加强铁路建设项目投资管理（上）

结合铁路建设项目投资管理模式和加强铁路建设项目投资控制，以及当前部分铁路建设项目投资不能有效控制和已完建设项目部分超概算等管理现状，从铁路建设项目前期工作、勘察设计、招标投标、建设实施等各阶段，分析如何加强铁路建设项目投资管理。同时，根据建设单位、勘察设计单位、施工承包单位、监理单位等参建各方在建设项目投资控制中的主要任务，从组织、经济、技术、合同及信息管理等多方面．提出加强投资控制的具体措施。     

平原地区铁路线路纵断面设计体会

本文重点介绍了平原地区铁路的枢纽进出站线路、桥涵及车站地段，如何进行坡度组合比选优化，做出技术条件好、工程投资省的线路纵断面设计。     

铁路工程制存梁场设计及投资估算

在铁路设计中，制存梁场属于临时工程，其设计合理与否对于施工组织设计和投资控制至关重要。此文以巴新线地方铁路为例，介绍如何采用公式方法确定制、存梁台座的数量，从而对大型制存梁场进行设计和投资控制。实践证明，采用公式法设计制存梁场非常有效，能为超长铁路制存梁场的设计提供参考。     

铁路建设项目化管理方法探讨

铁路建设市场逐步走向开放 ,建立了有形市场。铁路建设进行了以投资控制为核心的项目管理包干制。针对铁路建设是一项错综复杂的系统工程的特点 ,提出加强对铁路工程设计及变更设计、施工进度计划的管理 ,实现铁路建设中各种建筑的技术经济的统一。勤政、高效、廉洁的项目管理队伍是实现项目包干制目标的根本保证     

铁路建设项目在设计阶段投资控制思路

铁路建设项目的投资控制关键在于设计阶段，设计阶段必须加强前期设计方案论证，注重外业勘察工作及前期选线工作。此文就如何在技术设计和工程经济方面控制投资提出了一些思路。     

铁路项目投资控制分析与建议

结合铁路大中型基建程序,从目前占铁路投资比重较大的3种设计规范出发,归纳各种规范的主要工程措施和技术要求,在技术标准、项目因素、区域经济3个方面探讨影响铁路投资的控制因素,提出铁路项目投资控制的优化措施和建议,这些建议主要包括8个方面,分别为合理确定桥隧比例、准确选择路基填料及加固措施、规范桥梁设计、适当选用无砟轨道、优化“四电”集成设计方案、严控大型站房投资、恰当处理近远期技术结合、加强铁路施工组织设计。这些措施和建议为有效、合理确定工程造价将起到参考作用。     

客运专线高填方路基改为桥梁设计有关问题的探讨

在铁路路基设计中，从土石方平衡考虑，一般会利用隧道弃碴及路堑开挖弃方进行路堤的填筑。在东部沿海经济发达地区的铁路客运专线设计，如考虑方案实施的难易程度及当地人文、经济的影响等各种综合因素，会发现部分路段进行高填方设计并不是最优选择，以桥代路的形式往往会取得更好的效果。以温福铁路的工程设计为例，对高标准铁路中高填方路基改为桥梁设计，从生态环境、远期交通、地方发展、工程量、工程投资及运营成本等方面进行了比较，认为在沿海发达地区，以桥代路更具有优势。     

海外铁路工程建设项目设计年度与分期投资关系研究

为有效把控海外铁路项目投资规模,避免铁路工程项目建设过程中设施、设备过早或过晚投资,保障合理的经济和社会效益,通过总结以往各版本《铁路线路设计规范》设计年度划分演变过程,发现造成设计年度定义反复的主要原因,列举出运量调查高低、设计年度划分对工程建设规模及建设投资的影响,探讨铁路建设工程分期投资的范围和现实意义。以新建肯尼亚蒙巴萨至内罗毕铁路项目(以下简称:蒙内铁路)为例,介绍车站分布初期、近期、远期开关站与分期投资的关系,绘制设计年度与分期投资的关系图,详细列举不同设计年度分期投资的主要内容,有效地防止建设期过早投资造成工程闲置,过晚投资造成前期工程废弃的发生,提出以工程建设项目全生命周期投资为出发点,合理分配建设期及运营期投资计划,加强分期投资控制,提高投资效益,为海外铁路建设工程项目的顺利实施和高效开展提供一定参考。     

渤海湾南北便捷通道——烟大铁路轮渡研究与设计

研究目的：我国早年的铁路轮渡有关技术已不适应现状铁路发展及运输的需要，国外铁路轮渡由于其机车、车辆、道岔及有关技术条件与我国相差较大，也不能照搬到烟大铁路轮渡设计及施工中。所以，系统的研究适合烟大铁路轮渡工程特点的有关问题是十分必要的，对指导铁路轮渡技术设计、规范设计方法及为建设施工和实际运营提供理论依据。 研究方法：对适合我国机车、车辆及作业特点的铁路轮渡有关问题进行调查、考察，计算机图解检查和理论分析、计算、模拟试验，通过科学研究，得出正确结论。 研究结论：研究解决了烟大轮渡工程站型、作业方式、能力计算方法、栈桥最大坡度、栈桥轨道等问题。汲取多项世界先进技术，在渡轮动力推进系统、人行栈桥设计、栈桥轨道结构等方面创造了我国铁路轮渡“四个第一”。烟大铁路轮渡的研究设计成果通过了国家主管部门的审查，大部分应用于本工程建设中，部分成果纳入了《铁路工业站、港湾站设计规范》及《铁路站场及枢纽设计技术手册》中。     

铁路建设项目投资分析研究

结合铁路建设项目决策和设计阶段投资管理实践，针对研究和设计工作，以提升铁路投资管理水平为目的，以加强投资分析为切入点，分析投资分析在投资管理工作中的定位以及存在的主要问题，提出了投资分析的主要原则、内容、方法和步骤，并对如何做好今后的投资分析工作提出了有益的意见和建议。     

铁路勘察设计对投资的影响分析

简要论述勘察设计工作在铁路建设项目中的重要性,结合勘察设计中经济运量调查、重大技术方案选择、环境及文物保护、工程地质勘察、珍惜土地资源、优化设计等方面对投资的影响分析,提出铁路勘察设计需要在复杂工程地质地段、设计前瞻性、既有地下设施勘察、与当地规划部门结合、重要临时工程等几个方面加强工作,并提出几点建议,以达到更好地控制铁路建设项目投资的目的。     

加强铁路工程设计阶段投资控制的思考

在国家启动大规模铁路建设的背景下,加强投资控制,节约来之不易的建设资金尤为重要。此文在对铁路工程设计阶段投资控制规律进行分析的基础上,针对技术与经济有机协调、不同阶段投资控制的精度、投资控制方法的选择和应用、专业间接口、“四新”技术的合理定价等影响投资控制的关键问题,提出了处理的意见和建议。这些意见和建议有利于提高新时期铁路投资控制的设计和管理水平,从而更好地满足大规模、高标准铁路建设的需要。     

三维技术在铁路新线设计中如何提高方案技术经济性

以三维技术在铁路新线设计中的应用为例,分析了如何提高方案技术经济性,加快设计流程,合理地控制工程质量和投资。     

城际铁路弹性支承块式无砟轨道结构优化及检算

为合理控制城际铁路轨道工程投资,针对城际列车轴重轻、编组小的特点,对弹性支承块式无砟轨道进行结构优化设计与检算分析。基于数值分析理论及有限元分析方法,研究隧道内弹性支承块式无砟轨道在设计轮载及现浇混凝土收缩荷载组合下裂缝开展情况,并进行道床板配筋设计及裂缝宽度检算;基于定额测算对比城际铁路与客货共线铁路弹性支承块式无砟轨道的经济性。结果表明:城际铁路弹性支承块式无砟轨道道床板纵向只需配构造钢筋,按照配筋设计检算得出的道床板横向最大裂缝宽度为0.205 mm,小于裂缝容许值;相比于客货共线铁路,城际铁路弹性支承块可降低投资约10%。     

单线客运专线铁路速度目标值研究

单线客运专线铁路作为一种新型铁路，相关设计规范尚未发布，关于其速度目标值的研究也少有开展。以西青茶铁路、银巴支线为研究背景，首先，论证建设单线客运专线铁路的合理性；其次，结合设计实践、运营经验以及我国铁路技术装备发展水平和趋势等，采用定性与定量分析相结合的方法进行研究，提出该类型铁路适宜的速度目标值为160～200 km/h;再次，为改善理论达速比及平均旅行速度等运营指标，结合客流特征提出适用的“追踪+成对”运输组织方案；最后，通过与高速铁路、城际铁路、市域铁路进行技术特征及参数对比分析，对单线客运专线铁路的适应性进行阐述。研究成果可为类似项目决策和设计提供参考，并为制订相关设计规范提供借鉴。     

铁路建设的“八五”回顾与“九五”构想

总结了“八五”期间的铁路建设成就，措施，经验，介绍了铁路“九五”期间的主要建设任务包括加快路网建设，建设西南通道及运煤通道，配套大干线，打通限制口。同时提出了“九五”期间的工作思路，包括设计思想，项目管理，施工技术，投资控制，工程质量等。     

加强铁路建设项目投资控制的几点思考

分析影响铁路建设项目投资的因素，从设计阶段的投资控制、加强合同管理和规范招投标活动、严格变更设计管理，以及铁路建设管理模式等方面提出对加强铁路建设项目投资控制的措施。     

铁路隧道工程中BIM技术的应用

作为给建筑、机械、电子等行业带来革新性变化的BIM技术,在铁路的应用尚处在起步阶段。提出BIM在铁路建设工程中的定义,研究分析铁路行业BIM技术应用的现状与特点,并以某高风险隧道为工程依托,就BIM技术在铁路建设行业中的应用技术进行研究与探索。实践表明,将BIM技术应用于铁路建设工程中,可做到全生命期的信息共享、促进生产方式的改变及推动行业工业化发展,为实现工程安全、质量、环境、工期、投资等目标提供有效技术保障,最终达到革新设计理念、优化设计成果、提升施工质量、加强施工安全和保证运营稳定等目的。     

西安-平凉铁路开工

11月20曰，西安-平凉铁路正式开工建设。 西平铁路始自西安市，向西北经礼泉、乾县、永寿、彬县、长武及甘肃省泾川等县至平凉市，正线全长263．1km，其中陕西省境内线路长161．3km，甘肃省境内线路长101．8km，桥隧比为34％，设车站26座。西平铁路是国家Ⅰ级单线铁路，其中蒿店太峪一次性建成双线，其余地段预留了双线条件，设计时速120km，运输能力为货运量3000万t／年，单向客运量160万人／年。该项目投资估算总额为71亿元，由铁道部、陕西省、甘肃省及相关企业采用多元投资模式进行建设，并组建西平铁路有限责任公司负责项目建设，建设工期为4年．     

建筑电气安装中配电箱的常见通病分析及防治措施

铁路建筑电气安装中配电箱的质量通病往往由于铁路房屋多建在沿线，为小型建筑，投资较小，不能引起施工单位的足够重视。加上有些站后房建电力设计未作详细技术交底，水电安装人员素质不高及监理不到位等原因，存在不少安全隐患。列举普遍存在的配电箱安装的质量通病及处理方法，同时，谈谈建筑电气配电箱安装中电气安全需要注意的几个问题和建议。