长三角地区集装箱多式联运发展研究

为推动物流业降本增效,促进长三角集装箱多式联运发展,梳理国家及地方关于集装箱多式联运发展的相关政策,分析长三角地区集装箱多式联运发展现状及存在问题,结合长三角集装箱多式联运特点,从建立多式联运统一的标准体系、加大多式联运基础设施投入、完善信息化建设水平、建立公开透明的多式联运价格政策体系、提升集装箱班列运行质量和培育满足市场需求的集装箱多式联运产品等方面提出优化建议,从而实现加快长三角集装箱多式联运发展。     

铁路集装箱多式联运发展研究

通过借鉴欧洲发达国家铁路集装箱多式联运在运输组织和技术创新上的经验,分析我国集装箱多式联运中存在的问题,指出我国在铁路集装箱多式联运中所面临的机遇和应采取的对策.     

集装箱多式联运发展对策研究

通过概述集装箱多式联运的发展现状,借鉴发达国家集装箱多式联运的运作模式,在分析集装箱多式联运的作业流程和信息流程的基础上,根据不同运输方式的各自经济技术特征,提出我国集装箱多式联运的发展对策:协调发展多种运输方式,统一技术标准,装卸、载运工具专业化,完善信息系统,以及推行运输代理制等,在实践中不断完善。     

发展集装箱多式联运的国际经验及启示

对交通运输的有关术语进行了界定，介绍了集装箱多式联运的发展简史、欧盟促进多式联运的背景、美国的交通运输状况及管理体制，提出发展集装箱多式联运是交通运输服务业发展的方向，我国应将交通运输服务业纳入更广泛的物流业发展的角度来考虑，发展综合运输，并在组织管理上进一步深化改革。     

浅谈铁路发展国际集装箱运输的策略

通过分析集装箱多式联运在欧美发达国家和中国的发展，提出了铁路在发展目际集装箱运输上可以采用建设铁路内陆港、开行铁路港口集装箱班列、为船公司提供优质的集装箱多式联运服务，结合发展综合物流，最终实现铁路、航运和公路多赢的策略。     

满洲里口岸集装箱多式联运的发展策略

结合实践分析了国内集装箱多式联运的发展状况及发展前景,就满洲里地区集装箱多式联运的发展策略进行了探讨。指出应根据铁路快速发展的形势及市场的变化,采取不同的措施,促进铁路集装箱多式联运的发展。     

以信息技术为基础组建上海铁路集装箱多式联运中心

建成上海国际集装箱运输信息交换系统，组建上海铁路集装箱多式联运中心，以两者的同步合成实现科技向运输生产力的转化，提高运输效率，促进集装箱多式联运的发展，最终达到运输增长的效果。     

浅谈铁路集装箱军事运输多式联运组织

探索了铁路集装箱军事运输多式联运模式,根据铁路集装箱军事运输特点,运用现代管理手段提高军事运输质量与效益,构建铁路集装箱军事运输多式联运标准体系。     

发展港口集装箱海铁联运的研究

港口是集装箱多式联运的重要节点.分析了我国港口集装箱集疏运现状,阐述了发展港口集装箱海铁联运的必要性,提出了发展港口集装箱海铁联运的措施.     

发展港口集装箱海铁联运的研究

港口是集装箱多式联运的重要节点。分析了我国港口集装箱集疏运现状,阐述了发展港口集装箱海铁联运的必要性,提出了发展港口集装箱海铁联运的措施。     

推动集装箱铁路运输又好又快发展为全面深入推进和谐铁路建设多作贡献

分析铁路在集装箱多式联运中的作用,阐述集装箱多式联运发展应把握国际大环境机遇、政策机遇和全面深入推进和谐铁路建设的能力扩充机遇,提出进一步研究引导多式联运的相关政策,加快推进港站一体化建设,加强大联运、大物流信息网建设等建议。     

多式联运有关问题的研究及其运作

分析了我国国际集装箱多式联运发展缓慢的原因,提出并组建了我国首家集装箱海铁联运组织--湛江港口铁路集装箱办理站,一个窗口面对货主,港口、铁路、船运多式联运全程经营.经过几年运作,取得了良好的社会经济效益.     

多式联运问题的研究及其运作

文章分析了我国国际标准集装箱多式联运发展缓慢的原因,提出并参与组建我国首家集装箱海铁联运组织--湛江港口铁路集装箱办理站.实行港口、铁路、船运多式联运全程经营,一个窗口面对货主.经过几年的运作,取得了良好的效益.     

铁路港口船公司携手助推集装箱多式联运发展

铁道部运输局召开的集装箱铁路多式联运座谈会提出：以集装箱多式联运为重点,铁路将进一步加强与港口、船公司、大型物流和货代企业的战略合作,开行和班轮有效对接的集装箱班列,实现共赢。     

考虑风险的国际集装箱多式联运路径选择研究

研究考虑风险的国际集装箱多式联运路径选择问题,目的是为国际集装箱运输提供既能保证经济效益又能降低运输风险的路径参考.通过采用突变级数法对国际集装箱多式联运风险进行量化评估,进而将风险纳入路径选择的考虑因素中来,构建以最小化运输费用、运输时间、综合能耗、运输风险为目标的国际集装箱多式联运路径选择模型,并以长沙-柏林为算例进行分析.研究结果表明:多目标优化方案相比单目标优化能够有效地降低运输费用,缩短运输时间,减少综合能耗,并降低运输风险,实现国际集装箱多式联运经济与安全水平的综合最优;同时,也为不同运输需求及情景下的国际集装箱多式联运路径选择提供了一定的参考依据.     

集装箱多式联运公共信息平台建设研究

针对我国集装箱多式联运发展滞后,铁路、公路、航空、水运等各为独立系统,条块分割,导致各种运输方式之间缺乏紧密衔接和有效联动的实际,研究建立以集装箱铁路运输为骨干的、有机整合各种运输方式的集装箱多式联运公共信息平台。通过信息技术创新带动机制创新,通过信息化对物流、信息流、资金流进行有效整合,大力发展集装箱多式联运,促进我国物流业整体发展水平的提升。     

关于发展集装箱多式联运的探讨

结合哈尔滨铁路局自身发展条件和东北地区经济发展的要求,针对目前铁路发展集装箱多式联运存在的问题,对哈尔滨铁路局发展铁路集装箱多式联运进行了探讨,并提出相关建议。     

铁路集装箱多式联运信息化调度服务平台研究

为进一步提高铁路集装箱利用率,丰富铁路集装箱信息化运转调度方式,在进行铁路集装箱多式联运调度分析基础上,针对铁路集装箱多式联运运转调度存在的铁路集装箱空箱利用率较低、铁路集装箱费用较高、铁路集装箱站回送时限较短以及回送站限制等问题,从到站重去重回信息化调度服务平台、到站重去空回信息化调度服务平台、发站待装箱信息化调度服务平台3个方面构建铁路集装箱多式联运信息化调度服务平台,以加快铁路与公路区域内信息共享,减少铁路集装箱空箱回送率及成本,提高铁路集装箱运转效率。     

加强合作大力发展国际集装箱多式联运

由中铁集装箱运输有限责任公司承办，国家发展和改革委员会经济运行局、铁道部运输局、交通部水运司联合召开的集装箱多式联运座谈会在大连召开。会议宗旨是贯彻落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，加快我国集装箱运输系统建设，加强铁路与港口、水运企业的衔接，大力推进我国集装箱多式联运的发展。     

铁路集装箱多式联运发展探讨

通过阐述发达国家铁路集装箱多式联运特点、运输模式、运输装备及其发展的优势,比较分析我国铁路集装箱运输现状及装备情况,提出我国铁路集装箱多式联运的组织模式和运输装备的发展构想。