沪宁城际铁路CRTSⅠ型水泥乳化沥青砂浆工艺试验研究

在沪宁城际铁路CRTSⅠ型水泥乳化沥青砂浆工艺性试验过程中,首先对砂浆搅拌车计量系统进行校准,保证了砂浆配合比的准确性,然后对水泥乳化沥青砂浆的搅拌制备、性能测试、灌注、养护和揭板等过程进行试验研究。结果表明:自行研制的CRTSⅠ型水泥乳化沥青砂浆施工性能、力学性能良好;垫层砂浆灌注饱满,表面平整,断面材料分布均匀、无分层离析以及起皮等,灌注效果良好,满足沪宁城际铁路水泥乳化沥青砂浆大规模施工的要求。砂浆的制备和施工工艺对后续施工质量控制有一定指导意义。     

CA砂浆专用乳化沥青生产技术研究北大核心

乳化沥青是CA砂浆的关键原材料。采用以中东优质原油加工的基质沥青和乳化剂复配技术,研发出性能优良的高铁用乳化沥青。通过中试和放大生产,以及CA砂浆的模拟灌注试验和现场灌注揭板试验,确定了乳化沥青的生产工艺,实现了乳化沥青的工业化生产,并提出了CA砂浆用乳化沥青的技术要求。自2008年以来,累计生产了约35万t乳化沥青,施工里程超过2 000 km(双线)。在乳化沥青生产和供应过程中,应特别重视生产厂的选择、原材料的管理、管线设备的洁净等关键环节。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的配制与灌注施工

CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆是一种施工较敏感的材料,其性能不仅取决于原材料和配合比,而且在很大程度上取决于现场施工过程的控制。水泥乳化沥青砂浆原材料成分复杂,配制技术要求高,且配制技术直接决定其能否满足施工要求和功能要求;水泥乳化沥青砂浆施工工序多而且繁杂,过程较难控制。着重介绍CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的配制技术,对其性能主要影响因素进行了说明,并结合本标段多次试验总结和揭板试验,对水泥乳化沥青砂浆灌注施工进行总结,最后对揭板试验结果进行分析,供类似工程参考。     

CA砂浆强度的影响因素及作用机理研究

CA砂浆水泥含量越高、乳化沥青含量越低、含气量越低、养护温度越高、养护湿度适当则CA砂浆的强度越高,同时乳化沥青种类也会对CA砂浆的强度造成影响。机理研究认为乳化沥青主要是通过包裹水泥颗粒,影响了水泥水化进程,以及沥青与水化产物或集料的黏度性或界面力,从而影响了CA砂浆的强度,然而不同乳化剂的影响程度不同,因此其砂浆强度不同。     

国外板式轨道水泥乳化沥青砂浆技术对比分析

日本和德国均采用水泥乳化沥青砂浆作为板式无砟轨道的垫层材料,由于各自的设计理念和轨道结构不同,两种水泥乳化沥青砂浆也呈现各自不同的特点.本文从原材料、配方组成、性能特点、施工工艺和维修技术等方面,对两种砂浆技术体系进行了系统的研究,建议我国高速铁路应建立具有自主知识产权的板式无砟轨道垫层砂浆技术体系.     

沪杭高速铁路水泥乳化沥青砂浆施工质量控制与管理

水泥乳化沥青砂浆垫层作为轨道板和底座板之间的调整层,主要起到填充、支撑、承力和传力的作用,并可为轨道提供适当的刚度和弹韧性。水泥乳化沥青砂浆质量直接影响到轨道结构的平顺性、列车运行的舒适性与安全性、轨道结构耐久性和运营维护成本,是CRTSⅡ型板式无砟轨道的关键工程材料之一。从沪杭高速铁路水泥乳化沥青砂浆的施工实践出发,从水泥乳化沥青的性能要求、原材料控制到施工过程进行了较为详细的介绍。     

界面剂在CRTSⅡ型板式无砟轨道充填层施工中的应用

本文简要介绍了界面剂在 CRTSⅡ型板式无砟轨道充填层施工中的应用和性能要求,并与传统湿润法进行了推板和揭板对比试验.结果表明:界面剂的使用可以减少施工过程中质量控制的难度,减少人为因素和天气因素对水泥乳化沥青砂浆施工过程的影响:减少水泥乳化沥青砂浆的贯穿孔,改善底座板与水泥乳化沥青砂浆的粘结能力.该界面剂使用方便,施工工艺简单,可节省人力物力,从而保证水泥乳化沥青砂浆灌注质量.     

CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的配制技术

介绍了CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的配制技术,提出了配制水泥乳化沥青砂浆的原材料和原材料的相容性要求,以及配合比设计的一般步骤及基本原则,说明影响水泥乳化沥青砂浆性能的各项因素,所配制的水泥乳化沥青砂浆的各项性能指标符合我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆垫层的施工要求.     

京沪高铁桥上无砟轨道CA砂浆施工技术

京沪高铁桥上首次采用板式无砟轨道新技术,该项技术最为重要的是CRTSII CA砂浆（即水泥乳化沥青砂浆）技术,其性能指标能否达到设计要求是满足今后高速铁路运营要求的关键。对CRTSII CA砂浆施工关键技术进行介绍。     

化学外加剂对高弹模水泥沥青砂浆性能影响研究

在高弹模水泥沥青砂浆的配制试验研究中,乳化沥青中掺加葡萄糖酸钠,可使乳化沥青满足水泥适应性的要求,但会导致CA砂浆1 d强度不足;掺加Cacl2可适当提高CA砂浆1 d强度,但会增加CA砂浆流动度经时损失;乳化沥青中掺加JSS-1或SJQA-1高效减水剂,均能显著提高乳化沥青的水泥的适应性,该两种高效减水剂组合所配制的CA砂浆,可同时满足砂浆用水量、砂浆工作性能和砂浆1 d强度指标的要求.     

CRTSⅠ型板CA砂浆填充层质量风险管理技术研究

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构中,轨道板与底座之间设置的40~60 mm CA砂浆填充层是其重要结构单元之一,发挥着支撑、调平、吸振和隔振作用,是高速铁路关键功能材料和复杂工艺之一,施工质量的好坏直接影响无砟轨道的耐久性和列车运行的平稳性及安全性。针对CA砂浆工艺性试验的要求以及宁安铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道的特点,对CA砂浆工艺性试验和填充层灌筑等关键技术进行研究,利用质量风险管理,取得了CA砂浆拌制、灌筑等过程中一系列重要参数和施工技术,通过揭板对CA砂浆质量及外观检查,各项指标均符合要求,有效控制了CA砂浆灌筑质量,对今后高速铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道施工具有借鉴意义。     

高强型CA砂浆力学性能影响因素及力学机理研究

为了解高强型CA砂浆主要组成材料对力学性能影响,研究乳化沥青与水泥质量比、砂灰比对CA砂浆强度和弹性模量的影响;并采用扫描电镜观察CA砂浆水泥沥青微观胶凝结构和CA胶浆与砂界面情况,分析CA砂浆力学性能微观机理。结果表明:随乳化沥青与水泥质量比增加,CA砂浆28d轴心抗压强度和弹性模量显著下降;随砂灰比增加,CA砂浆弹性模量无明显变化,28d轴心抗压强度开始无明显变化,之后大幅度下降;水泥沥青微观胶凝结构特征和CA胶凝材料与砂的界面黏结决定CA砂浆力学特点。因此,合适的乳化沥青与水泥比和良好流动性能是CA砂浆良好力学性能的保证。     

无砟轨道用CA砂浆材料的技术经济性能分析

我国京津城际铁路首次采用博格板式无砟轨道,无砟轨道的混凝土底座和轨道板之间采用具有弹性的CA砂浆垫层,该垫层的选料、配制和施工是板式无砟轨道的核心技术之一,对保证轨道线路的平整度和安全运行起到重要作用。此文针对使用CA砂浆的重要性,阐述CA砂浆的配比设计原则和原材料的选用,论述CA砂浆在硬化过程中强度形成机理及影响强度的主要因素。同时对配制和使用CA砂浆的经济性能进行分析,对CA砂浆施工质量提出建议。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工质量控制

在结合京沪高速铁路天津特大桥水泥乳化沥青砂浆施工经验的基础上,详细阐述了CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的施工质量控制措施。介绍原材料进场检验、储存及管理,砂浆车选型、计量及维护,施工前准备(清洗、紧压、封边、排气孔设置、预湿),砂浆的拌制、灌筑、养护及其质量控制措施。     

不同浸水历时及温度对CA砂浆力学性能的影响研究

随着我国高速铁路的持续建设和投入运营,CA砂浆充填层不断出现破坏,经调研发现,充填层的破坏多与水有关。将CRTSⅠ型CA砂浆浸泡在5、20、40℃和60℃的恒温清水中,当浸泡到7、28 d和90 d时,用万能试验机做单轴压缩试验,分析其力学性能变化和破坏机理。结果表明:随浸泡时间增加,CA砂浆的抗压强度和弹性模量均逐渐降低,并且在前28 d下降速度快,幅度大,原因归结于CA砂浆在前28 d吸水基本饱和,后期吸水较少;随浸泡温度的升高,浸泡7 d的CA砂浆,与浸泡28 d和90 d的相比,弹性模量表现出不同的变化规律,分析原因,在浸泡早期,硬化浆体中未水化水泥颗粒遇水继续水化起主要作用,随浸泡时间增长,水对沥青-水泥水化产物界面和沥青-砂界面黏结力的破坏发挥主导作用。     

沥青乳液加料顺序影响CA砂浆早期强度的机理研究

采用水化热-时间曲线和电阻率-时间曲线研究沥青乳液加料顺序引起CA砂浆早期强度不同的原因，研究结果表明，先加沥青乳液对水泥具有较强的缓凝作用，而后加沥青乳液的缓凝作用较弱，这是导致后加沥青乳液能显著提高CA砂浆早期强度的根本原因。     

硅藻土改性沥青路面的设计与施工

硅藻精办法土作为一种新型改性沥青路面的改性材料,运用于改善沥青混合料物理力学性能,在我国尚属试验研究阶段。本文通过对室内试验及试验路的前期观测和现场施工工艺总结,介绍了硅藻土改性沥青路面的设计和施工特点。     

水泥乳化沥青砂浆质量问题的原因分析及预防

研究目的:高速铁路建设中水泥乳化沥青砂浆被用作轨道板与混凝土底座板之间的弹性垫层,其性能对轨道结构的平顺性、耐久性、列车运行的舒适性与安全性均有重大影响,是高速铁路建设的关键工程结构之一。由于对其施工经验的缺乏,在实际施工过程中对工艺工法掌握不当以及各种外界环境条件的影响,使水泥乳化沥青砂浆垫层在凝结硬化过程中容易产生各种质量缺陷,从而破坏其对轨道板及底座板的粘接力,因此对其产生质量问题的原因进行分析和采用有效措施预防很有必要。研究结论:通过某高速铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆垫层施工实例,对CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆垫层施工中常见的灌注后在板和砂浆的结合处出现微缝隙或在局部出现砂浆不饱满、分层现象;灌注后表面出现大量的微小气泡、较大的气泡、上下连通的气泡以及灌注后水泥乳化沥青砂浆垫层析出沥青颗粒的常见质量问题进行原因分析,总结提出从轨道板封边工艺、灌注工艺、搅拌工艺、原材控制等方面给出了具有很强操作性和针对性的预防措施,可使其施工质量得到较大程度的改善,给类似工程施工提供借鉴。     

温度作用天数对CRTSⅡ型CA砂浆抗压性能影响试验研究

CA砂浆是温度敏感性材料,温度变化及作用时间将直接影响其力学性能,从而影响到无砟轨道的耐久性和安全性。为研究温度作用天数对CRTSⅡ型CA砂浆抗压性能的影响,将CA砂浆放置于3种温度25、40、60℃中分别10、20、30 d,在常温中冷却6 h后采用GDS三轴仪对其进行单轴压缩试验,分析抗压强度、弹性模量和应力应变曲线的变化规律,并对其变化机理进行分析。结果表明:CA砂浆的单轴抗压强度随温度和放置天数的增长均呈线性增长,线性相关系数均在0.9以上;弹性模量随温度和放置天数的增长而增长;由于沥青高温中老化以及软化迁移,CA砂浆的应力应变曲线呈现脆性破坏特征,而且残余强度随放置温度的升高而降低。