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为检验主跨3×340 m的挑臂式钢箱梁斜拉桥在施工阶段和运营期的抗风安全性,分别开展节段模型和全桥气弹模型风洞试验,模拟该桥在成桥状态和最不利施工阶段的风致响应.节段模型风洞试验结果表明:施工阶段和成桥状态下,该桥主梁的颤振临界风速均远大于颤振检验风速,未发生明显涡激共振.全桥气弹模型风洞试验证实在施工阶段和成桥运营阶... 相似文献
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丫髻沙大桥主桥设计研究 总被引:6,自引:4,他引:6
徐升桥 《铁道标准设计通讯》2001,21(6):2-7
丫髻沙大桥主桥采用 76 m + 36 0 m+ 76 m三跨连续自锚钢管混凝土拱桥跨越珠江南航道 ,详细介绍主桥的总体设计、几何非线性分析、徐变分析和动力分析 相似文献
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丫髻沙大桥主桥桥面结构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
申兆繁 《铁道标准设计通讯》2002,(8):3-5
广州丫髻沙大桥主桥为 76m +36 0m +76m 3跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥 ,跨越珠江南航道。对于特大跨度拱桥来说 ,如何减轻桥面结构的重量并增加其整体性是设计的关键 ,详细介绍该桥主桥桥面结构设计构思及主要细节 ,其桥面板、钢横梁及钢纵梁设计的理念对纵横梁体系桥面结构设计具有指导意义。 相似文献
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丫髻沙大桥主桥非线性分析 总被引:4,自引:1,他引:3
模拟计算丫髻沙大桥拱桥施工全过程的稳定性和几何非线性 ,比较两种不同的钢管混凝土浇灌顺序对该大桥结构稳定安全的影响 ,得出各个施工阶段稳定安全和非线性影响系数 ,分析计算结果为大桥顺利施工提供了理论指导 相似文献
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丫髻沙大桥主桥的地震反应 总被引:7,自引:2,他引:7
丫髻沙大桥主桥采用 76 m+36 0 m+76 m三跨连续自锚钢管混凝土拱桥 ,介绍大跨度桥梁考虑行波效应的地震反应分析方法和该桥在地震动作用下的响应。 相似文献
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杨梦蛟 《铁道标准设计通讯》2001,21(6):36-37
简要介绍丫髻沙钢管混凝土系杆拱桥测试方案的规划 ,包括传感器的选型和自动测试系统特点、测点布置和传感器安装以及方案的实施效果和建议 相似文献
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丫髻沙大桥的非线性分析 总被引:6,自引:2,他引:4
徐升桥 《铁道标准设计通讯》1999,(8):5-8
采用基于大位移小应变理论的杆系结构U.L列式有限元方法,建立了丫髻沙大桥的非线性分析模型。研究了其非线性影响及结构稳定性,并对极限加载模式进行了深入的探讨。 相似文献
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郭彬立 《铁道标准设计通讯》2001,21(6):27-29
简要介绍丫髻沙大桥主桥边跨的设计 ,对转体施工的转动体系按空间杆系结构分阶段进行了静力和稳定计算 ,根据计算结果对转体施工提出控制指标和指导性意见 相似文献
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丫髻沙大桥主桥转体施工监测 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍丫髻沙大桥转体施工阶段监测、监控的有关实测情况 ,测试结果表明转体施工工艺结构设计是成功的 ,并对今后的临时性结构设计提出改进建议 相似文献
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丫髻沙大桥主桥抗震性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
应用有限元方法 ,根据丫髻沙桥场地地震危险性分析得到的地震动参数对丫髻沙桥的抗震性能进行研究。计算采用反应谱方法和时间历程两种方法。考虑地震动空间变化的影响。进行主要构件强度的校核和重要位移的计算 ,得到的结论是 :在丫髻沙桥工程场地的地震环境下 ,现有的设计方案具有足够的抗震能力 ,不会因地震而发生破坏 相似文献
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丫髻沙大桥的设计与施工 总被引:13,自引:0,他引:13
丫髻沙大桥跨越珠江航道 ,跨越主航道采用 76m +3 60 m +76m三跨连续自锚钢管混凝土拱桥 ,跨越副航道采用 86m+1 60 m+86m三跨预应力混凝土刚构桥。综合介绍大桥的总体设计、拱桥施工全过程的非线性分析、拱桥动力与疲劳分析、拱桥施工方案和施工控制。 相似文献
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大跨径三塔悬索桥抗风性能分析 总被引:2,自引:1,他引:1
陈策 《铁道标准设计通讯》2008,(2):31-33
针对泰州长江公路大桥在抗风设计方面的难点与特点,研究三塔悬索桥抗风性能,包括三塔悬索桥的动力特性、加劲梁断面的静力稳定性、颤振稳定性以及涡激共振等,揭示三塔悬索桥的部分抗风特性。 相似文献
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研究目的:钢桁斜拉桥具有"跨度大、阻尼低"的特点,桥位一般处于山谷或江河,气象条件比较复杂,抗风性能应重点研究。本文以南广铁路郁江钢桁斜拉桥为工程背景,对其抗风性能进行分析研究及风洞试验,计算该桥的气动参数、动力特性和三分力系数,进行主梁节段模型试验、独塔气动弹性模型试验、施工及成桥全桥气动弹性模型试验和斜拉索雨振节段模型试验,得出有关钢桁斜拉桥抗风性能的一些结论。通过计算分析和风洞试验,研究其风荷载和风致响应特性,为郁江主桥的抗风设计、运营和施工期间的抗风安全和使用舒适性评价提供依据。研究结论:(1)节段模型试验结果表明,郁江桥没有观测到明显的涡激振动现象,颤振稳定性有较大的安全储备;(2)裸塔气弹模型试验结果表明,裸塔结构未发生驰振,也没有发现有影响施工的大振幅涡激振动;(3)全桥模型试验结果表明,郁江桥主梁未发生颤振、横向屈曲、扭转发散等静力失稳现象,也未发现影响施工涡激振动和影响运营的大振幅抖振;(4)斜拉索风雨振动试验结果表明,光滑索阻力较小,但是容易发生风雨振动现象,表面压花及螺旋肋条的斜拉索能够避免风雨振动的发生;(5)本研究结果对铁路钢桁斜拉桥的设计有一定的参考价值。 相似文献