大跨度钢管混凝土拱桥拱肋施工技术研究

介绍了蒲山特大桥主拱桥拱肋施工的关键环节,总结了钢管混凝土桥施工中的技术难点和施工处理措施,为钢管混凝土拱桥的施工积累了经验。     

公伯峡黄河大桥钢管拱肋的制作与安装技术

结合公伯峡黄河大桥中承式哑铃形钢管拱桥拱肋的施工,详细介绍钢管拱肋的制作、安装方法以及施工控制方法.     

钢管混凝土拱桥的拱肋制作与拼装

以安阳市文峰路钢管混凝土系杆拱桥为例,介绍了钢管拱肋制作与拼装的主要工艺要点和用逐点渐近法计算接点坐标的基本思路和方法,以供类似桥梁施工时参考.     

菱形变截面钢拱肋混凝土压注技术

钢管拱肋混凝土利用钢管的套箍作用,其抗压、抗裂性显著提高,提高拱肋总体受力性能,因此确保拱肋混凝土密实成形是施工质量控制的关键要素。芜湖袁泽桥主桥为带副拱的中承式菱形变截面钢管混凝土拱桥,结合本桥压注施工实例,介绍菱形变截面钢拱肋混凝土压注技术,包括施工方案、机械设备、配合比设计、质量控制措施和具体施工参数,为类似工程提供一种安全、可靠、实用的参考方案。     

钢管混凝土拱桥拱肋制作工艺的探讨

参考有关规范的要求和国内一些有关的施工经验,结合钢管混凝土拱肋加工实践,对钢管混凝土拱肋制作工艺进行探讨。     

钢管混凝土拱桥拱肋的施工控制

分析了钢管混凝土拱桥施工中影响拱肋线形的主要因素，并介绍了拱肋施工过程中线形控制的方法。     

带肋方钢管混凝土柱的经济性分析

根据近期江西省工程建设的市场行情,计算比较了钢筋混凝土、方钢管混凝土和带肋方钢管混凝土柱的工程造价.比较结果表明:带肋方钢管混凝土柱比方钢管混凝土柱节省了40%左右的钢材费用,降低了29%的工程造价;带肋方钢管混凝土柱的工程造价比钢筋混凝土柱高出35%,但在实际工程应用中,带肋方钢管混凝土具有加快施工和缩短工期的明显优势;在桥墩中采用带肋方钢管混凝土,不仅使墩身具有较大的强度和刚度,而且使桥墩结构轻巧美观,因此综合经济效益良好.     

洪洲大桥主跨100m钢管拱肋拼装技术

介绍钢管肋悬臂拼装中施工塔架后锚索锚碇的设计计算和拱肋的拼装要点及其线形控制。     

公伯峡黄河大桥拱肋架设扣索设计及计算

以公伯峡黄河大桥拱肋施工架设为例 ,介绍中承式钢管拱桥拱肋整体吊装施工时扣索的布设 ,并对扣索索力采用“零弯矩法”进行仿真计算。     

钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程中温度变化对拱肋线形的影响

通过对大跨度钢管混凝土拱桥拱肋缆索吊装斜拉扣挂施工的研究,利用吊装扣挂体系的几何关系,推导出温度变化量与斜拉扣索偏角及拱肋高程改变值之间的关系表达式,为拱肋吊装的施工控制提供参考。     

计量技术机构技术管理工作的发展方向

计量是融法制管理和专业技术于一体的工作，铁路计量同时又要求我们将管理统一于铁路运输管理体系之中。由于计量、安全检测设备是现代化的运输安全的重要保障基础，而这些设备得以正常发挥作用的基础是量值准确可靠。因此，保证这些设备量值准确性的量值溯源及设备状态监控、核查活动等的技术管理体系构成了运输安全管理体系和运输设备技术管理体系的重要组成部分，这是铁路计量的根本。随着铁路生产力布局结构的调整以及《计量法》的修订，对铁路局计量技术机构的技术管理工作来讲，是一个前所未有的机遇，同时也面临着严峻的考验，如何发挥自身的优势和作用，从长远看，技术机构朝着什么方向发展，如何处理自身建设问题等等，是摆在铁路计量工作者面前的重要课题。     

发挥技术创新主体作用构建企业技术创新体系

介绍了上海铁路局面临运输市场竞争压力，以提速为突破口、强化安全基础建设、强化经营管理，以及采取产学科研联合的成功经验；剖析了现行体制存在的问题，提出建立技术创新体系的几点做法；论述了路局技术中心的性质、任务与职能，路局技术中心的组建原则，并提出了如何组建路局技术中心的建议。     

融资技术比较分析

研究目的：文章旨在通过理清融资思路，为科学的融资决策提供参考。 研究结论：通过归纳比较分析发现，市场的不断完善与发展，使融资技术呈现多样化趋势。融资技术多样化为铁路跨越式发展提供了多种融资平台，铁路建设融资已不是技术上的问题，而是要建立一系列合理的制度。     

无线局域网技术及其应用

本文简要介绍了近年来发展迅速的无线局域网技术，并结合实际工程案例进行了相关说明。     

冲击式压实技术在施工中的应用研究

通过对冲击式压实技术与传统压实技术的对比研究,以及对冲击式压路机和高速液压夯实机的应用介绍,表达冲击式压实技术在减少工后沉降,提高压实效率,提高压实影响深度方面的优越性,充分展示冲击式压实技术在铁路客运专线和高速公路路基施工中的前景。     

大力推进铁路信息化建设为铁路跨越式发展提供强有力的技术保障和支撑

铁路信息化是铁路未来发展的制高点。兰州铁路局坚持科技兴局的发展战略,将信息技术应用于运输生产、运输调度体制的变革、客货营销,提高了运输效率和服务质量。在信息化的关键技术和基础软件方面,研发出适用的各类应用系统,将信息技术应用于企业管理,提高了企业管理水平;利用信息技术强化现场控制,提高了路局直管站段后基层站段的独立作业能力。同时,推进理念创新、观念更新,加快网络统一规划建设,构筑统一共享平台,实现资源共享;推进机制创新,努力打造一支适应信息化建设的高素质队伍。     

增建二线铁路铺架施工技术

增建二线施工环境特殊,具有质量标准高、施工干扰大、协调配合多、运输及安全压力大等特点。贵昆铁路沾益—昆明段增建二线铺架施工通过制定"边铺边架、长轨换铺"的总体施工方案,并对特殊地段制定专项方案的施工方法,安全、高效地完成了施工任务,取得了良好的经济效益和社会效益。     

高速列车制动技术综述

阐述了制动系统与高速列车安全性的关系,综述了高速列车的制动方式及其性能,并给出各自在国内外高速列车上的应用情况;介绍了高速列车空电联合制动力的控制模式并就各种模式的优缺点进行对比,概述了高速列车的防滑再粘着控制技术,论述了高速列车制动技术的发展趋势.     

新型道岔的先进技术

西班牙新建了一条从马德里途经巴塞罗那至法国边境的高速铁路,该线将伊比里亚半岛与欧洲高速铁路网连接起来,里程约790 km.为满足高速行车的要求,采用了各种不同的高速道岔.这条新线大约配有290组道岔,每隔25～30 km设置交叉渡线,所安装的道岔均可保证列车运行速度达到220 km/h.对高速道岔进行详细设计的依据是欧洲标准,以及马德里-塞维利亚高速铁路的10年运营经验.GIF(西班牙铁路基础设施管理机构)为道岔制定了一整套设计规范.     

浅谈隧道喷射混凝土施工技术

喷射混凝土作为围岩开挖后的主要支护构件起着相当大的作用,但在实际施工中时常发生喷射量不足、喷射回弹量大、喷射厚度不均匀、喷射配合比不合适等现象,不但造成原材料浪费,而且使喷射混凝土不能充分发挥其应有作用。结合工程实践,分析通了隧道工程喷射混凝土施工中易出现的问题,介绍隧道普通喷射混凝土施工技术,并提出几点建议。