅客购票量分布整体性以及各类因素的综合影响可有...     

考虑动态购票需求的高速铁路票额分配

针对预售期内不同OD旅客购票行为及其购票过程的差异性,在利用复合非齐次泊松过程对不同OD旅客购票过程进行定量化研究的基础上,以铁路部门和旅客的系统效益最大化为目标,构建了考虑不同OD旅客动态购票需求特点的高速铁路多列车票额分配随机非线性整数规划模型,通过需求仿真将模型转化成确定性线性整数规划模型并利用Lingo 12.0进行求解。以京沪高铁列车为例进行购票过程仿真,结果表明:与先到先得的购票策略及不考虑动态购票需求的方案相比,本文构建的模型能使铁路部门和旅客的系统效益分别提高约5.2%和13%;并且本方案能在充分利用列车席位能力的前提下,更好地适应旅客不同售票阶段的购票需求特点。所构建模型能够为高速铁路多列车票额分配提供优化方法。     

考虑售票策略的高速铁路客流分配方法

高速铁路客流分配过程的本质是旅客购票过程,影响旅客购票过程的主要因素包括铁路售票策略和旅客购票时序。本文将铁路售票策略和旅客购票时序嵌入到客流分配过程中,设计了针对不同售票策略的换乘网络,根据不同OD行程的购票特征构造购票强度函数;利用若干最小费用换乘方案构建屋顶模型,将时变需求的连续出行时间离散化,获得每一个最小费用方案的离散出行客流量,设计了考虑售票策略的高速铁路客流分配方法。通过对京广深高速铁路客流分配实例分析表明,客流分配结果与旅客实际购票过程相吻合,运算时间短,证实了配流方法的有效性,具有解决大规模高速铁路网络客流分配能力,为列车运行图和售票策略提供评价手段。     

客票电子支付数据审核系统的研究

根据铁路客票电子支付业务量及复杂度,在Hadoop技术与分布式内存数据库技术相结合的基础上,提出基于规则引擎的电子支付数据审核体系,在旅客出现重复支付、支付后未出票、银行退款失败等问题时给予强有力的安全保障。通过系统测试,该数据审核机制具备提高铁路客票电子支付环节处理业务的能力,为提升旅客良好的购票体验提供了技术支持。     

铁路自助式实名制验证验票系统应用

针对"实名制"购票,铁路部门采用人工对人、证、票的一致性进行检验,识别误差率较高,造成旅客在检票口滞留,影响铁路检票的效率。为此,开发一种提高票证查验速度和准确性的全智能验证验票系统,该系统集验证验票功能、人脸识别功能、远程自动化监控功能为一体,主要包括验证验票子系统、服务器端子系统及设备监控子系统,可与旅客服务信息系统及铁路客票系统进行信息数据交互。通过现场试用,证明系统可高速、精确地实现人、证、票的自动识别和比对,确保验证验票工作质量,提高通行速度,提升旅客体验和满意度。     

海南环岛高铁实行取消纸质车票试点

正记者从中国铁路总公司获悉,从11月22日起,铁路部门在海南环岛高铁实行电子客票服务试点:刷身份证或手机扫码进站。今后,旅客通过互联网订购车票之后,到达高铁站,无需换取纸质车票,直接可持二代身份证等有效身份证件通过进站口和验票闸机直接乘车。也就是说身份证、手机就是你的全国通行卡。当然,如果旅客在车站购票,可以拿到一张购票信息单,它有点像超市购物的小票,上面记录了旅客购票的     

铁路春运客票销售方案研究

本文通过详细分析铁路春运客流情况及其特点，总结国内外客票销售的实践经验。提出了一套可行的春运客票销售方案。实施该方案，可有效的解决我国春运期间出现的购票难，临客虚糜开行等问题，这对旅客及铁路运输部门都有着重大的意义。     

铁路旅客购票分析系统的研究与实现

从铁路旅客购票需求的角度出发,分析铁路客票发售和预订系统收集到的售票信息,展现旅客潜在的购票特性,介绍旅客购票分析系统的设计原则、系统结构和功能设计,该系统实现了多旅客购票时间、地点、方式等特性的分析和展现.     

基于人脸识别技术的铁路实名制进站核验系统研究及设计

设计基于人脸识别技术的铁路实名制进站核验系统,解决人证一致性自动检验的问题。利用人脸识别技术、应用集群技术、负载均衡技术,结合客票系统架构,实现旅客进站票证人一致性的核验,已经应用于多个车站。对旅客进站记录及数据进行收集和分析表明,人脸识别率达97%,旅客可以在5 s内完成进站核验,满足铁路旅客实名制进站核验业务的效率要求。结果表明,基于人脸识别技术的实名制进站核验系统技术方案的可行性,为铁路未来实施全面刷脸进站提供技术支撑。     

基于大数据技术的铁路客户服务中心服务质量分析平台研究与设计

研究大数据技术在客户服务质量管理方面的应用实践，分析在客户服务质量管理领域大数据应用案例和技术解决方案，为铁路客户服务中心服务质量的数字化分析评估提出可行的技术路线和建设框架。应用主流大数据处理技术和数据分析处理算法，对铁路客户服务中心的客户服务过程数据进行基于数据仓库技术的整合，实现结构化数据、半结构化数据和非结构化数据的统一管理和调用分析。应用自然语音识别技术，验证转换算法，提出提升效率的机制，同时，结合典型的客户服务质量分析指标，通过业务分析模型、基础数据模型和分析算法进行设计开发，实现服务质量分析的数据化方案。平台框架、技术路线和原型平台的开发，能够为铁路客户服务中心的大数据应用提出可行的建设思路和解决方案，在实际应用中，提升客户服务质量管理能力，改善服务质量管理机制，降低铁路客户服务中心服务质量管理成本。     

城市轨道交通票卡凭证分类及适用性分析

城市轨道交通票卡凭证体系合理的规划和技术选型对于吸引客流、提高运营效益具有重要作用。分析了票卡凭证的类别及特征,提出了具有普适性、可拓展性的票卡凭证分类框架。阐述了各类票卡凭证的识别技术原理,对比分析了各类票卡凭证的技术经济特征,分析了各类别票卡凭证的适用性、发展趋势和应用前景。     

深圳推行地铁AFC系统的经验教训

AFC系统作为票务运营管理系统,其功能和性能直接影响到票务收益的安全及乘客的售检票过程.结合深圳地铁开通时的实际情况,对AFC系统遇到的问题及相应的解决办法进行分析,总结出系统推行的经验:首先对系统承包商要从技术水平、产品质量、生产能力、价格、地理位置和售后服务等方面进行评估,承包商要根据业主方的业务需求,对各种硬件设备、传输设备、专业软件以及开发的应用软件进行集成,构建一个最优化的、综合统筹的AFC系统,并承担对运营单位的培训和系统跟踪服务;其次是地铁票务管理部门除了督促承包商做好软件完善和设备维护工作之外,在开通初期还要做大量的工作来保证系统的高效、可靠运行,如自行开发报表程序、机房值班、AFC系统账务调整、做好各方面的培训及教育工作、制订应急预案等.另外,在系统设计时,需要充分考虑所在城市的实际环境以及远期规划.     

考虑灵活车票的高速铁路票额分配优化研究

为改善高速铁路收益,将部分高速铁路席位以灵活车票的形式出售.灵活车票价格较低,且在出售时只确定出行时段或备选车次集合,具体车次和席位延迟到发车前的某个时间兑现.设计两阶段售票组织方法,构建考虑灵活车票的两阶段高速铁路票额分配模型,采用CPLEX求解.利用模型最优解构造基于预订限制的预售控制策略,设计仿真算法,并选取京沪...     

基于网络最短路径的铁路购票智能推荐算法研究

针对如何高效地利用铁路资源,并实现出行效率的优化,本文在现有列车运行时刻表的基础上,以图论中的最短路径求解方法,充分考虑换乘时间、车票价格、旅途总用时等因素,整合现有铁路系统列车运行数据,提出一种可行的优化思路,分析可能存在的实际问题,编写计算机程序,初步实现了铁路购票的智能推荐,能够为用户提供票价最少与总用时最少两种方案,并给出具体购票组合策略.     

基于铁路通勤用户需求的铁路新票制产品设计

针对铁路通勤用户的新票制产品的方案设计、产品折扣率设定及产品的效益评估是一项复杂的优化问题,需要结合试点效果与市场反馈.文章以市场为导向,以铁路通勤用户出行需求大数据为基础,深入分析用户需求特征,构建计次票效益计算模型,实现科学、合理的铁路新票制产品方案设计.以2021年一季度计次票销售情况为基础数据验证模型的使用效果...     

同一列车不同席位分段拼接售票策略

通过分析售票组织机制和余票数量,明确了拼接票源的产生缘由,发现拼接票源广泛存在于高速列车、动车组、特快列车和快速列车上。结合铁路客票价率的递远递减率和现行客票票制,系统分析了拼接票的计价方案和票制方案。考虑到拼接策略与现有售票策略体系的融合,提出了拼接策略启动时机的建议方案。利用余票信息设计了拼接票搜索流程,将拼接票的存在性与售票环节相分离,提高了系统运行效率,并编制了拼接票查询与发售演示系统。     

上海金山铁路客票系统设计方案

国铁与市郊共线铁路兼具国铁和城市轨道交通的运营特点,传统的客票系统方案通常采用国铁或轨道交通客票系统二者选其一,不能同时支持国铁客票和城市公交一卡通两种票制的自动售检。以上海金山铁路为例,针对国铁及上海市对金山铁路客票系统运营管理的需求,从票制及清分方式、售检票方式、组网方式3个方面进行了技术方案的比选,确定国铁客票系统与公交一卡通系统分别独立构建,单程票采用国铁车票、储值卡票采用城市公交一卡通,均采用自动售检票方式,闸机合设的方案。定制的国铁客票与公交一卡通二合一闸机为本方案的主要创新点。该方案在上海金山铁路已成功得到验证,取得良好的社会经济效益。     

青岛城市轨道交通AFC系统读写器软件接口特点介绍

为了指导青岛城市轨道交通自动售检票系统的路网建设,规范技术标准,减少重复投资和设备维护及升级成本,青岛市地铁集团建设单位组织编制了AFC系统标准规范。研究和规范读写器的票卡处理单元(TPU)软件的接口,不仅可以提高车票处理速度、规避车票处理错误,还能实现线路间设备的互换性,并且可以减轻系统升级维护工作量和成本。从读写器软件的原理、架构和处理流程上,介绍了青岛城市轨道交通AFC系统票卡处理单元软件接口的特点。     

新一代智慧型AFC系统互联网单程票技术方案

在轨道交通自动售检票(AFC,Automatic Fare Collection)系统中,传统单程票自动售票机(TVM,Ticket Vending Machine)支持发售或换取的票证仅限于实体卡单程票,单程票介质单一。通过手机App人脸识别电子票和二维码电子票的使用,解决了实体票卡重复接触问题,但仅限于本地通勤常旅客注册使用,不适合临时旅客或其他乘客。文章提出一种智慧型AFC系统,通过TVM发售人脸识别单程票、纸质二维码单程票,人脸识别单程票实现无介质化,纸质二维码单程票不回收,减少了实体卡单程票的重复使用接触,更利于疫情防控。