简谈地铁信号电源的双UPS并机方案

信号系统的大部分设备为冗余结构,单UPS成为信号系统整体可靠性提高的瓶颈。为此提出一种地铁信号电源的双UPS并机方案,有效提高信号电源的可靠性,进而提高信号系统和列车运行的品质。     

城市轨道交通信号系统UPS电源整台探讨

阐述信号系统对UPS电源的安全性、可靠性要求,详细分析信号系统UPS电源整合后存在的潜在风险,指出了弱电系统UPS整合虽是城市轨道交通领域的发展趋势,但尚处在研究和尝试阶段,应慎重考虑涉及信号系统的UPS整合方案.     

城市轨道交通信号系统UPS电源整合探讨

阐述信号系统对UPS电源的安全性、可靠性要求，详细分析信号系统UPS电源整合后存在的潜在风险，指出了弱电系统UPS整合虽是城市轨道交通领域的发展趋势，但尚处在研究和尝试阶段，应慎重考虑涉及信号系统的UPS整合方案。     

北京地铁10号线信号系统电源故障分析与整治

介绍了北京地铁10号线信号系统的基本情况,通过分析近年来3次影响较大的信号系统电源故障的原因,研究从电源自身、电源监测、外网供电可靠性等方面提升电源可靠性,弱化既有总线网络结构存在的单点故障易造成较大影响范围的问题,建议新建线路信号系统采用双环网络结构。     

基于马尔可夫过程的地铁信号车载系统可靠性研究

信号系统是由元器件、部件、子系统逐步组合而形成的具有特定功能的控制系统。地铁信号系统的可靠性指标是保证其安全性、可用性的决定性因素。运用马尔可夫过程方法计算信号系统的可靠性、可用性,为优化信号系统设计选择提供方案参考。通过简化系统设计、采用高可靠性元器件,提高系统基本可靠性与任务可靠性,确保CBTC信号系统在运营阶段的各项指标满足可靠性、可用性、可维修性和安全性(RAMS)的要求。     

UPS电源在朔黄铁路信号系统中的应用浅析

介绍了朔黄铁路信号系统UPS电源解决方案及其配置,并对信号电源UPS系统的性能特点进行了分析。     

UPS电源在朔黄铁路信号系统中的应用分析

朔黄铁路信号系统由自闭和贯通两路电源供电,互为热备用。由于外部电源自动重合闸、备自投与信号切换时限不匹配,信号切换装置存在闪断等问题,导致无法满足信号系统不间断供电的要求,需要配置一套安全可靠的信号供电系统。重点介绍朔黄铁路信号系统UPS电源解决方案及其配置,对信号电源UPS系统的性能特点进行分析。     

Seltrac~?无线CBTC系统的可靠性分析

信号系统作为城市轨道交通的大脑系统,能够保证列车安全运行,提高列车的运行效率,提供安全、快捷、舒适、准点的服务,其可靠性研究至关重要。本文介绍了Seltrac~?无线CBTC系统的可靠性设计理念;结合广州地铁9号线的安全运营数据,针对现场调试、实际运营过程中发现的问题,对信号系统的可靠性进行了具体分析,并提出了改进建议。     

城轨信号电源系统方案研究比较

信号系统是城市轨道交通的控制中枢,其电源设备更是运营安全、稳定、可靠的重要保证。介绍了几种城轨信号电源系统的方案,并对各种信号电源系统方案的优缺点进行了比较。     

广州地铁3号线CC工控机电源国产化改造

广州地铁3号线信号系统使用的是进口CC工控机,负责处理中央信号系统数据信息,为列车提供ATP功能。现从CC电源工作原理入手,利用市场可寻电源线配件及工业级ATX电源,制作满足需求的CC工控机国产化电源,实现进口工控机CC电源的国产化改造。     

基于灰色理论和PSO的牵引供电系统可靠性研究

采用灰色GM(1,1)模型预测其相关设备中长期的故障数据,增大建模所需数据样本量,提出以威布尔分布模型为基础,基于粒子群算法的智能拟合方法,建立牵引供电系统各设备可靠性分析的数学模型,所建模型全部通过拟合优度K-S检验,证明该方法十分适合于牵引供电系统设备的可靠性建模。运用BDD算法得到用最小割集表示的牵引变电所和接触网故障树模型,综合得到牵引供电系统整体的可靠性模型,并计算出系统的可靠度和平均使用寿命。最后分析可知接触网的可靠性在很大程度上决定了牵引供电系统整体的可靠性,其分析结果为牵引供电系统以后的维护工作提供了理论依据。     

利用电力电子技术构建的新型牵引供电系统

由于当前牵引供电系统结构的特殊性,存在着谐波、无功、负序、通信干扰、"过电分相"等其自身无法解决的问题.其中"过电分相"还对高速铁路的安全、可靠运行构成了威胁.文章提出了利用电力电子技术和不同接线方式的变压器以及AT牵引网构成的新型牵引供电系统.新系统采用了AT供电方式,具有综合经济技术性能优越的通信防护效果,利用电力电子技术滤除了谐波、补偿了无功、消除了系统不平衡,实现了同相供电,解决了过电分相问题.分析仿真证实新型牵引供电系统不但可以解决当前牵引供电系统所存在的问题,且可以提高供电的质量与效率,增强供电的可靠性与安全性.     

电气化铁路牵引供电系统可靠性评价系统研究

文章充分考虑我国电气化铁路牵引供电特性,并结合其设计和运行特点,从供电设备和供电服务2个角度,研究了牵引供变电设备和牵引网供电单元可靠性数据的采集需求以及可靠性指标的计算方法。建立SQL数据库,并开发B/S架构可靠性统计分析软件,使之与管理信息系统或安全生产调度指挥系统相融合,充分共享信息资源,从而形成我国电气化铁路牵引供电系统基础数据搜集与可靠性评价系统,作为运营维护部门实施基于可靠性维修和可靠性管理的基础依据。     

备用电源自投装置在地铁供电系统的应用

针对北京地铁八通线供电系统的特点,总结出其双路电源供电时的逻辑关系,采用备用电源自投装置来实现,提高了供电质量,又有一定的防误闭锁功能,提高了供电可靠性。     

地铁信号系统轨旁无线设备供电可靠性分析

轨旁无线设备(TRE)是地铁信号系统车地无线通信的重要组成部分,TRE供电系统是确保车地无线通信连续的重要系统。从地铁供电系统、信号电源屏系统、TRE及其电缆布置方式三方面着手,采用常规分析法和故障树分析法,定性、定量地分析常规结构下TRE供电系统的可靠性,以论证其可靠性是否满足要求,并探寻其短板。     

城市轨道交通牵引供电系统的主接线设计

根据城轨交通牵引供电系统主接线的工程设计原则及运营经验,结合国内外整流机组、开关设备的技术发展,从技术可靠性、运行灵活性及工程投资经济性等方面对国内常用的城市轨道交通牵引供电系统的中压交流侧和牵引直流侧主接线形式进行详细比较和分析,提出了城轨交通牵引供电系统主接线的建议方案。     

我国高速铁路牵引供电SCADA系统的分析与探讨

牵引供电系统是高速铁路运输的核心和关键,而SCADA系统作为牵引供电系统的一个重要组成部分,是提高供电可靠性及供电质量的重要保证。系统地分析总结了我国当前高速铁路SCADA系统应用的不足之处,并就不足之处提出了相应的改进建议,供同行参考。     

城市轨道交通供电系统功能核验测试方案研究

供电系统是否可靠,直接影响城市轨道交通运营安全和服务质量。交通运输部交办运[2019]17号文明确要求供电系统需完成功能核验测试。文章通过研究供电系统功能核验测试方案,并通过对呼和浩特市轨道交通1号线一期工程供电系统开展功能核验测试进行验证,总结分析城市轨道交通供电系统功能核验测试方案的必要性及可行性。     

广州地铁1号线供电系统

阐述广州地铁1号线供电系统供电设备选择的原则；分析其运行方式，突出介绍其环网供电和牵引供电特色，并说明了互为备用自投的问题。1号线供电系统至今运行正常，表明其设计及设备选用均是可靠的。     

有轨电车储能式系统配置方案及供电系统研究

超级电容能量密度低,以超级电容为储能元件的储能式有轨电车储能能量较少,有可能出现由于能量不足而故障停车。为解决该类问题,基于对有轨电车超级电容系统和供电系统的分析,提出车载储能系统配置改进方案。通过对改进方案的仿真分析及经济性分析,认为基于锂离子电池的储能系统方案在满足有轨电车原有牵引特性不变的前提下,具有更好的经济性。在有轨电车全寿命周期(30年)内,该方案供电系统的建设成本、储能系统一次性采购及更换成本,以及运营成本都大幅下降,全寿命周期成本降低了51.14%,具有良好的工程应用前景。