钻孔咬合桩基坑围护结构设计计算方法探讨

通过对钻孔咬合灌注桩基坑围护结构受力特点的分析,按照刚度等代地下连续墙思路,提出了其设计计算方法,并从变形和内力两个方面进行了讨论。最后通过一个工程实例表明,这种方法基本上综合反映了素钢筋混凝土及配筋桩在基坑变形、内力方面不同的作用特点,能比较合理地描述钻孔咬合桩的作用机理。     

钻孔咬合桩设计与施工

钻孔咬合桩是一种新型围护结构,其桩心相交咬合,又称为连续桩墙.本文介绍深圳地铁一号线金田-益田区间围护结构采用钻孔咬合桩的设计与施工情况,并简述采用液压套管钻机施工咬合桩的施工技术要点.     

套管钻机钻孔咬合桩设计与施工

本介绍深圳地铁1号线金田－－益田区间维护结构采用套管钻机钻孔咬合桩设计与施工情况，并简述采用套管钻机咬合桩的施工技术要点。     

套管钻机钻孔咬合桩设计与施工

文介绍深圳地铁1号线金田--益田区间维护结构采用套管钻机钻孔咬合桩设计与施工情况,并简述采用套管钻机咬合桩的施工技术要点.     

地铁车站钻孔咬合桩围护结构的关键施工工艺

以杭州地铁秋涛路站围护结构设计为背景,对钻孔咬合桩的关键施工工艺进行论述,并对施工中常见问题的处理措施进行系统归纳。钻孔咬合桩是国内近年来深基坑工程中,特别是地铁车站基坑工程中常用的围护结构形式,在富水地层中有较强的适用性,其较地下连续墙围护结构形式造价低、施工难度小、对环境影响小;较钻孔桩+旋喷桩止水帷幕围护结构形式防水效果好、结构刚度大。杭州地区的地质条件在华东地区,甚至广深地区均有一定代表性,因此,针对杭州地铁车站基坑围护工程,对钻孔咬合桩施工工艺的重点及难点、解决措施进行论述。     

钻孔咬合桩的应用与施工

钻孔咬合桩是由磨桩机成桩 ,桩与桩之间相互咬合 ,形成较良好的止水帷幕。在地质情况比较复杂的情况下 ,钻孔咬合桩围护结构是一种比较好的施工工艺     

深圳地区钻孔咬合桩围护结构施工技术的研究

以深港西部通道深圳侧接线工程钻孔咬合桩施工中的经验并结合前人的研究成果,对钻孔咬合桩围护结构施工技术进行了研究,包括套管钻机的选择、原料选择及其数量控制标准、桩体垂直度控制、咬合厚度的选择和施工工艺流程等。特别对工程中出现的咬合桩通病及事故桩,分析了问题产生的原因并给出了相应的处理措施,取得了良好的工程效果。研究结果表明,钻孔咬合桩成功解决了深厚软土中深基坑变形大、桩身弯矩大、基底易隆起等问题,有着良好的前景和推广价值。     

深孔钻孔咬合桩施工技术分析

针对深孔钻孔咬合桩垂直度偏差较大、桩间咬合量不足、围护结构漏水等问题,主要介绍借助孔内外的垂直度监测手段,对成孔质量和混凝土灌注质量控制的方法进行改良,较好地控制了钻孔咬合桩的质量。     

杭州地铁试验车站的设计与施工

介绍杭州地铁试验段秋涛路车站工程概况及水文地质条件,分析其设计特色、工程特点和围护桩施工、建筑物保护、河道围堰、基坑降水等技术难点,指出钻孔咬合桩的施工要点,对杭州地铁秋涛路车站设计与施工提出建设性意见。     

冲击钻孔咬合桩在桥梁深基坑防护中的应用

钻孔咬合桩作为一种支护围挡结构，在地铁车站等深基坑围护施工中有着比较广泛的应用。文章介绍达成铁路九龙滩沱江双线大桥5^#墩深基坑开挖防护工程施工中，采用了冲击钻孔咬合桩进行防护，为钻孔咬合桩冲击成孔在桥梁深基坑开挖防护中的应用提供了经验。     

形态仿生设计在轨道车辆工业设计中的应用

形态仿生设计是工业设计师创新设计的一个重要途径,文章从阐述形态仿生设计的形式及特点入手,分析了马来西亚动车组的工业设计方案及其它轨道交通产品仿生设计成功案例,总结出优秀形态仿生设计的特征及启示。     

参数化设计在机车顶盖设计中的应用

文章分析了机车顶盖的结构特点,结合参数化设计原理,实现了机车顶盖的参数化设计,从而提高了三维模型的生成和修改速度,提升了设计效率。     

铁路信号一体化设计平台数据库设计

开发基于数据库的铁路信号一体化设计平台是解决当前各个辅助设计软件存在诸多问题的方法之一。通过分析铁路信号工程图纸反映的信息特点,提出了室内外信号工程基础数据库的设计原则及数据流模型,并采用定义外键等数据库技术建立铁路信号工程关系型数据库。平台以该数据库设计方案为基础构建,已在铁路信号工程设计中实际应用。     

基于动态设计理念的江洲深基坑内支撑优化设计

在实际工程中,由于工程初步勘测的局限性以及实际施工过程的动态变化,在施工过程中需根据工程状况和监测反馈信息,对设计作动态调整以确保安全、工期和经济的和谐统一。基于动态设计理念,依托江洲深基坑工程,针对江洲基坑地下水位变化大的显著特点,采用数值模拟研究了不同水位下围护结构受力变形状态。模拟结果表明水位变化对围护结构受力变形存在较大影响。在此基础上,结合实际水位监测反馈信息和施工监控状况,将动态设计理念应用于围护结构内支撑,更改了支撑设计方案;现场实施效果证明了新方案的可行性与经济性。     

基于变型设计思想的机车车体结构模块化设计

文章在研究变型设计和模块化设计思想的基础上,对机车车体结构按功能划分成多个模块,拟定了机车车体结构模块化框架。通过建立参数化、模块化的机车车体整车框架模型,验证了基于变型设计思想的模块化设计技术。为机车车体结构设计人员提供了一种新的设计思路。     

远程设计网络在勘察设计中的应用

通过远程设计网络开展前后方的设计协作,为提高勘察设计效率起到了重要的作用.远程设计网络协作系统采用DDN数字数据网络通信技术和分布式文件系统,实现异地、多人之间的文字、语音、视频交流和文件共享.通过该系统,设计人员之间及时沟通情况,进行技术方案研讨.提高了工作效率和经济效益.     

高速公路工程设计阶段投资控制

0引言项目投资控制贯穿于项目建设的全过程,影响项目投资最大的阶段是设计阶段。技术与经济相结合是控制项目投资的有效手段,在设计过程中,专业技术设计人员和造价工程师需要相互配合,通过技术比较、经济分析和效果评价,正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立和统一关系,力     

轨道车辆地板结构防火设计

文章介绍了目前轨道交通行业通用的防火标准对车辆地板结构防火安全性的要求,对比了不同防火标准在进行地板结构防火性能测试时的差异,结合试验分析了几种典型地板结构的防火性能,提出了符合标准要求的地板结构防火安全设计方案。     

地铁工程设计阶段的投资控制

论述了地铁建设设计阶段投资控制的重要性，详细分析了地铁工程投资的构成及投资控制的重点，以及在设计阶段控制工程投资应该采取的主要方法（限额设计、标准设计、价值工程）。     

三维设计技术在机车设计中的应用

介绍三维设计技术在机车设计过程中的应用,并在I-DEAS软件环境下,对基于三维模型实现的工程出图和结构分析进行了讨论。