铁路货物“门到门”运输实践与探讨

阐明铁路货物＂门到门＂运输方式的概念,将铁路货物＂门到门＂运输分为3类：发送货物＂门到门＂、＂门到站＂运输,到达货物＂站到门＂运输,变更运输＂站到站＂服务。除此之外,＂门到门＂运输还可以采取其他方式：联合实行＂门到门＂运输、实行经营式＂门到门＂运输等。最后,提出完善铁路货物＂门到门＂运输的建议：建立铁路物流信息化网络、实行铁路货运营业站物流联合、制定＂门到门＂运输的服务标准。     

以《闲情偶寄》中的建筑思想分析我国特色民居

李渔在《闲情偶寄》中始终以＂新、变、独创＂的设计思想贯穿他的美学精神主旨。李渔认为,美贵在＂新＂和＂变＂,生活环境与事物需时时更新变化,但这种＂新＂、＂变＂又必须合情合理,＂渐近自然＂。对于居住环境也同样提出了要遵循因地制宜之法。将李渔的因地制宜之法的观点结合我国各地的民居特色进行分析,从中得到了传统民居建筑的传承与发展。     

如何在建筑行业深化推行岗位安全检查表

目的深化＂推表＂工作就是要在工程项目部、架子队、作业班组、劳务分包单位等全面推行岗位安全检查表,形成横向到边,纵向到底的＂推表＂局面。方法主要是强抓提高职工安全技术能力等＂四个环节＂、细化班前安全预想等＂三项工作＂、严格检查、奖惩及时。结果职工在安全生产上实现自我教育、自我管理、自我保护。结论深化推行岗位安全检查表是固本强基之路。     

对铁路货运“五定班列”开行的研究与分析

通过对＂五定班列＂开行现状的分析,提出＂五定班列＂运输评价以快速、准时、便利、价格、安全、市场份额、＂五定班列＂比重和资源分配构成其可能—满意度分析目标树,最后通过绘制可能度曲线和满意度曲线,用图解法求得可能—满意度值。     

“5430”校企合作、工学结合人才培养模式在高职药学类专业的研究与实践

校企合作、工学结合是高职人才培养的重要模式。在实践中,我们以就业为导向,围绕医药市场和岗位需求,明确专业培养目标,在药学类专业探索出了＂5430＂人才培养模式。＂5＂即药学人才培养分为5个阶段;＂4＂即人才培养过程中穿插4阶段工学结合实践活动;＂3＂指人才培养过程有3种职业能力、职业素质的渗透,＂0＂指实习就业零距离。在实践过程中,通过科学构建课程体系,改革教学方法,暑期顶岗实践、模拟综合实训、订单班等形式实现＂5430＂人才培养模式,取得较好效果。     

客运专线“四电”预留接口问题分析

铁路客运专线站前施工单位为站后＂四电＂施工单位提供预留接口的时间与质量,直接影响站后＂四电＂施工单位的施工工期与质量。结合杭甬铁路客运专线＂四电＂专业的施工,对施工过程中站前施工单位为站后＂四电＂施工单位提供预留接口时间、质量提出建议,按接触网基础、供电线上网预留孔、路基过轨管预留、接地端子几方面,分别对隧道、桥梁、路基、无砟轨道等4个方面分析接口中常见质量问题,提出针对性防治方法。     

关于电务部门“天窗”修的调查

为掌握新＂天窗＂规律,梳理新问题,制定新举措,2010年6月26日—7月12日,先后到南昆、黎湛、柳黎线,对百色、玉林、来宾、南宁、南宁南、贵港等6个信号车间,8个工区的14个站,进行＂天窗＂修调研,对修制改革,以及＂天窗＂修计划、实施、     

铁路“四电”集成建设策略及其标准化探讨

在叙述铁路的＂四电＂系统集成定义和内涵的基础上,讨论目前铁路工程建设企业如何更好地实施＂四电＂系统集成的策略及其标准化问题。提出＂四电＂系统集成的创新、系统和协同等策略,以及在＂四电＂系统集成中如何实现和发挥标准化工作应有作用的建议。     

编组站综合自动化实验室设计与规划

为满足SAM系统进行技术研究与产品开发的需要,按照依托＂二个运用＂、建成＂四大功能＂、实现＂二项成果＂的目标,从物的设计和人的规划两大方面阐述编组站综合自动化实验室的设计思路和规划流程,实现资源配置、人员管理和运营维护的合理优化。     

浅谈计算机在统计管理中的应用

浅谈计算机在统计管理中的应用沈阳机车车辆配件厂何晶源，曾庆君随着市场经济的日益发展，传统的封闭式统计工作已远远满足不了形势的需要。衡量统计信息的标准已由过去简单的＂快＂、＂准＂、＂全＂三个字变为具有时代气息的＂准＂、＂快＂、＂新＂、＂深＂、＂活＂、＂...     

基于距离的线路数据处理算法

在基于设计散列长链算法基础上,针对铁路信号产品列控中心、无线闭塞中心、临时限速服务器软件对于铁路线路数据处理存在的差异进行分析,提出一种基于距离的线路数据处理算法,通过提供给数据配置用户自行定义配置规则的接口使得线路数据配置灵活、统一,通过提供线路上任意点的相对距离、绝对距离的计算接口使研发用户不再考虑线路数据配置规则而获取到与线路数据相关的大小比较、范围判断、距离计算,解决当前各产品由于线路数据配置规则不同而导致的线路数据处理逻辑无法通用的问题。后续也将对此算法在线路数据处理的应用,提出进一步的展望和规划。     

型钢拱架工厂化加工技术

介绍了工厂化加工与传统加工方法的方案比选,以及型钢拱架工厂化加工工艺的型钢弯曲、剪板、连接板钻孔、型钢与连接板的焊接、型钢拱架的检测、作业控制要点等。     

处理道岔故障的快速方法

肇庆信号水电段根据多年的维修经验,总结出一套快速查找道岔故障的方法及步骤。实践证明,此方法简单、快速,基本能够实现5min查出并恢复故障,大大压缩故障延时。     

隧道大变形处理措施综述

由于地质太差,加之连续下雨围岩软化后失去自身的承载能力,有的围岩有滑动面,在水的作用下滑动加速,再加上钢支撑太弱和连接处连接不牢等因素,位于三亚、陕南、陕北的几座公路隧道产生了大变形。针对其变形情况,采用临时支顶和永久套安拱架加强、部分变形大的进行了更换边拱的处理。向前开挖采取加大钢支撑、改变开挖方法等措施顺利通过了变形地段,为今后类似工程提供了成功经验。     

TDCS系统列车运行阶段计划的处理方法

在分析传统调度指挥方式的基础上,以远程分布式协同闭环智能控制结构定义铁路列车调度指挥系统(Train Dispatching Command System,TDCS)的基本框架。在TDCS系统中,列车运行阶段计划是行车调度台与车站终端之间信息交换的主体。通过分析TDCS系统中行调台与车站终端之间对阶段计划的处理流程,采用基于专家系统的多目标滚动优化算法和建立的行调台对阶段计划调整的数学模型,实现阶段计划的调整。在阶段计划的执行流程中,以生命周期概念表述阶段计划的时效性,并对阶段计划在车站终端中的处理过程进行定义,以此为基础模型应用于TDCS系统的设计和实现。     

电子电路变压器绝缘漆及绝缘处理工艺的探讨

面对铁路等行业对系统和产品的可靠性严格要求,主要探讨了绝缘漆的主要技术要求、选用原则、绝缘处理的工艺过程及其对产品性能的重要影响。     

新型编组站轨道信息处理系统

介绍一种新型编组站轨道信息处理系统的设计原理及系统的组成,该系统可以对车辆走行轮次进行记录、处理、分析,为自动控制溜放车辆的速度提供了准确、可靠的数据。     

高速铁路CP0框架控制网数据处理模式与方法研究

框架控制网(CP0)作为高速铁路平面控制测量的起算基准,必须确保其具有较高的精度、可靠性和稳定性。影响CP0最终定位结果的因素较多,如不能正确考虑并处理这些因素,将造成最终定位结果出现较大偏差无法满足精度要求。结合相关项目的测量数据及实践经验,对CP0数据处理模式与方法进行研究分析与总结归纳,在此基础上就基线解算系统误差的消除和削弱,基线解算方案和软件的合理选择,如何进行框架基准的统一与转换,以及基线网平差等方面提出一些原则和方法,不仅解决了CP0框架基准的统一问题,也提高了基线解算的可靠性和精度。     

承力索座在接触网中的应用及其加工工艺

根据我国电气化铁道接触网零件的发展状况,介绍了承力索座在电气化铁道接触网中的应用情况和加工工艺,并分析了加工工艺对其性能的影响,以及各种形式的承力索座在线路上的使用情况.     

基于OMAP-L138车载机车信号处理系统设计

本文以双核处理器OMAP-L138为核心,设计了一款新型的实时高速车载机车信号处理系统.该系统可以精确地研究与开发轨道信号的发送、接收、解调等工作.其独特的板卡式设计提高了系统的灵活性和扩展性.通过对ZPW2000A信号的解调证实了系统达到了预期目标.