美国铁路发展政策中的政府作用

在美国铁路的发展过程中,政府通过独特的参与手段确保铁路的发展。在全国性货运线路政策上,政府放松了对铁路的经济管制,充分发挥政府监管作用。在地方和地区性货运线路政策上,政府制定政策以确保路网的连续性。在通勤铁路政策方面,政府利用标准铁路线路建立通勤铁路系统。在城际客运铁路政策方面,通过立法成立全国铁路客运公司(Amtrak),并获得非常有限的政府资助,政府支持城际客运铁路业务的作用仍需加强。     

铁路行业政府监管体系建设研究

从基本理论出发,阐述对铁路行业加强政府监管的必要性,并对构建铁路行业政府监管体系框架及当前应当采取的措施进行了研究与探讨.     

美国铁路安全监管体制研究

新的《铁路安全管理条例》颁布实施,在现行的铁路行业管理框架下,亟需理顺政府安全监管与企业安全管理的职能关系,完善相关体制机制建设,确保提高安全监管成效。通过研究美国铁路安全监管体系,安全监管机构的设置、职能权限及运作机制等,总结美国铁路安全监管的特点,为我国铁路履行安全监管职责提供一定的参考。     

铁路建设

城际铁路建设明确由地方主导铁道部将退出1据《经济参考报》报道,日前,发改委相关人士透露,铁道部正逐步退出城际铁路建设,将仅发挥行业管理作用。全国城际铁路的建设在由地方政府主导后,将鼓励地方政府以"城际铁路+物业开发"模式来吸引包括民营资本在内的企业参与或控股城际铁路建设。城际铁路主导权下放到地方政府后,将会掀起新一轮的铁路建设热潮,而当务之急是解决城际铁路的融资难问题,     

我国铁路投融资改革途径:政府主导的逆向BOT

<中长期铁路网规划>确定的铁路建设规模,使筹措建设资金成为加快铁路建设的关键问翘针对铁路管理体制改革、投融资体制改革的过渡时期,提出我国铁路投融资改革的途径--政府主的逆向BOT模式,阐述了与TOT模式的区别、应用条件及其相关对策.指出应用逆向BOT模式,从通运输规划、宣传、税收等方面采取相应的配套措施.     

俄罗斯铁路公司要求政府增加投资

俄国铁路宣布：为了使俄国铁路基础设施达到标准，到2010年，俄国铁路还需要增加大约4200亿卢布（约合150亿美元）投资。虽然政府计划投资13000亿卢布，但俄国铁路认为：“为了改善正在恶化的铁路线路，上述投资是不够的。”俄国铁路副总经理莫若扎夫（MOROZOV）先生说：俄罗斯铁路网的8％线路，大约7000公里，不能满足经济发展的需求。     

构建中国铁路政府监管框架体系的研究

现代竞争与监管理论的发展，推动了在20世纪80年代以来世界范围的铁路打破垄断、引入竞争和放松监管的改革。鉴于铁路在国民经济和社会发展中的重要作用及其固有的自然垄断性，各国政府依然十分重视对铁路的监管，以促进公平竞争和实现社会福利最大化。中国铁路实施政企分开、打破垄断和引入竞争机制的改革过程中，近期在铁道部内构建独立于铁路企业，并与政府宏观政策部门相对独立的监管机构，对铁路企业在垄断、竞争、安全、技术标准与规范等方面实施监管，是比较现实和可行的选择。     

发达国家铁路融资方式的选择

发达国家铁路主要是通过市场融资，而政府与企业在铣路融资上的职责按照铁路带给各方的收益对应划分：随着社会对公平运输和可持续运输的重视，以及铁路的技术进步，政府对铁路融资的支持力度有所增强，支持方式也发生了变化。     

转型期铁路建设行业法规体系研究

研究目的:本文分析铁道部撤销、政企分开后原铁道部建设法规文件现状,探讨铁路建设法规体系调整方案,进而提出转型期铁路建设行业法规体系构建建议。研究结论:(1)广义铁路建设法规体系中法律、行政法规文件不存在调整和变动,需要调整的是由原铁道部颁布的有关规章和规范性文件;(2)截至2013年3月政企分开之时,原铁道部有效建设法规文件共112个。按照职能进行分类统计,其中23个属于政府职能文件,62个属于企业职能文件,27个兼有政府和企业职能的文件;(3)建议铁路建设法规文件处理按照职能进行拆分,中国铁路总公司以企业职能文件为主构建企业内部规章制度体系,国家铁路局以政府职能文件为主构建政府建设法规体系;(4)建议国家铁路局构建包含工程建设标准和造价标准在内的建设法规体系新框架,注意强化质量、安全、招标投标、市场管理等法定职责,并考虑投资主体多元化背景下政策的连续性和适用性;(5)本研究成果应用领域为建设管理领域,可为国家铁路局建立建设法规体系提供参考。     

俄罗斯铁路公司正式运营

作为俄罗斯铁路改革重要组成部分,俄罗斯铁路公司已接管铁路的商业运营。按计划,已于去年10月正式运营。具有138年历史的铁道部将并入交通运输部。所谓“自然垄断”的俄罗斯铁道部的改革包括将原铁道部的管理和商业运营分开,以促进铁路工业的竞争,政府将只保留对管理职能的直接控制。此消息是由弗拉基米尔·雅克夫拉瓦先生公布的,他是普京总统的六位副总理之一,负责交通运输工作。俄罗斯政府特批给铁路的资俄罗斯铁路公司正式运营@李玲桂     

基于效能的铁路货运政府指导价研究

综合考虑不同运输方式的技术经济特性和外部成本效应,基于交通效能和环境效能,建立不同运输方式之间的效能价格比模型,不仅可以激励运输企业提高服务质量,而且可以纠正由于外部效应引起的市场失效,引导货主选择交通效能高,外部成本小的运输方式。以铁路和公路货运为例,分别采集并处理铁路和公路的各项效能指标数据,并根据对国计民生影响大小和对铁路运输依赖性强弱将铁路运输货物分为3类。利用模糊综合评价法确定各类货物各项效能指标的权重,利用效能价格比模型最后求得铁路和公路的合理比价关系为:第1类货物:0.455:1~0.549:1;第2类货物:0.525:1~0.624:1;第3类货物:0.617:1~0.729:1,为制定铁路货运政府指导价提供参考。     

加快铁路统计改革强化铁路信息系统

随着市场经济的迅速发展和改革的逐步深入,铁路统计不适应新形势要求的情况日益突出.文章针对铁路统计目前存在的问题,阐述了只有加快铁路统计改革步伐,强化铁路信息系统,才是铁路统计改革的方向.     

欧洲铁路列车控制系统及其在德国铁路的试验现状

主要介绍西门子公司的德国铁路研制生产的列车速度自动控制系统（ETCS）的3种技术应用等级，以及ETCS通过GSM－R传输信息的系统构成。结合ETCS在德国铁路的试验现状，提出发展我国列车控制系统的几点建议。     

新建铁路跨既有线施工的安全管理与控制

结合新建铁路跨越既有沪宁铁路、黄封铁路现场安全管理方面制订的工作程序,尤其是跨越既有铁路线形成的三角形狭窄封闭场地,制订多项有针对性的施工程序,面对实际情况从保证既有线运营安全角度出发,介绍跨既有线施工的安全管理与控制。     

对某重载铁路实施养路机械化的探讨

在充分调查某线养路机械运用现状的基础上,对目前尚存问题进行分析,阐述了实施养路机械化的具体措施,以实现恢复线路设备几何形状和保持线路稳定的目的。     

"数字铁路"--21世纪我国铁路现代化建设的战略目标

“数字铁路”是“数字地球”概念的一个子集，也是“数字地球”这一庞大系统工程的一个缩影。信息技术是现代化铁路的“龙头”技术，是铁路挖潜增效的关键。在现有铁路设施下，向信息技术要效率、要运能、要安全、要服务质量是一项高投入产出比的重要举措。因此，以信息技术为基础的“数字铁路”是２１世纪铁路现代化建设可持续发展的战略目标。本文提出数字铁路的基本概念，论述了其关键技术、研究的内容、现有基础及实现的可能性。     

论我国铁路会展业的发展

通过对世界会展业的发展现状及趋势的分析，结合铁路会展的实际情况，提出加快发展我国铁路会展业的建议。     

紧邻既有线新建铁路施工组织相关问题探讨

根据我国"十一五"新建铁路路网规划的建设要求,一些铁路新线建设项目将不可避免紧邻既有运营线开展施工.在建设过程中,除了架梁等关键控制工程,要抓好路基等重点控制工程的施工,新线施工紧邻既有线,要突出施工过程中的安全风险控制,施工与运输相互影响和制约,增加了工程施工组织和管理的难度.本文从这几个方面探讨了紧邻既有线新建铁路施工组织相关问题,以确保施工项目的工期和质量.     

铁路货票电子化的设计与实现

针对货票在站间和车站内部岗位之间纸制传递的现状,为满足呼和浩特铁路局信息化建设快速发展的实际需求,开发了一种操作简单、方便、自动化程度较高的电子货票综合管理系统。     

基于铁路数据服务平台的铁路数据资产管理研究

随着铁路企业公司化改革的不断深入,铁路数据的资产化以及服务于"强基达标、提质增效"的工作主题成为铁路企业越来越紧迫的需求。当前铁路数据资产管理还面临着资产盘点不清、共享困难、缺乏安全分级以及主数据不规范等一系列问题。文章明确了铁路数据资产管理相关重要环节,并基于铁路数据服务平台的服务能力和开发引擎,构建了一系列服务于数据资产管理应用,实现了数据从盘点、接入到安全分级和共享的全流程管理,在实践中取得了很好的应用效果。