城市轨道交通公私合作融资策略研究

在分析城市轨道交通公私合作模式特点的基础上，通过总结实践中存在的PPP模式类型，将城市轨道交通PPP模式归结为四种策略：新轨道交通基础设施建设的DBFO模式、基础设施维护与升级的特许经营模式、轨道交通运营服务特许经营模式，以及国有经营企业股份发行的民营化方式，进而构建城市轨道交通PPP策略的风险评估和管理框架，并对城市轨道交通PPP融资策略创新提出相关建议。     

城市轨道交通的线路、网络、体系

根据建设模式的不同,对我国城市轨道交通建设发展历程进行了阶段划分.就城市轨道交通的"线路"、"网络"和"体系"进行了理论分析与诠释.在对城市轨道交通线路式、网络化、体系化等三种建设模式解读和论述的基础上,提出体系化建设是我国城市轨道交通建设的发展趋势.     

日本城市轨道交通应用系统模式

简述了日本城市轨道交通系统的发展概况,介绍了该国的几种主要城市轨道交通模式,由此对中国的城市轨道交通模式选择提出了几点建议。     

深圳地铁5号线BT项目管理组织结构研究

发展城市轨道交通,可以有效缓解城市交通拥堵的问题.但城市轨道交通投入高,依靠地方政府财政无法满足建设资金缺口,BT模式因其有效的融资功能便应运而生.而BT模式是一种新型建设管理模式,理论发展还不够成熟,本文以深圳地铁5号线为案例,从组织结构的角度,分析城市轨道交通BT项目管理的特点.     

城市轨道交通高技能人才的中长期培养策略研究

现阶段,我国各地城市轨道交通建设有序展开,运营规范进行,技术制式丰富多元.从的地铁到轻轨,再到有轨电车以及低速磁浮列车,各种各样的城市轨道交通契合了城市发展的要求,又形成了对轨道交通高技能人才的庞大需求.如今,我国城市轨道交通的发展迫切需要高技能、复合型的优质人才,但在专业人才培养方面,依然存在滞后性.单一的人才培养模式、短期速成的培养路径、有限的专业人才数量,暴露出了城市轨道交通人才培养方面的薄弱之处,也影响了城市轨道交通高质量建设及发展.鉴于此,本文立足城市轨道交通高速发展背景,提出契合行业长远发展的人才培养策略,重点分析研究政府、企业、学校三方共同参与的人才培养模式,以期满足城市轨道交通发展对高技能人才的需求.     

城市轨道交通人才订单式培养模式探讨

人才是企业的核心竞争力.详细介绍了深圳地铁"订单式"人才培养的模式和整体流程,并就如何在现有的教育体系下,满足城市轨道交通企业快速发展人才需求的培养模式进行了探讨.城市轨道交通企业与本地职业技术学院或高校合作成立轨道交通学院,是城市轨道交通"订单式"人才培养模式的发展方向.     

我国城市轨道交通建设引入EPC总承包模式的探讨

阐述我国城市轨道交通建设模式的现状及EPC(设计-采购-施工)总承包模式的优点,分析该模式在城市轨道交通建设中应用的必要性.针对在城市轨道交通建设领域推行EPC总承包模式所面临的问题,提出若干发展建议.     

区域轨道交通与城市轨道交通衔接模式

简要阐述区域轨道交通和城市轨道交通的基本概念,在分析区域轨道交通和城市轨道交通技术特征的基础上,提出都市圈的区域城市铁路发展模式,以及区域轨道交通与城市轨道交通的衔接模式.以重庆1h经济圈的轨道交通布局为例,探讨1 h经济圈城市铁路与城市轨道交通的衔接方案.     

城市轨道交通装备产品认证发展分析

简述了我国城市轨道交通装备产品认证的必要性、发展历程.介绍了认证流程,以及设计鉴定、运行考核和功能安全认证3种特殊认证模式的特点和要素.分析了我国现阶段城市轨道交通装备产品认证制度实施的现状问题.     

重庆城市轨道交通调度指挥系统的网络化模式

根据重庆城市轨道交通的发展情况,从城市轨道交通运营调度指挥的角度,介绍了调度指挥系统的职能、网络化模式和发展,并对重庆城市轨道交通两路口调度指挥中心的建设提出设想与建议.