地铁司机职业适应性测试管理实验系统设计

在对地铁司机的职业进行分析研究的基础上,研制了地铁司机职业适应性测试管理实验系统.介绍了系统的总体结构、后台数据库设计、前后台交互式界面处理流程,以及系统各模块的功能.该系统采用浏览器/服务器结构,包括测试信息管理、系统维护及职业适应性测试等三个子系统.系统能够生成测试试题并记录测试结果,同时可根据相关的评价指标进行处理,对地铁司机的职业适应性做出量化评判,从而为地铁司机的安全值乘、合理选拔提供科学依据.     

岗位劳动评价

以劳动责任、技能、强度、环境４方面作为评价指标的岗位劳动评价，能对制定定员定额标准、实施岗位技能工资、确定劳动环境好坏、保护劳动者的健康等，提供科学依据。     

地铁运营安全评价方法的改进

以GB/T 50438-2007《地铁运营安全评价标准》中的地铁运营安全评价体系为基础,增加人员安全职业适应性评价指标,作为最高层次的独立安全评价单元,建立人员安全职业适应性评价指标体系及评价方法采用层次分析法,重新确定人员安全职业适应性、安全管理、运营组织、设备设施、外界环境5个最高层次安全指标的权重,并经过一致性检验 运用改进后的安全评价指标,可得到较为客观的地铁运营系统基础安全评价总分,为地铁安全运营管理提供决策依据.     

高速列车机车乘务员心理学选拔指标的应用和筛选

对6个机务段399名现职快速列车机车乘务员进行了认知能力（4项纸笔检查：四数和计算、注意广度、视觉鉴别、数字译成符号）、注意品质（注意分配）、操作技能（比较刻度、加法计算、按规律检数、数值记忆、雷视双重任务）的心理适应性检查,结果表明除注意分配值与效标分的相关性较差,不宜作为高速列车机车乘务员的心理选拔指标外,其他指标都可以用于高速列车机车乘务员的驾驶适应性选拔。     

基于文本分析和PLS模型的项目经理岗位胜任力研究

项目经理岗位胜任能力对于项目管理、团体合作非常重要.如何衡量项目经理岗位胜任能力是业界和学界的关注热点.为研究项目经理岗位胜任力及其核心要素,先通过对近10 a相关研究文献进行文本分析,抓取胜任力核心要素,再基于文本分析结果进行量表设计和调查,最后通过EFA和PLS模型进行实证研究.研究结果表明:项目经理岗位胜任力的核心要素可分为专业技能、社交能力、项目管理能力和职业素养4个维度.其中,职业素养对项目经理岗位胜任能力影响最大,其次为项目管理能力和社交能力,最后是专业技能.施工企业可通过加强项目经理的项目管理能力和社交能力来提升其岗位胜任力.     

基于案例推理的TBM选型适应性评价系统开发及应用

复杂地质条件下长大隧道TBM的选型适应性评价决策是一个受多因素影响的不确定及模糊的问题,一般难以抉择,而TBM的合理选型是工程成功的关键。基于案例推理方法可利用已有的工程经验知识来对新遇到的问题进行解答,能够准确高效地对TBM选型适应性进行评价。根据最近邻法,建立TBM选型适应性相似度计算公式,并选取能够充分反映不同机型地质适应性差异、具有代表性及区分度高的7个评价指标,确定7个评价指标的权重。针对TBM选型适应性评价的特点,提出基于案例推理的TBM选型适应性评价决策系统CBR-TBMSAEDS(Case-BasedReasoning-TBMselectionadaptive evaluation decision system)的总体设计,开发了CBR-TBMSAEDS。利用该系统对所构建的案例库进行TBM的选型适应性评价,评价结果与实际情况相吻合。     

基于认知心理学的地铁行车调度员沟通过程分析

地铁运营事故的发生与行车调度员和车站值班员之间沟通失误有密切关系，研究沟通过程有助于减少事故。从认知心理学的角度出发，收集行车调度员的沟通任务并分析行车调度员的沟通情况，研究行车调度员的认知过程和认知能力。以站台门故障为例，构建行车调度员的认知沟通模型，应用层次分析法分析其认知能力。研究结果表明：注意力、语言能力、记忆力、反应力、决断力及感知力分别在不同程度上影响着行车调度员的沟通能力；注意力、语言能力及记忆力3个方面的影响力最大。最后基于认知心理学，对行车调度员提出具体的沟通策略：提高注意力，严格按照标准用语进行沟通，强化记忆库并提升决断力。     

高速铁路应急调度预案复杂度量化方法研究

为解决高速铁路应急调度预案设计不当导致的调度员工作负荷问题,提出一种适用于高速铁路应急调度预案复杂度评估的客观量化方法,并进行实验验证.在对调度工作任务分析和主观调查基础上,综合确定调度预案逻辑复杂度与调度预案认知复杂度(DPCC)为应急调度预案复杂度的主要指标.图形化调度预案后利用熵值法获取调度预案逻辑复杂度值,基于...     

高职院校校企合作中存在的问题分析及对策

高职教育应从职业岗位的需求出发,以实际岗位技能需求进行课程安排、专业设置和人才培养等工作,让学生获得技能及知识,成为企业需要的人才。校企合作是我国职业教育的发展趋势,如何加强校企合作,构建长效机制,已经成为高职院校的重要研究课题。对校企合作中存在的问题进行分析并提出对策。     

基于现代学徒制的城轨运营专业实践教学体系研究

现代学徒制以职业能力培养为中心,结合城轨运营专业,分析岗位职业能力分析方法、与职业标准对接的能力递进式实践教学体系,探索"双导师"队伍选拔、培养、考核办法,研究实践教学体系实施过程中站校交替教学模式、紧扣企业标准的教学内容与考核、师徒带教、第二课堂创新能力培养等方面的有益做法。     

一种近景大斜角的限界检测 相机标定方法

研究一种基于单目视觉的非接触式站台限界检测系统,并针对近景大范围下相机标定的问题,提出一种基于大型点阵标定板的新的综合标定方法。提取有效标定区域进行预处理,并提出一种局部阈值迭代分割的方法分割出基准圆,然后提取圆心坐标并编码,最后利用透视变换求出最优变换矩阵进行图像矫正还原,像素标定误差可达到2pixel以内。经在上海地铁的现场测试验证,本文方法标定后的检测系统可准确获取站台断面轮廓几何尺寸,多次反复测量后轨距精度在±1 mm以内,站台高度和站台距离精度可达到±5 mm以内。     

地面隔声墙高度对轨道交通高架结构噪声影响研究

以轨道交通32 m双线混凝土简支箱梁为研究对象,采用现场实测及有限元、声学边界元联合仿真的方法,分析列车运行条件下桥梁低频结构辐射噪声的声场分布,在此基础上,考虑在桥梁附近设立不同高度的地面隔声墙,分析隔声墙高度对桥梁结构噪声的影响。研究结果表明:桥梁振动辐射的噪声主要集中在底板附近,以小于250 Hz的低频噪声为主,全局峰值出现在50～63 Hz频率段;在一些较为复杂的现场工况,例如居民楼距高架桥的距离较近,在居民楼和桥梁之间设立的隔声墙,可以在一定程度上降低桥梁结构噪声对居民生活的影响;位于桥梁附近的隔声墙对于墙后的场点有一定的降噪效果,降噪效果与隔声墙高度呈非线性关系,在考虑经济效益和美观的情况下,可以设立2.3 m左右的隔声墙。     

基于元胞自动机理论的沪杭高铁通过能力仿真研究

沪杭高铁除嘉兴南站外,其他沿途车站各方向均仅有1条到发线,不可避免会出现在同一股道接发同向列车的情况,列车发到间隔时间较大,阻碍了沪杭高铁运能的提升。通过元胞自动机理论,建立沪杭高铁通过能力仿真系统,以现行运行图停站方案为基础,对同股道列车发到间隔时间为7 min和6 min两种情况进行仿真分析,对比压缩列车同股道发到间隔时间对沪杭高铁通过能力的影响。仿真结果表明,在现行较优的运行方案下,压缩列车发到间隔时间对目前沪杭高铁通过能力的提升幅度有限。     

基于钢垫梁的CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层修复技术研究

针对高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层伤损,以影响运输效率最小化、作业效率最大化为原则,提出钢轨切割、轨道板移出、砂浆清理、钢垫梁临时支撑、伤损支承层修复、轨道板复位和砂浆层灌注的作业方案。并以关键工装钢垫梁为研究对象,进行承载能力静载试验和有限元数值分析,论证该技术方案的可行性。在钢垫梁临时支撑阶段,采用视频监控及动力学监测技术手段,实时监控线路状态,保障施工安全。应用实践表明:该技术能在天窗时间内完成CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层伤损修复,有效改善线路高低不平顺,恢复无砟轨道结构稳定性。     

基于IFC标准的城市轨道交通BIM(建筑信息模型)数据有效性检查

城市轨道交通BIM(建筑信息模型)数据的体量不断增长,数据的有效性成为各个阶段协同工作的关键要素之一。以IFC(Industry Foundation Classes)标准为基础,对实现城市轨道交通BIM数据的有效性检查进行分析。基于IFC标准架构对轨道交通BIM数据的完备表达,引入了模板匹配的检查方法,搭建了基于IFC标准的BIM数据有效性检查平台,实现了对城市轨道交通BIM中对象及属性信息的有效性检查。最后,通过实际工程案例测试验证该方法的可行性。     

基于机器视觉测量技术的地铁站台限界检测仪设计

为确保运营期间地铁车辆运行、停靠与旅客乘降的安全,需要定期对地铁站台限界进行检测。目前使用较多的接触式检测存在检测效率低,人为影响因素较大等缺点。基于机器视觉技术研究了一种非接触式站台限界检测仪。采用三角测量原理,提出基于基准点匹配的标定方法,解决近景斜角大范围摄影测量问题。通过现场测试数据分析,检测仪满足了地铁站台限界侵限检测需求。     

基于多功能车辆总线的地铁车辆远程监测系统研究

多功能车辆总线(MVB)上传送了大量关于地铁车辆运行状态的信息,对故障检测及设备维修有着重要的参考价值。设计一套由解码系统、传输系统和监测系统3 个部分组成的基于MVB 总线的地铁车辆信息远程监系统,实现地铁车辆运行状态的远程监测。介绍该系统的总体设计,以及3个子系统的原理和功能,并利用车门半实物仿真平台和车门控制单元(EDCU)进行系统测试,验证整个数据流程的完整性以及可行性。     

基于大数据的城市轨道交通运营故障影响分析系统对客流影响的分析

运营故障影响分析系统基于大数据思想和技术,通过机器学习技术,可对城市轨道交通运营故障数据和客流数据实现采集、存储与处理、建模及呈现,可实现对城市轨道交通运营事件类型的分类及影响时间的推算。介绍了该系统的工作原理,描述了运营故障情况下的客流影响关联模型、故障影响分析方法及故障影响的可视化呈现手段。实例验证了该系统的有效性。     

基于BIM与GIS结合应用的地铁隧道安全预警预报技术

地铁隧道结构安全性评估是地铁建设的重要环节。针对南宁地铁2号线岩溶发育的工程地质条件,在GIS(地理信息系统)中展现和分析不良地质体的空间分布,进行隧道穿越区域的岩溶塌陷风险评价;针对不同岩溶地质灾害风险等级,根据施工信息和监测信息在BIM(建筑信息模型)平台上进行地铁隧道结构安全风险评估,进而采取不同防治措施,以及进行隧道安全预警预报。基于BIM与GIS结合应用的隧道结构安全风险评估,综合考虑了地铁隧道结构模型宏观地理环境,可为地铁隧道结构安全预警预报提供技术支持。     

超高速磁浮车-轨道梁竖向耦合振动分析

针对超高速磁浮车-轨道梁竖向耦合振动的问题,提出一种基于轨道梁有限单元模型和磁浮力比例-积分-微分(PID)控制器模型的分析方法。为提高计算效率,整体耦合系统以磁浮力为界,分为车辆和轨道梁2个子系统,车-梁之间的振动耦合则通过PID控制器计算的磁浮力来完成。组成耦合系统的子系统分别采用振型分解法和四阶龙格库塔法计算其振动响应。为验证方法的有效性以及了解超高速磁浮车桥耦合振动特性,使用Mathematica编程进行超高速磁悬浮车-轨道梁的耦合振动分析,得到运行速度为600km/h的车辆和轨道梁的动力响应。研究成果可为超高速磁浮轨道结构设计和关键技术研究提供参考。