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研究目的:CMMB系统作为一种新兴媒体,将其引入地铁内是个新课题。根据CMMB系统的技术特点和技术指标要求,实现CMMB系统在利用既有通信资源的情况下引入地铁,并提供详细的系统实施技术解决方案。研究结论:通过CMMB系统引入地铁解决方案研究,得出:基于地铁内现有通信资源,CMMB系统引入地铁在车站可与PIS系统共用车站子系统,在隧道区间可与民用移动通信引入系统共用无线覆盖子系统;CMMB系统无线信号利用天线覆盖半径大约为10 m,利用漏泄电缆覆盖距离在1.2 km时不需要加中继设备,无线信号同步采用GPS同步方式;CMMB系统引入的频段建议在600~800 MHz之间,工程建设的设备材料应满足地铁使用环境。 相似文献
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基于无线通信的移动闭塞列控系统——SPARCS 总被引:1,自引:0,他引:1
SPARCS是日本信号株式会社经历数年时间研究开发的一种先进的列车运行控制系统。在车站、区间以及列车上安装的无线设备,实现了列车与地面之间、车站与车站之间快速、高效的数据交换,车站设备通过与在线列车的双向通信获得列车位置信息并通过控制后续列车的停车点来实现移动闭塞。车载设备采用无线测距与传感器脉冲测距以及应答器定点校正相结合的方式实现对列车运行位置的精确测量。SPARCS具有结构简单、功能高效的特点,适用于城市轨道交通的列车控制。 相似文献
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地铁建设中民用通信系统的关键技术探讨 总被引:3,自引:1,他引:2
分析民用通信系统(包括无线寻呼、公共移动电话和公共(有线)电话)引入地铁建设所涉及的技术问题,着重对移动电话系统的引入技术和工程问题进行了深入的分析.对典型车站民用通信系统的设备组成和组网方式进行了探讨.地铁工程中必须对民用通信系统的引入作适当的预留. 相似文献
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介绍北京地铁2号线公用无线系统的改造工程,主要包括隧道区间各种中继长度的划分,以及在隧道、车站、站台、站厅的无线覆盖方式,特殊车站、站台站厅的天线设置方法。 相似文献
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由于新建客运专线与普速线路引入同一车站,且各线路标准不同,造成车站信号结构的设置较为复杂。依据相关铁路规范,结合其特殊性,对信号机构设置及信号显示进行优化调整,以满足运营需求。 相似文献
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通过实例,介绍一种CTCS-2级铁路引入既有CTCS-0级车站的信号工程方式。主要从系统方案、接口设计、工程实施等几个方面进行说明和总结,希望能够对其他类似工程起到参考作用。 相似文献
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陇海铁路线No.1无线集群工程—洛阳电务段无线集群网项目,设计以洛阳枢纽站区为区域控制中心,以陇海线上街、洛阳、三门峡西等10个车站为基站主线,同期信号延伸覆盖焦柳、候月线上的嘉峰、济源等7个站区范围。系统通过中央控制器可直接实现管内陇海、焦柳、候月三大铁路干线沿线相邻站区和跨区车站之间的高可靠、 相似文献
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基于铁路货检现状,分析货检手持机系统产品特点,从软硬件配置、实时性、视频采集功能、对讲、拍照等8个方面详细介绍货检手持机系统优势,阐述手持机作业全部过程。无线通信设备手持机终端在徐州北站应用,现场无线WiFi信号覆盖无盲区,使货检作业工作方式简化,减少车站货检作业员工作量。 相似文献
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根据铁路局站段细会签管理工作相关提案,以建设高效、美观、安全的网络化应用系统为目的,提出了站段细会签系统的设计方案并给出了系统的实现方法,采用.net架构开发,使用Ext平台实现Web应用系统的主要展示模块,通过NTKO Office控件模拟实现Word式在线编辑功能,使用Sign Tool控件实现电子签章的导入及展示,从而形成完整的技术解决方案。 相似文献
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张家炳 《铁路通信信号工程技术》2013,10(3):56-59
以无配线站作业性质为基础,分析并归纳主控站和被控站设置原则、无岔站信号设备配置及其联锁和列控方案,重点研究无岔站进、出站信号机距离、接近锁闭、延续进路和轨道电路发码等问题,明确无岔站信号系统设计原则。 相似文献
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王军 《铁道标准设计通讯》2014,(1):117-118
四显示自动闭塞区段,车站计算机联锁一般需要3个闭塞分区作为接近轨道,当两站之间距离较短,少于3个闭塞分区时,则需要对接近轨的逻辑电路进行特殊处理。以神头站至大新站短区间为例,介绍以大新站进站信号机至出站信号机之间作为神头站的1JG、大新站出站信号机至1LQG为神头站的2JG的特殊情况,详细分析接近轨道电路的原理,并对具体工程应用进行说明。 相似文献
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研究目的:研究客运专线引入既有大型枢纽,分析枢纽内客运系统结构及定位与分工,确定合理的引入方案。通过对哈牡客运专线引入哈尔滨枢纽的分析研究,提出哈牡客运专线引入哈尔滨站枢纽的方案,为类似工程建设提供借鉴。研究结论:(1)在研究新建客运专线引入既有枢纽时,应结合既有铁路枢纽布局、枢纽客运系统规划、客流的主要走形方向,合理选择线路走向引入枢纽,尽量利用既有通道,减少对城市的分隔;(2)从哈尔滨枢纽总图规划、工程技术条件和工程实施难易程度、与城市规划协调方面进行分析,多方面、多方位论证和经济比选,推荐哈牡客运专线沿既有通道引入哈尔滨西站。 相似文献
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作者设计了基于GIS的车站信号设备管理系统,并在此基础上提出了信号设备的故障诊断与信息定位系统.文中给出了故障诊断系统的基本结构及信息定位的基本模式. 相似文献
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城市轨道交通折返能力的匹配性设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
刘循 《现代城市轨道交通》2012,(5):64-68,71
折返站折返能力通常无法满足高峰时段的正线运行能力,已成为制约线路运行能力提升的关键瓶颈之一。立足网络化运营需求,从工程设计角度,按照折返方式分类和列车折返运行过程的作业分类,以某城市轨道交通的某线折返站的站后折返方式为例,根据既有列车的动力性能参数,对不同信号系统制式下的折返站接车干扰点、冲突点间膈条件进行详细说明,并对折返能力进行仿真计算,通过仿真结果的研究分析,对限制折返站折返能力较大的信号、线路和限界专业,提出了具体的多专业匹配设计和仿真验证需求。该设计需求的提出有助于加深对信号系统的全面了解,加强折返站折返能力设计验证水平,提高折返站折返能力设计质量,促进城市轨道交通工程设计方式转变。 相似文献
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以宝鸡至兰州客运专线兰州西枢纽为对象,从行车组织、闭塞方式等角度出发,着重研究影响枢纽信号系统设计的信号显示衔接站设计及联络线闭塞方式等信号系统设计内容,提出兰州西枢纽信号系统设计相关解决方案. 相似文献
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4 关于车站信号系统
车站信号系统是整个信号系统的重要基础设备,其核心是联锁设备,与其他信号系统的关系见图1。由图1可见,如果联锁系统不稳定,则整个信号系统就不会稳定。 相似文献
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