渝怀铁路选线设计

渝怀铁路是目前我国西南困难山区正在建设的一条长大铁路干线 ,地形、地质条件极为复杂 ,主要介绍在部分复杂地段和特殊地段选线设计中的一些体会     

浅埋、偏压隧道施工技术

合福铁路安徽段有多处隧道处在浅埋、偏压严重地段。根据浅埋、偏压隧道地质复杂等特点,对施工区域工程地质条件进行分析,制定施工方案,在浅埋洞门地段开挖,偏压、浅埋洞身地段施工,二次衬砌和背后注浆,防排水施工方面,提出相应的技术措施和施工中应监控量测的项目。     

乌鞘岭隧道岭脊段复杂地质变形控制技术研究与应用

通过乌鞘岭隧道岭脊地段复杂地质变形控制技术研究,确定了在复杂应力条件下衬砌结构形式及设计支护参数、施工方法,为设计和施工提供科学的依据。     

利用MATLAB计算地铁线路曲线地段限界的加宽范围及加宽量

地铁线路限界设计是保证地铁车辆安全运行的关键技术。合理精确的限界设计可以减少土建投资,节约成本。其中,相对于直线地段,曲线地段的限界加宽量计算相对复杂,方法也不尽相同。通过分析地铁车辆在圆曲线、缓和曲线以及曲线过渡段的限界加宽量,利用MATLAB编写相应的程序,进一步简化地铁线路曲线地段限界的计算。     

市域铁路道岔及岔区轨道结构设计

道岔是市域铁路必不可少的设备,其构造复杂、零部件多。针对城市轨道交通道岔技术标准相对较低、而干线铁路道岔造价相对较高的情况,结合市域铁路特点,对市域铁路道岔方案进行比选,提出市域铁路正线非地下线地段采用12号可动心轨道岔、地下线地段采用12号固定辙叉道岔的总体方案,并完成这2种道岔的结构设计,可满足直、侧向160km/h和50km/h的过岔速度要求,同时完成市域铁路地下线地段、桥上普通地段和桥上高等减振地段岔区无砟轨道结构设计。     

动车地段路基施工方法探讨和实践

以具有地质条件复杂、施工场地狭小、施工类型多、易发生触电事故、天窗点少、行车对施工干扰大、开行动车地段放行列车的条件高等特点的黎湛线桥墟站基床翻浆整治施工为案例,探讨和总结既有线开行动车地段路基施工的方法。     

象山隧道通过岩溶地段病害分析与处理

龙厦铁路象山隧道穿越复杂岩溶地段,施工期间出现大量涌水,引起地表沉降,本文通过对象山隧道DK(YDK)24+000～500岩溶地段工程地质、水文地质及涌水、地表沉降病害现象的分析,研究确定了合理的工程处理措施,对类似工程具有一定参考价值。     

复杂条件下海底隧道全断面帷幕注浆技术研究

厦门翔安海底隧道是我国大陆地区第一座海底隧道。隧道所处地段地质条件复杂,海域地段存在多处风化深槽,岩体主要为全强风化花岗岩,岩体强度低、自稳能力差,安全穿越风化槽是隧道施工的难点。结合实际施工情况对全断面帷幕注浆技术进行阐述。     

宜万铁路鲁竹坝2号隧道的主要工程问题及其处理措施

鲁竹坝2号隧道是宜万铁路上岩溶发育和地质条件较为复杂的隧道,隧道通过地段分布规模较大的半充填型管道形态岩溶;局部地段含炭质页岩;出口通过浅埋的瓦斯地层,这些都为施工带来难题。重点探讨大型半充填性溶洞、富水区炭质页岩地段初期支护变形和瓦斯地层浅埋段隧道结构等处理措施,取得良好的效果。     

高速铁路隧道超前帷幕注浆效果综合评价研究

高速铁路隧道超前帷幕注浆工程属于规模较大的地下隐蔽工程,主要用于富水软弱地层或岩溶地段等复杂围岩地段的地层加固及堵水处理,施工技术要求高、难度大。为使处理能够达到预期目的,确保施工及运营安全,在掌握复杂围岩地段地质特征的基础上,研究准确可靠、高效适用的注浆效果综合评价方法。根据九景衢铁路浙江段何家隧道DK262+738～DK262+822岩溶地段超前帷幕注浆处理的施工实践,对注浆资料分析和检查孔验证两大类注浆效果评价方法进行实质性应用分析,综合评价注浆效果。综合评价较全面地反映了地层处理效果,对后续施工措施具有指导意义,为类似工程质量评价提供借鉴。